【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于电子驻车制动系统的空气供应源保护旁路和包括这种系统的车辆
本专利技术涉及一种电子驻车制动系统和包括这种系统的车辆。
技术介绍
在汽车工业中，传统的机械驻车制动器逐渐被电子驻车制动器取代。然而，电子驻车制动器的控制单元需要电能才能起作用。因此，在这种电控制动系统中，电源的故障可能是成问题的事件，因为诸如电控制系统和电致动电磁阀的电气部件不再能够被致动。于是，驾驶员可能被困在车内，因为他不可能将车辆停止。US2010/0025141A1可能是最接近的现有技术，其公开了根据权利要求1的前序部分所述的电子驻车制动系统。在该公开中，在电源的意外故障的情况下，存在于继动阀(relayvalve)的控制输入端处的控制压力能够被置于与空气储罐连通。在电源故障的情况下，通过反复致动行车制动器，储罐中的压力会下降，并且这意味着弹簧制动缸的弹簧存储部分将排气。因此，弹簧致动器被激活并且驻车制动器被施加。该系统的一个缺点是：需要额外的压力传感器，以在正常操作期间的压力下降到低于临界压力时限制继动阀的控制室。这种布置是复杂...
【技术保护点】
1.电子驻车制动系统(2)，包括：/n-空气供应源(4)，/n-止回阀(6)，所述止回阀(6)连接到所述空气供应源，/n-电动-气动控制单元(8)，/n-至少一个驻车制动致动器(10)，/n-继动阀(12)，所述继动阀(12)包括连接到所述止回阀的第一端口(12a)、连接到所述电动-气动控制单元的第二端口(12b)、连接到所述驻车制动致动器的第三端口(12c)以及与大气连通的第四端口(12d)，以及/n-电致动阀(14；15)，所述电致动阀(14；15)由所述电动-气动控制单元(8)控制，并且包括第一孔口(14a；15a)、第二孔口(14b；15b)、第三孔口(14c；15...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.电子驻车制动系统(2)，包括：
-空气供应源(4)，
-止回阀(6)，所述止回阀(6)连接到所述空气供应源，
-电动-气动控制单元(8)，
-至少一个驻车制动致动器(10)，
-继动阀(12)，所述继动阀(12)包括连接到所述止回阀的第一端口(12a)、连接到所述电动-气动控制单元的第二端口(12b)、连接到所述驻车制动致动器的第三端口(12c)以及与大气连通的第四端口(12d)，以及
-电致动阀(14；15)，所述电致动阀(14；15)由所述电动-气动控制单元(8)控制，并且包括第一孔口(14a；15a)、第二孔口(14b；15b)、第三孔口(14c；15c)且优选包括排气孔口(15d)，所述第一孔口(14a；15a)连接到在所述止回阀与所述空气供应源之间延伸的压缩空气管路(16)，所述第三孔口(14c；15c)连接到所述电动-气动控制单元(8)，
其特征在于，所述第二孔口(14b；15b)连接到在所述止回阀(6)与所述继动阀(12)的所述第一端口(12a)之间延伸的另一压缩空气管路(18)。
2.根据权利要求1所述的电子驻车制动系统，其特征在于，所述电致动阀是3/2通阀。
3.根据权利要求1或2所述的电子驻车制动系统，其特征在于，所述电致动阀(14；15)是包括螺线管(140)的电磁致动阀。
4.根据任一前述权利要求所述的电子驻车制动系统，其特征在于，所述电致动阀(14；15)能够采用第一构造和第二构造，在所述第一构造中，所述第二孔口(14b；15b)连接到所述第三孔口(14c；15c)，在所述第二构造中，所述第三孔口(14c；15c)连接到所述第一孔口(14a)或连接到所述排气孔口(15d)。
5.根据前一权利要求所述的电子驻车制动系统，其特征在于，所述电致...
【专利技术属性】
技术研发人员：克里斯托夫·隆，利昂内尔·法雷斯，
申请(专利权)人：沃尔沃拉斯特瓦格纳公司，
类型：发明
国别省市：瑞典;SE
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