一种手动变速离合器辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种手动变速离合器辅助装置，它包括设于车体的安装架，固定联接于安装架的动力组件，与动力组件传动联接的驱动机构；所述驱动机构作用于与离合器踏板相连的压杆，压杆进行往复运动，以使离合器闭合或者断开。本实用新型专利技术离合器辅助装置可直接安装在近于踏板的驾驶室内，无需安装打开减速箱安装，可适用于各种车型。检测机构可根据压杆的运动状态，检测到离合器的状态，从而提示驾驶员或离合器辅助装置自动代替驾驶员做相应的操作，提高驾驶的舒适性、便捷性、可操作性。螺杆或涡轮蜗杆传动方式，传动准确便于控制，体积小便于安装。

A manual variable speed clutch auxiliary device

The utility model discloses a manual clutch auxiliary device, which comprises a mounting frame is arranged on the vehicle body, the power assembly is fixedly connected to the mounting bracket, the driving mechanism is connected with the power transmission module; the drive mechanism acting on the pressure rod is connected with the clutch pedal, reciprocating rod, so that the clutch is closed or disconnect. The utility model can be installed directly in the cab near the pedal, without the installation of the reducer, which can be applied to various types of cars. The detection mechanism can detect the state of the clutch according to the movement state of the pressure bar, thus prompts the driver or the clutch auxiliary device to automatically replace the driver to do the corresponding operation, so as to improve the driving comfort, convenience and operability. Screw or turbine worm drive mode, the transmission is accurate and easy to control, the volume of urinal in the installation.

【技术实现步骤摘要】
一种手动变速离合器辅助装置
技术涉及汽车辅助设备
，更具体地说是指一种手动变速离合器辅助装置。
技术介绍
随着生活水平的提高，汽车成为普遍大众出行代步的工具，驾驶的舒适性也逐渐成为大众关注的话题。汽车的变速系统分为手动变速和自动变速，但是现有的汽车中大部分为手动变速。手动变速普遍有着省油、制造成本低等优点，但是对于一些新手或女司机，手动变速常常成为技术难关。由于不熟练操作等原因，在驾驶过程中，经常会遇到不顺畅的状况，如由于离合器松开不当而导致熄火、踩放离合器不及时导致驾驶不平稳等。现有的离合器辅助装置独立于离合器踏板，通过安装在汽车变速器外侧的动力机构和变速器内的拨杆机构相互作用而达到变速的目的。如果是拉线控制的离合器，离合器辅助装置安装在拉线和离合器之间，辅助装置可以与人工操作同时工作，以实现离合器变速的目的，但是，辅助装置安转在踏板与离合器之间的拉线上，存在控制的滞后性，控制不准确，影响使用效果。如果是液压式离合器，离合器辅助装置自动操作就不能与人工操作同时进行，这大大限制了离合器辅助装置的使用。还有，现有的离合器辅助装置大部分安装于发动机机舱内，通过固定在机架的电机和蜗轮蜗杆机构对离合器进行动作，由于发动机机舱空间有限和辅助装置的体积过大，往往会存在安装困难，使用不方便；而且拨杆机构要安装在变速箱内侧，安装过程中需要打开变速箱，极安装和维护极不方便，而且不同车型需要的拨杆机构不相同，影响批量生产和互换性。
