商用车装配式侧防护总成制造技术

本实用新型专利技术涉及商用车装配式侧防护总成，包括防护侧板主体，所述防护侧板主体底端中部开设有第一限位槽，且第一限位槽内侧插接有对接插板，所述对接插板底端固定安装在插接底板顶端中部，所述防护侧板主体底端两侧皆固定安装有对接插块，且对接插块底端皆插设在插接底板顶端两侧，所述防护侧板主体底端外壁通过螺栓与对接插板之间进行锁定连接。本实用新型专利技术可以在保证防护侧板主体和插接底板之间装配稳定的前提下，提高装配效率，同时在遇到撞击造成损伤时，对有损伤的某一块防护侧板主体进行替换即可，保障了装置在使用过程中的使用状态。态。态。

【技术实现步骤摘要】
商用车装配式侧防护总成


[0001]本技术属于车辆防护
，特别涉及商用车装配式侧防护总成。

技术介绍

[0002]一般重型商用车的侧面都会加装防护装置，防止行人从前后车轮的间隙中间跌入车辆行驶区域而发生危险；
[0003]现有的商用车用的侧防护装置大多是直接焊接而成的，大多为一体的固定形式，在遇到撞击而造成损坏的情况下大多是将整个防护装置全部拆卸，造成了资源浪费，影响了装置在使用过程中的使用效率。
[0004]因此我们提出了商用车装配式侧防护总成，用于解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术针对现有技术的问题，提供商用车装配式侧防护总成，具体技术方案如下：
[0006]商用车装配式侧防护总成，包括防护侧板主体，所述防护侧板主体底端中部开设有第一限位槽，且第一限位槽内侧插接有对接插板，所述对接插板底端固定安装在插接底板顶端中部，所述防护侧板主体底端两侧皆固定安装有对接插块，且对接插块底端皆插设在插接底板顶端两侧，所述防护侧板主体底端外壁通过螺栓与对接插板之间进行锁定连接。
[0007]优选的，所述第一限位槽内壁顶端等距离固定安装有多组限位凸块，且限位凸块底端皆插设在对接插板顶端，所述限位凸块底端圆弧状材质设置成橡胶。
[0008]优选的，所述对接插板顶端对称等距离开设有第二限位槽，且第二限位槽内壁中部皆焊接有复位弹簧，所述复位弹簧外侧顶端皆焊接在连接板内侧外壁的中部，所述连接板外侧外壁中部皆固定安装有安装框，且安装框外壁中部皆滚动连接有滚珠，所述滚珠外侧的外壁皆滚动抵接在第一限位槽内壁上。
[0009]优选的，所述连接板的上下两端皆固定安装有滑块，且滑块皆滑动连接在滑轨内侧，所述滑轨皆对称开设在第二限位槽内壁中部。
[0010]优选的，所述对接插板的正视截面形状设置成梯形，所述对接插板顶端的宽度大小小于第一限位槽底端开口口径大小。
[0011]本技术的有益效果为：
[0012]在滚动机构的配合使用下使得对接插板插接在第一限位槽内侧，此时的对接插块插接在插接底板顶端两侧后，再通过螺栓进行最后的锁定安装，通过上述结构可以在保证防护侧板主体和插接底板之间装配稳定的前提下，提高装配效率，同时在遇到撞击造成损伤时，对有损伤的某一块防护侧板主体进行替换即可，保障了装置在使用过程中的使用状态。
附图说明
[0013]图1示出了根据本技术实施例提供的正视剖面结构示意图；
[0014]图2示出了根据本技术实施例提供的图1的使用状态结构示意图；
[0015]图3示出了根据本技术实施例提供的图2中A处放大结构示意图。
[0016]图例说明：
[0017]1、防护侧板主体；2、第一限位槽；3、限位凸块；4、对接插板；5、插接底板；6、对接插块；7、螺栓；8、第二限位槽；9、复位弹簧；10、连接板；11、安装框；12、滚珠；13、滑块；14、滑轨。
具体实施方式
