双离合变速器的齿轮致动器制造技术

本发明专利技术涉及双离合变速器的齿轮致动器，由选挡螺线管和换挡马达及控制器构成电源组模块。因此，具有如下的效果，即，通过去除接线来解决接线相关不良、使齿轮致动器的结构紧凑、通过共享各种部件来节俭制造及部件管理费用。

Gear actuator with double clutch transmission

The invention relates to a gear actuator with double clutch transmission, which is composed of a power group module by a gear selector and a gear shift motor and a controller. Therefore, it has the following effect, that is, by eliminating wiring, we can solve the wiring related defects, make the gear actuator compact, and save parts and components and manage expenses by sharing various components.

【技术实现步骤摘要】
双离合变速器的齿轮致动器
本专利技术涉及双离合变速器的齿轮致动器，更详细地，涉及在双离合变速器中进行选挡操作及换挡操作的齿轮致动器。
技术介绍
双离合变速器(DCT)作为可使手动变速器的变速操作(选挡和换挡操作)自动执行的自动化手动变速器(AMT)的一种，包括多个致动器和控制器，上述致动器用于实现奇数挡和偶数挡的单独的变速操作，上述控制器用于控制致动器的工作。图1为现有技术的双离合变速器用齿轮致动器的背面图，图2为图1的仰视图。如图1和图2所示，现有的双离合变速器用齿轮致动器包括奇数挡选挡螺线管1、奇数挡换挡马达2、偶数挡选挡螺线管3、偶数挡换挡马达4、控制轴组装体5、外壳6，上述控制轴组装体5通过与多个上述电池阀和马达机械连接来对拨叉道轨的凸耳进行选挡及换挡，上述外壳6用于安装多个上述部件。因此，借助各个奇数挡和偶数挡的螺线管和马达来使控制轴组装体5工作，由此实现奇数挡和偶数挡的个别变速操作(选挡和换挡)。另一方面，为了供给电力及传递控制信号，电池阀1、3和马达2、4分别经由个别接线7a、7b、8a、8b来与控制器(未图示)相连接，电池阀1、3侧的个别接线7a、7b和马达2、4侧的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双离合变速器的齿轮致动器，其特征在于，包括：奇数挡电源组模块和偶数挡电源组模块，在各个奇数挡和偶数挡的选挡螺线管和换挡马达直接附着有控制器；本体外壳，用于安装上述奇数挡电源组模块和偶数挡电源组模块；以及控制轴组装体，在上述本体外壳的内部与多个上述电源组模块相连接，用于向拨叉道轨的凸耳传递选挡操作力及换挡操作力。

【技术特征摘要】
2016.07.18 KR 10-2016-00908091.一种双离合变速器的齿轮致动器，其特征在于，包括：奇数挡电源组模块和偶数挡电源组模块，在各个奇数挡和偶数挡的选挡螺线管和换挡马达直接附着有控制器；本体外壳，用于安装上述奇数挡电源组模块和偶数挡电源组模块；以及控制轴组装体，在上述本体外壳的内部与多个上述电源组模块相连接，用于向拨叉道轨的凸耳传递选挡操作力及换挡操作力。2.根据权利要求1所述的双离合变速器的齿轮致动器，其特征在于，上述电源组模块的选挡螺线管和换挡马达互相平行设置。3.根据权利要求1所述的双离合变速器的齿轮致动器，其特征在于，上述电源组模块的选挡螺线管和换挡马达的后端位于同一平面上。4.根据权利要求1所述的双离合变速器的齿轮致动器，其特征在于，奇数挡电源组模块的选挡螺线管和换挡马达与偶数挡电源组模块的选挡螺线管和换挡马达以轴对称的方式配置。5.根据权利要求1所述的双离合变速器的齿轮致动器，其特征在于，上述控制器共同使用于奇数挡电源组模块和偶数挡电源组模块。6.根据权利要求1所述的双离合变速器的齿轮致动器，其特征在于，上述选挡螺线管具有一个线圈来形成磁场，上述线圈区分为相互隔开的两个部分，各部分具有相反的绕线方向。7.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：李万福，
申请(专利权)人：现代岱摩斯，
类型：发明
国别省市：韩国,KR