本发明专利技术涉及油箱端盖加工成型领域，尤其涉及一种油箱端盖拉延切边一体化装置，包括装置本体，所述装置本体包括下模板与上模板，具体的，所述下模板的外侧设置有切割腔，所述上模板的外侧设置有刀片，当所述下模板与上模板合模时，设置于所述下模板与上模板之间的板料被切割为成型体，所述成型体外侧的废料被所述切割腔与刀片切割为若干段。本发明专利技术通过在上模板与下模板之间设置切割腔与刀片，能够在合模时，提供切割效果，合并的模具之间的废料会被切成多段的状态，由于切料的过程是被上模板与下模板加持着的，因此不会出现废料崩飞的情况，在完成冲压切料后，可以直接将切断的废料抽出，而不会影响模具成型和后续的脱料。而不会影响模具成型和后续的脱料。而不会影响模具成型和后续的脱料。
【技术实现步骤摘要】
一种油箱端盖拉延切边一体化装置
[0001]本专利技术涉及油箱端盖加工成型领域，尤其涉及一种油箱端盖拉延切边一体化装置。
技术介绍
[0002]油箱端盖是指覆盖在油箱一端进行封口的盖子，其加工成型方法一般是采用模具冲压，现有的油箱端盖的冲压方式，一般是通过通过上模与下模对板料进行挤压成型，这种成型方式虽然能够保证成型效果，但是由于端盖是以冲压的方式从板料表面切下来的，这就导致剩余的废料是呈现一个框架状的结构，剩余的废料会缠绕在模具的外侧，若是在完成冲压后直接脱料，可能会导致废料在模具外侧产生拉扯，不仅容易导致废料被崩断飞溅，产生安全隐患，而且容易影响模具脱料成型。
技术实现思路
[0003]本专利技术针对现有技术存在的不足，提供了一种油箱端盖拉延切边一体化装置，具体技术方案如下：
[0004]一种油箱端盖拉延切边一体化装置，包括装置本体，所述装置本体包括下模板与上模板。
[0005]具体的，所述下模板的外侧设置有切割腔，所述上模板的外侧设置有刀片，当所述下模板与上模板合模时，设置于所述下模板与上模板之间的板料被切割为成型体，所述成型体外侧的废料被所述切割腔与刀片切割为若干段。
[0006]通过在上模板与下模板之间设置切割腔与刀片，能够在合模时，提供切割效果，合并的模具之间的废料会被切成多段的状态，由于切料的过程是被上模板与下模板加持着的，因此不会出现废料崩飞的情况，在完成冲压切料后，可以直接将切断的废料抽出，而不会影响模具成型和后续的脱料。
[0007]作为上述技术方案的改进，所述装置本体还包括有用于连接加工设备的底座与顶座，所述底座的上部固定有下模架，所述下模板可拆卸地固定于下模架的上部表面，所述顶座的下部固定有上模架，所述上模板可拆卸地固定于上模架的下部表面，通过顶座与顶座提供主要的支撑和连接，用于连接冲压设备之类的动力输出装置，而上模架与下模架则是提供对上模板与下模板的结构稳定。
[0008]作为上述技术方案的改进，所述下模架的上表面开设有安装槽，所述下模板的外侧固定有外框架，所述外框架可拆卸得固定于安装槽的内部，通过外框架提供结构的位置限制，保证下模板的可拆性。
[0009]作为上述技术方案的改进，所述下模板的其中一个端面为具有模腔，所述下模板的另一个端面设置有定位框，所述安装槽的内部开设有定位槽，所述定位框卡入定位槽的内部，通过定位框来提供对下模板的进一步定位，加强结构的稳定性。
[0010]作为上述技术方案的改进，所述切割腔与刀片的数量至少为两个，两个所述切割
腔设置于外框架的表面，两个所述切割腔设置于下模板的两侧，所述刀片设置于上模架的表面，所述刀片位于上模板的两侧，当所述下模板与上模板合模时，每个所述刀片卡入一个对应的切割腔的内部，通过至少两个切割腔与刀片将废料切割为至少两段，这样能够直接将其从侧边抽出，而不会影响上模板与下模板的合模。
[0011]作为上述技术方案的改进，所述切割腔的其中一个侧壁具有弧形凸起，所述刀片的一侧具有凹陷部，所述切割腔与刀片卡合时，所述凹陷部与弧形凸起贴合，通过凹陷部与弧形凸起之间的挤压，形成更加稳定的切割效果，避免板料过厚无法切断的问题。
附图说明
[0012]图1为本专利技术的整体结构图；
[0013]图2为图1的爆炸图；
[0014]图3为图2中A处的放大结构图；
[0015]图4为图2中B处的放大结构图；
[0016]图5为本专利技术的定位框与外框架以及下模板之间的连接结构图；
[0017]图6为图1倒置后的爆炸图；
[0018]图7为图6中C处的放大结构图；
[0019]图8为采用本专利技术技术方案成型的油箱端盖的结构图。
[0020]附图标记：10、装置本体；11、下模架；111、安装槽；112、定位槽；113、外框架；114、下模板；115、定位框；116、切割腔；117、弧形凸起；118、脱模杆；12、上模架；121、上模板；122、刀片；123、凹陷部；13、底座；14、顶座。
