用于机动车辆的多离合变速器制造技术

一种用于机动车辆的多离合变速器（300），其中，中央同步单元（320）包括轴向可移动的同步构件（383），该同步构件（383）布置在副轴（323）上并与副轴（323）旋转锁定。在所述中央同步单元被致动的状态下，所述同步构件轴向移位，从而与以可旋转方式布置在所述副轴上的两个齿轮（282，333）的配合部分（282c，333c）接合。所述同步构件（383）包括轴向彼此重叠的内侧锥形摩擦表面和外侧锥形摩擦表面，并且，所述两个齿轮上的所述配合部分（282c、333c）是锥形配合表面（282c、333c）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及车辆变速器，尤其是用于重型道路车辆和越野车辆的车辆变速器，更具体地，涉及具有中央同步单元的双离合变速器和多离合变速器，该中央同步单元便于预选择档位。
技术介绍
双离合变速器是常规有级变速器(在换档时具有动力中断)和动力换档行星齿轮变速器(不具有动力中断)的混合体。从原理上看，双离合变速器具有两个输入轴，每个输入轴可连接到摩擦离合器和发动机的输出轴。从功能上讲，这相当于具有两个并联的常规变速器，即两个并联的子变速器，且每次使用一个子变速器来进行动力传递。此刻处于等待的、未使用的子变速器可针对随后的换档而接合、准备并预选择一个档位。通过使先前使用的子变速器的摩擦离合器分离并同时使先前等待的子变速器的摩擦离合器接合，来实现这种换档。如果设计得当，双离合变速器具有在合理的生产成本下、以低的动力损失来提供动力换档的可能。这是由于如下事实其旋转部件(即，齿轮、轴和齿式离合器)类似于常规有级变速器中使用的旋转部件。此外，这使得能够使用同样的生产设备。因此，以与常规有级变速器所用的设备相同的设备来生产双离合变速器很有意义。双离合变速器通常具有两个分开的副轴，每个副轴连接到一个输入轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：安德斯·海德曼，克拉斯·贝里斯特伦，
申请(专利权)人：沃尔沃拉斯特瓦格纳公司，
类型：
国别省市：