[0018]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合实施例对本技术技术方案进行清楚、完整地描述。
[0019]如图1、图2和图3所示，本技术实施例中：包括防护侧板主体1，防护侧板主体1底端中部开设有第一限位槽2，且第一限位槽2内侧插接有对接插板4，对接插板4底端固定安装在插接底板5顶端中部，防护侧板主体1底端两侧皆固定安装有对接插块6，且对接插块6底端皆插设在插接底板5顶端两侧，防护侧板主体1底端外壁通过螺栓7与对接插板4之间进行锁定连接。
[0020]通过上述设计，可以在保证防护侧板主体1和插接底板5之间装配稳定的前提下，提高装配效率，同时在遇到撞击造成损伤时，对有损伤的某一块防护侧板主体1进行替换即可，保障了装置在使用过程中的使用状态。
[0021]第一限位槽2内壁顶端等距离固定安装有多组限位凸块3，且限位凸块3底端皆插设在对接插板4顶端，限位凸块3底端圆弧状材质设置成橡胶。
[0022]通过上述设计，使得防护侧板主体1与对接插板4在进行对接插设时位置能够初步限定，使得螺栓7能够相对较为便捷的对防护侧板主体1和对接插板4之间做最后的锁定工作。
[0023]对接插板4顶端对称等距离开设有第二限位槽8，且第二限位槽8内壁中部皆焊接有复位弹簧9，复位弹簧9外侧顶端皆焊接在连接板10内侧外壁的中部，连接板10外侧外壁中部皆固定安装有安装框11，且安装框11外壁中部皆滚动连接有滚珠12，滚珠12外侧的外壁皆滚动抵接在第一限位槽2内壁上。
[0024]通过上述设计，在滚珠12的滚动作用下使得对接插板4能够相对较为便捷的插设在第一限位槽2内侧，提高了防护侧板主体1与对接插板4之间对接的工作效率。
[0025]连接板10的上下两端皆固定安装有滑块13，且滑块13皆滑动连接在滑轨14内侧，滑轨14皆对称开设在第二限位槽8内壁中部。
[0026]通过上述设计，相对稳定的带动安装框11和滚珠12在第二限位槽8内侧进行滑动，保障了上述结构在使用过程中的平稳效率。
[0027]对接插板4的正视截面形状设置成梯形，对接插板4顶端的宽度大小小于第一限位槽2底端开口口径大小。
[0028]通过上述设计，可以使得对接插板4能够较为便捷的与第一限位槽2进行对接插设工作，保障了装置在使用过程中的便捷性。
[0029]以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.商用车装配式侧防护总成，包括防护侧板主体(1)，其特征在于：所述防护侧板主体(1)底端中部开设有第一限位槽(2)，且第一限位槽(2)内侧插接有对接插板(4)，所述对接插板(4)底端固定安装在插接底板(5)顶端中部，所述防护侧板主体(1)底端两侧皆固定安装有对接插块(6)，且对接插块(6)底端皆插设在插接底板(5)顶端两侧，所述防护侧板主体(1)底端外壁通过螺栓(7)与对接插板(4)之间进行锁定连接。2.根据权利要求1所述的商用车装配式侧防护总成，其特征在于：所述第一限位槽(2)内壁顶端等距离固定安装有多组限位凸块(3)，且限位凸块(3)底端皆插设在对接插板(4)顶端，所述限位凸块(3)底端圆弧状材质设置成橡胶。3.根据权利要求1所述的商用车装配式侧防护总成，其特征在于：所述对接插板(4)顶端对称等...

【专利技术属性】
技术研发人员：席跃坤，刘星韬，汪林斌，黄文法，张登柱，张英红，李小莉，金玉涛，李秀东，刘静静，
申请(专利权)人：合肥丰华汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：