一种柴油加氢处理催化剂及其制备方法技术

一种柴油加氢处理催化剂含有一种载体和负载在该载体上的钼和／或钨及镍和／或钴，所述载体由氧化铝和沸石组成，氧化铝与沸石的重量比为９０∶１０－５０∶５０，所述氧化铝由小孔氧化铝和大孔氧化铝按照７５∶２５－５０∶５０的重量比复合而成，其中，小孔氧化铝为直径小于８０埃孔的孔体积占总孔体积９５％以上的氧化铝，大孔氧化铝为直径６０－６００埃孔的孔体积占总孔体积７０％以上的氧化铝。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种柴油加氢处理催化剂及其制备方法                          
本专利技术是关于一种加氢处理催化剂及其制备方法，更具体地说是关于一种含钼和/或钨及镍和/或钴的柴油加氢处理催化剂及其制备方法。                          
技术介绍
近年来，市场对柴油的需求量逐年增加，多产柴油成为催化裂化过程的一个方向，催化裂化柴油的特点是硫、氮和芳烃含量高，因此，其十六烷值低、贮存安定性差，燃烧时排放的有毒气体多，不适合环保要求。对柴油进行加氢处理可以脱除其中的硫、氮，降低其中的芳烃含量，因此，加氢处理是改善柴油性质的有效方法，其关键技术是催化剂。加氢处理催化剂一般含有一种催化剂载体和负载在该载体上的钼和/或钨组分及镍和/或钴组分，有些催化剂中还含有氟、磷等助剂组分，催化剂载体为氧化铝、氧化硅，有些催化剂还含有沸石。CN1169336A公开了一种馏分油加氢精制催化剂，其组成为氧化镍1-5重％、氧化钨12-35重％、氟1-9重％，其余为氧化铝载体，所述氧化铝是由小孔氧化铝与大孔氧化铝按照75∶25-50∶50的重量比复合而成的，其中大孔氧化铝为孔直径60本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油加氢处理催化剂，该催化剂含有一种载体和负载在该载体上的钼和／或钨及镍和／或钴，其特征在于，所述载体由氧化铝和沸石组成，氧化铝与沸石的重量比为９０∶１０－５０∶５０，所述氧化铝是由小孔氧化铝和大孔氧化铝按照７５∶２５－５０∶５０的重量比复合而成的氧化铝，其中，小孔氧化铝为直径小于８０埃孔的孔体积占总孔体积９５％以上的氧化铝，大孔氧化铝为直径６０－６００埃孔的孔体积占总孔体积７０％以上的氧化铝。

【技术特征摘要】
1.一种柴油加氢处理催化剂，该催化剂含有一种载体和负载在该载体上的钼和/或钨及镍和/或钴，其特征在于，所述载体由氧化铝和沸石组成，氧化铝与沸石的重量比为90∶10-50∶50，所述氧化铝是由小孔氧化铝和大孔氧化铝按照75∶25-50∶50的重量比复合而成的氧化铝，其中，小孔氧化铝为直径小于80埃孔的孔体积占总孔体积95％以上的氧化铝，大孔氧化铝为直径60-600埃孔的孔体积占总孔体积70％以上的氧化铝。2.根据权利要求1所述的催化剂，其特征在于，以氧化物计并以催化剂总量为基准，钼和/或钨的含量为10-35重％，镍和/或钴的含量为1-15重％。3.根据权利要求2所述的催化剂，其特征在于，钼和/或钨的含量为18-32重％，镍和/或钴的含量为3-12重％。4.根据权利要求1所述的催化剂，其特征在于，所述氧化铝与沸石的重量比为90∶10-60∶40。5.根据权利要求1所述的催化剂，其特征在于，所述沸石为Y型沸石。6.根据权利要求5所述的催化剂，其特征在于，所述Y型沸石的...

【专利技术属性】
技术研发人员：应亦兵，刘学芬，赵新强，聂红，胡志海，蒋东红，
申请(专利权)人：中国石油化工股份有限公司，中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]