技术实现思路
技术的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种手动变速离合器辅助装置。为实现上述目的，技术采用以下技术方案：一种手动变速离合器辅助装置，包括设于车体的安装架，固定联接于安装架的动力组件，与动力组件传动联接的驱动机构；所述驱动机构作用于与离合器踏板相连的压杆，压杆进行往复运动，以使离合器闭合或者断开。其进一步技术方案为：所述的驱动机构设于压杆运动方向的一侧；所述的驱动机构包括与动力组件输出端传动联接的螺杆，与螺杆传动联接的螺母，及固定联接于螺母上的滑块；所述滑块的动力输出端作用于压杆，且滑块运动的方向与压杆运动的方向相同；所述螺杆的旋转运动驱动螺母往复直线运动，以使固定于螺母上的滑块驱动压杆往复运动。其进一步技术方案为：还包括固定联接于安装架的滑座；所述螺杆旋转联接于滑座设有的内腔，且螺杆一端贯穿滑座设有的上端盖，延伸至滑座外侧，以形成螺杆的动力输入端；所述螺母设置于滑座内腔内且沿螺杆往复运动；所述滑块一端与螺母固定联接且另一端通过滑座设有的开口延伸至滑座外侧，止抵于压杆。其进一步技术方案为：所述的滑块动力止抵于压杆端设有滚轮，且滚轮与滑块旋转联接；所述滑块相对于滑座向外侧运动，以使滚轮滚动作用于压杆表面。其进一步技术方案为：所述的驱动机构包括与动力组件输出端传动联接的蜗杆，及与蜗杆传动联接的涡轮；所述涡轮与压杆设有的转动轴固定或活动联接；当压杆与转动轴为活动联接时，所述转动轴设有用于驱动压杆运动的L型拨杆；所述涡轮带动转动轴旋转运动，以使L型拨杆驱动压杆运动；所述L型拨杆的纵向部固定于转动轴，且横向部作用于压杆上表面；当压杆与转动轴为固定联接时，所述涡轮通过转动轴的传动直接驱动压杆摆动，以使离合器闭合或断开。其进一步技术方案为：所述的转动轴旋转联接于设有的固定座，且一端延伸至固定座外侧与涡轮联接；所述动力组件通过设有的安装架固定联接于固定座一侧；所述蜗杆旋转联接设有的壳体，且壳体与安装架固定联接。其进一步技术方案为：还包括设于压杆一侧的检测机构；所述检测机构包括固定联接或可调式联接于车体的套管，滑动连接于套管内腔的滑动销；所述滑动销一端止抵于压杆，另一端与设有的检测组件传动联接;所述检测组件设有用于检测滑动销位移的传感器；当所述传感器为采集旋转信号的传感器时；所述的检测组件进一步包括与套管固定联接的固定板，与固定板旋转联接的检测齿轮；所述滑动销一端设有与检测齿轮啮合的齿条部；所述检测齿轮通过设有的检测转轴与固定板旋转联接，且所述传感器设于检测转轴的一端；当所述传感器为采集直线信号的传感器时，滑动销的另一端与传感器设有的活动检测部件联接。其进一步技术方案为：所述的滑动销近于压杆一侧套设有复位弹簧；所述复位弹簧一端止抵于套管内侧设有的内台阶孔，另一端止抵于滑动销的端部凸起，复位弹簧的弹力使滑动销的下端始终与压杆保持接触。其进一步技术方案为：还包括与电机、传感器电性连接的控制器，所述控制器设有车辆行驶速度信号输入端、发动机转速信号输入端、换挡信号输入端、刹车信号输入端和油门信号输入端。技术与现有技术相比的有益效果是：技术一种手动变速离合器辅助装置，通过电动动力组件驱动与离合器踏板相连的压杆运动，从而带动离合器的以使离合器闭合或者断开。离合器辅助装置可直接安装在近于踏板的驾驶室内，无需安装打开减速箱安装，可适用于各种车型。检测机构可根据压杆的运动状态，检测到离合器的状态，从而提示驾驶员或离合器辅助装置自动代替驾驶员做相应的操作，提高驾驶的舒适性、便捷性、可操作性。螺杆或涡轮蜗杆传动方式，传动准确便于控制，体积小便于安装。附图说明图1为技术一种手动变速离合器辅助装置的实施例一整体结构示意图及局部剖视图；图2为技术一种手动变速离合器辅助装置的实施例一安装示意图；图3为技术一种手动变速离合器辅助装置的实施例二安装示意图；图4为技术一种手动变速离合器辅助装置的整体结构示意图；图5为图3的A—A剖视局部示意图；图6为图3的A—A剖视带压力传感器的局部示意图；图7为技术一种手动变速离合器辅助装置的检测机构整体结构示意图；图8为技术一种手动变速离合器辅助装置的检测组件的结构示意图；图9为技术手动变速离合器辅助装置的控制电路方框图。具体实施方式为了更充分理解技术的
