The utility model discloses a gear assembly bench structure, which comprises a bracket, a bearing seat, a bolt, adjusting and fixing device, the fixing side plate, mounting cone and reducer assembly, a fixed side plate is provided with two parallel with each other, through the fixed side plate and the bearing seat is installed on both sides of the bearing cone welding. The bolt is fixed on the bracket, mounting cone is provided with an adjusting fixing device, adjusting and fixing device two and by installing the cone axis symmetry, reducer assembly by adjusting the fixing device installed in the round table; adjusting the fixing device is composed of a regulating rod, gasket, nut, screw, regulating groove, a pressing block. The adjusting rod is provided with an adjusting groove, adjusting slot is arranged above the nut and gasket, gasket diameter greater than the adjustable groove, screw nut and washer, through the regulating groove and the mounting cone is connected with the The utility model combines with the shape characteristic, designs and produces the reducer assembly mounting rack for different types, which is convenient for installation and debugging to detect the reducer assembly.
【技术实现步骤摘要】
一种减速器总成装配台架结构
本技术是一种减速器总成装配台架结构,属于减速器总成装配台领域。
技术介绍
减速器总成装配台架是用来安装减速器总成的工具。由于减速器总成外观形状的特殊性,同时型号不同形状也有差别。现有技术无法结合形状特点,设计制作出可供不同型号的减速器总成安装架,不便于安装调试检测减速器总成。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足,本技术目的是提供一种减速器总成装配台架结构,以解决现有技术无法结合形状特点,设计制作出可供不同型号的减速器总成安装架,不便于安装调试检测减速器总成。为了实现上述目的,本技术是通过如下的技术方案来实现:一种减速器总成装配台架结构,其结构包括支架、轴承座、螺栓、调节固定装置、固定侧板、安装圆台、减速器总成,所述固定侧板设有两个且相互平行,所述安装圆台两侧通过固定侧板与轴承座焊接,所述轴承座通过螺栓固定在支架上,所述安装圆台上设有调节固定装置,所述调节固定装置有两个并通过安装圆台中心轴对称,所述减速器总成通过调节固定装置固定在安装圆台上;所述调节固定装置由调节杆、垫片、螺母、螺杆、调节槽、压块组成,所述调节杆设有调节槽,所述调节槽上方设有螺母、垫片,所述垫片直径大于调节槽,所述螺杆穿过螺母、垫片、调节槽与安装圆台相连接,所述螺杆与螺母相啮合,所述调节杆的一端焊接有压块,所述减速器总成通过压块固定在安装圆台上。进一步地,所述固定侧板通过三角加固板与安装圆台相连接,所述固定侧板、三角加固板、安装圆台为一体化结构。进一步地,所述三角加固板为直角三角形,该直角三角形的两个直角边分别与安装圆台、安装圆台相连接。进一步地,所述支架顶部设有螺纹孔 ...
【技术保护点】
一种减速器总成装配台架结构,其结构包括支架(1)、轴承座(2)、螺栓(3)、调节固定装置(4)、固定侧板(5)、安装圆台(6)、减速器总成(7),所述固定侧板(5)设有两个且相互平行,所述安装圆台(6)两侧通过固定侧板(5)与轴承座(2)焊接,所述轴承座(2)通过螺栓(3)固定在支架(1)上,其特征在于:所述安装圆台(6)上设有调节固定装置(4),所述调节固定装置(4)有两个并通过安装圆台(6)中心轴对称,所述减速器总成(7)通过调节固定装置(4)固定在安装圆台(6)上;所述调节固定装置(4)由调节杆(401)、垫片(402)、螺母(403)、螺杆(404)、调节槽(405)、压块(406)组成,所述调节杆(401)设有调节槽(405),所述调节槽(405)上方设有螺母(403)、垫片(402),所述垫片(402)直径大于调节槽(405),所述螺杆(404)穿过螺母(403)、垫片(402)、调节槽(405)与安装圆台(6)相连接,所述螺杆(404)与螺母(403)相啮合,所述调节杆(401)的一端焊接有压块(406),所述减速器总成(7)通过压块(406)固定在安装圆台(6)上。
【技术特征摘要】
1.一种减速器总成装配台架结构,其结构包括支架(1)、轴承座(2)、螺栓(3)、调节固定装置(4)、固定侧板(5)、安装圆台(6)、减速器总成(7),所述固定侧板(5)设有两个且相互平行,所述安装圆台(6)两侧通过固定侧板(5)与轴承座(2)焊接,所述轴承座(2)通过螺栓(3)固定在支架(1)上,其特征在于:所述安装圆台(6)上设有调节固定装置(4),所述调节固定装置(4)有两个并通过安装圆台(6)中心轴对称,所述减速器总成(7)通过调节固定装置(4)固定在安装圆台(6)上;所述调节固定装置(4)由调节杆(401)、垫片(402)、螺母(403)、螺杆(404)、调节槽(405)、压块(406)组成,所述调节杆(401)设有调节槽(405),所述调节槽(405)上方设有螺母(403)、垫片(402),所述垫片(402)直径大于调节槽(405),所述螺杆(404)穿过螺母(403)、垫片(402)、调节槽(405)与安装圆台(6)相连接,所述螺杆(404)与...
【专利技术属性】
技术研发人员:彭春,
申请(专利权)人:十堰东纳商用车桥有限公司,
类型:新型
国别省市:湖北,42
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