具体实施方式
[0021]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0022]现有技术中采用冲压的方式将油箱端盖从板料表面切下来的，这会导致剩余的废料呈现一个框架状的结构，即剩余的废料会缠绕在模具的外侧，若是在完成冲压后直接脱料，可能会导致废料在模具外侧产生拉扯，不仅容易导致废料被崩断飞溅，产生安全隐患，而且容易影响模具脱料成型。
[0023]为了解决这个问题，请参阅图1
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7，一种油箱端盖拉延切边一体化装置，包括装置本体10，所述装置本体10包括下模板114与上模板121。
[0024]具体的，所述下模板114的外侧设置有切割腔116，所述上模板121的外侧设置有刀片122，当所述下模板114与上模板121合模时，设置于所述下模板114与上模板121之间的板料被切割为成型体，所述成型体外侧的废料被所述切割腔116与刀片122切割为若干段。
[0025]当下模板114与上模板121之间进行合模时，会将原本的板料切割为两个部分，一个是在模腔内部的成型体，一个是被切断留下的废料，下模板114与上模板121切割是从板料的中部开始的，因此切割留下的废料是呈现框状，由于刀片122与切割腔116之间的错位挤压，形成切割的功能，会将框状的废料切断，这样可以将废料从两侧抽出。。
[0026]在一个实施例中，请参阅图2，所述装置本体10还包括有用于连接加工设备的底座
13与顶座14，所述底座13的上部固定有下模架11，所述下模板114可拆卸地固定于下模架11的上部表面，所述顶座14的下部固定有上模架12，所述上模板121可拆卸地固定于上模架12的下部表面。
[0027]由于切割是采用下压的方式进行的，在进行合模时，废料同样会被挤压，即下压时，下模架11与上模架12会对废料形成一定的限位功能，这样能够在刀片122与切割腔116切割废料时保持废料位置的稳定性，能够避免废料在被切割时产生崩断，导致部分废料崩飞的情况，具有一定的安全保护效果。
[0028]在一个实施例中，请参阅图2与图3，所述下模架11的上表面开设有安装槽111，所述下模板114的外侧固定有外框架113，所述外框架113可拆卸得固定于安装槽111的内部。
[0029]即通过外框架113来提供对下模板114的安装，这样能够方便地将下模板114进行拆卸和替换，保证了下模板114的可替换性，在长期试用下，可以以拆卸的方式将下模板114进行替换。
[0030]在上述技术方案中，下模板114的中心位置可能会存在加工过程中的因为挤压导致的凹陷问题，为了解决这个问题，请参阅图3，所述下模板114的其中一个端面为具有模腔，所述下模板114的另一个端面设置有定位框115，所述安装槽111的内部开设有定位本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种油箱端盖拉延切边一体化装置，包括装置本体(10)，其特征在于：所述装置本体(10)包括下模板(114)与上模板(121)；所述下模板(114)的外侧设置有切割腔(116)，所述上模板(121)的外侧设置有刀片(122)，当所述下模板(114)与上模板(121)合模时，设置于所述下模板(114)与上模板(121)之间的板料被切割为成型体，所述成型体外侧的废料被所述切割腔(116)与刀片(122)切割为若干段。2.根据权利要求1所述的一种油箱端盖拉延切边一体化装置，其特征在于：所述装置本体(10)还包括有用于连接加工设备的底座(13)与顶座(14)，所述底座(13)的上部固定有下模架(11)，所述下模板(114)可拆卸地固定于下模架(11)的上部表面，所述顶座(14)的下部固定有上模架(12)，所述上模板(121)可拆卸地固定于上模架(12)的下部表面。3.根据权利要求2所述的一种油箱端盖拉延切边一体化装置，其特征在于：所述下模架(11)的上表面开设有安装槽(111)，所述下模板(114)的外侧固定有外框架(113)，所述外框架(113)可拆卸得固定于安装槽(111...
【专利技术属性】
技术研发人员：席跃坤，刘星韬，汪林斌，黄文法，张登柱，张英红，李小莉，金玉涛，李秀东，刘静静，
申请(专利权)人：合肥丰华汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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