技术实现思路
，下面结合具体实施例对技术的技术方案进一步介绍和说明，但不局限于此。如图1至图9所示，为离合器辅助装置的具体结构视图。一种手动变速离合器辅助装置，包括设于车体的安装架10，固定联接于安装架10的动力组件20，与动力组件20传动联接的驱动机构30。驱动机构30作用于与离合器踏板相连的压杆40（压杆40与离合器的踏板固定联接），压杆40进行往复运动，以使离合器闭合或断开。其中，压杆40与安装架10通过设有的转动轴11旋转联接。离合器辅助装置可以安装在驾驶室内，无需装在减速箱内，方便安装。实施例一：如图1至图2所示，驱动机构30设于压杆40运动方向的一侧。驱动机构30包括与动力组件20输出端传动联接的螺杆31，与螺杆31传动联接的螺母32，及固定联接于螺母32上的滑块33。滑块33的动力输出端作用于压杆40，且滑块33运动的方向与压杆40运动的方向相同。螺杆31的旋转运动驱动螺母32往复直线运动，以使固定于螺母32上的滑块33驱动压杆40往复运动。上述驱动机构30和动力组件20通过支座301与安装架10固定联接。其中，上述驱动机构30还包括固定联接于支座301的滑座34。螺杆31旋转联接于滑座34设有的内腔35，且螺杆31一端贯穿滑座34设有的上端盖36，延伸至滑座34外侧与动力组件20传动联接，以形成螺杆31的动力输入端。螺母32设置于滑座34内腔35内且沿螺杆31往复本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种手动变速离合器辅助装置，其特征在于，包括设于车体的安装架，固定联接于安装架的动力组件，与动力组件传动联接的驱动机构；所述驱动机构作用于与离合器踏板相连的压杆，压杆进行往复运动，以使离合器闭合或者断开。

【技术特征摘要】
1.一种手动变速离合器辅助装置，其特征在于，包括设于车体的安装架，固定联接于安装架的动力组件，与动力组件传动联接的驱动机构；所述驱动机构作用于与离合器踏板相连的压杆，压杆进行往复运动，以使离合器闭合或者断开。2.根据权利要求1所述的一种手动变速离合器辅助装置，其特征在于，所述的驱动机构设于压杆运动方向的一侧；所述的驱动机构包括与动力组件输出端传动联接的螺杆，与螺杆传动联接的螺母，及固定联接于螺母上的滑块；所述滑块的动力输出端作用于压杆，且滑块运动的方向与压杆运动的方向相同；所述螺杆的旋转运动驱动螺母往复直线运动，以使固定于螺母上的滑块驱动压杆往复运动。3.根据权利要求2所述的一种手动变速离合器辅助装置，其特征在于，还包括固定联接于安装架的滑座；所述螺杆旋转联接于滑座设有的内腔，且螺杆一端贯穿滑座设有的上端盖，延伸至滑座外侧，以形成螺杆的动力输入端；所述螺母设置于滑座内腔内且沿螺杆往复运动；所述滑块一端与螺母固定联接且另一端通过滑座设有的开口延伸至滑座外侧，止抵于压杆。4.根据权利要求2或3所述的一种手动变速离合器辅助装置，其特征在于，所述的滑块动力止抵于压杆端设有滚轮，且滚轮与滑块旋转联接；所述滑块相对于滑座向外侧运动，以使滚轮滚动作用于压杆表面。5.根据权利要求1所述的一种手动变速离合器辅助装置，其特征在于，所述的驱动机构包括与动力组件输出端传动联接的蜗杆，及与蜗杆传动联接的涡轮；所述涡轮与压杆设有的转动轴固定或活动联接；当压杆与转动轴为活动联接时，所述转动轴设有用于驱动压杆运动的L型拨杆；所述涡轮带动转动轴旋转运动，以使L型拨杆驱动压杆运动；所述L型拨杆的纵向部固定于...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱文平，李增华，周祖淼，
申请(专利权)人：东莞市赛卡律拉机电技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44