汽车仪表板分装台制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车仪表板分装台。所述分装台包括分装支架，所述分装支架上布置有用于固定和支撑的第一定位夹持机构和仅用于支撑的第二定位夹持机构，所述第一定位夹持机构和所述第二定位夹持机构分别位于所述分装支架的两端，其中，在所述分装支架上还设置有用于固定和支撑的第三定位夹持机构，所述第三定位夹持机构位于所述第一定位夹持机构和所述第二定位夹持机构之间。

Automobile instrument board packing table

The utility model relates to an automobile instrument board packing table. The packing machine includes packaging bracket, the bracket is arranged on the packaging for fixing and supporting the first positioning clamping mechanism and used only second positioning support clamping mechanism, both ends of the first positioning clamping mechanism and the second positioning and clamping mechanism are respectively positioned on the bracket of the packaging which, in which the packaging is also arranged on the bracket for fixing and supporting the third positioning clamping mechanism, wherein the third positioning clamping mechanism positioned between the first positioning clamping mechanism and the second positioning clamping mechanism.

【技术实现步骤摘要】
汽车仪表板分装台
本技术涉及汽车制造
；具体地说，本技术涉及一种汽车仪表板分装台。
技术介绍
汽车仪表板处装配有较多的零部件，包括但不限于各种仪表、饰板、空调出风口格栅、CD机等。这些零部件是在汽车仪表板分装台处组装在汽车仪表板横梁上的。汽车仪表板分装台是汽车制造中常用的工装。在组装汽车仪表板时，需要先将汽车仪表板横梁固定到仪表板分装台，然后再将前述各种零部件组装到汽车仪表板横梁上。在组装完成后即可以将仪表板组件转装到汽车上适当的位置处。在现有技术中采用的汽车仪表板分装台通常具有位于左右两端处的定位点，这两个定位点同时起到固定和支撑的作用。这种分装台只能用于双边式的仪表横梁，并不能适应越来越多的新车型仪表板设计的需要。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种不同于现有技术的汽车仪表板分装台。为了实现前述目的，本技术提供了一种汽车仪表板分装台，其中，所述分装台包括分装支架，所述分装支架上布置有用于固定和支撑的第一定位夹持机构和仅用于支撑的第二定位夹持机构，所述第一定位夹持机构和所述第二定位夹持机构分别位于所述分装支架的两端，其中，在所述分装支架上还设置有用于固定和支撑的第三定位夹持机构，所述第三定位夹持机构位于所述第一定位夹持机构和所述第二定位夹持机构之间。可选地，在如前所述的分装台中，所述第一定位夹持机构位于所述分装支架的左端，所述第二定位夹持机构位于所述分装支架的右端。可选地，在如前所述的分装台中，所述第三定位夹持机构能够沿所述分装支架滑移并能够在任意位置固定。可选地，在如前所述的分装台中，所述第一定位夹持机构包括定位孔、定位柱和手动卡钳，所述第二定位夹持机构包括定位孔和手动卡钳，所述第三定位夹持机构包括定位柱和手动卡钳。可选地，在如前所述的分装台中，所述分装台还包括底架，所述分装支架以能够翻转的方式安装在所述底架上。可选地，在如前所述的分装台中，所述底架具有脚轮。可选地，在如前所述的分装台中，所述分装支架的两端分别具有转轴，所述分装支架通过所述转轴而枢接在所述底架的枢转孔内。可选地，在如前所述的分装台中，所述转轴中的一个固定有凸缘，在所述凸缘上形成有沿周向排列的通孔；所述底架上设置有插销，所述插销能够在插接到所述通孔内的第一位置和从所述通孔撤回的第二位置之间滑移。可选地，在如前所述的分装台中，所述分装台还具有用于锁止和解锁所述分装支架的翻转的手柄，所述插销通过连杆机构连接到手柄。可选地，在如前所述的分装台中，所述转轴的末端安装有用于控制所述分装支架的翻转的手轮。附图说明参照附图，本技术的公开内容将更加显然。应当了解，这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本技术的保护范围构成限制。可以了解，这些图并不一不定完全依比例绘制。图中：图1是根据本技术的一种实施方式的汽车仪表板分装台的示意性立体图；图2是图1中分装台的第一定位夹持机构的局部示意图；图3是图1中分装台的第三定位夹持机构的局部示意图；以及图4是图1中分装台的第二定位夹持机构的局部示意图。具体实施方式下面参照附图详细地说明本技术的具体实施方式。在各附图中，相同的附图标记表示相同或相应的技术特征。图1是根据本技术的一种实施方式的汽车仪表板分装台的示意性立体图。从图1中可以看出，本实施方式中的汽车仪表板分装台100包括分装支架110、底架120、手轮130及手柄140等。在本示例中，分装支架110以可翻转的方式安装在底架120上。可以了解，这种翻转式分装支架有利于各种零部件的安装，通过调整翻转角度可以找到各种零部件的舒适的安装角度，为生产线上的操作提供了便利。手轮130可以用以控制分装支架110的翻转。同时，手柄140配合插销122可以锁止和解锁分装支架110在底架120上的翻转。下文中将对此进行更详细的描述。为了实现分装支架110在底架120上的翻转，分装支架110优选地可以通过转轴114安装到底架120上，更优选地具有轴承以减小摩擦、提高运转效率。如图中所示，分装支架110的两端分别具有转轴114，分装支架110通过转轴114而枢接在底架120的枢转孔内。这种结构设计简单并且制造、组装方便。另外，从图1中还可以看出，转轴114中的一个固定有凸缘115，在凸缘115上形成有沿周向排列的通孔。底架120上设置有插销122，插销122能够在插接到通孔内的第一位置和从通孔撤回的第二位置之间滑移。分装台100还具有用于锁止和解锁分装支架的翻转的手柄140，插销122通过连杆机构连接到手柄140。在需要使分装支架110翻转时，拉动手柄140，通过连杆机构控制插销122从凸缘115的通孔撤出，则能够通过手轮130翻转分装支架110；在完成翻转动作后，释放手柄140，插销122返回并插入到凸缘115的通孔内，从而限制住分装支架110的翻转。这种插销与凸缘通孔配合的方式简单、可靠，还具有加工简单、成本效益高的特点。所属领域的技术人员还可以想到利用脚踏板或按钮开启电机来控制分装支架110翻转的锁止和解锁，此处不再赘述。转轴114的末端安装有用于控制分装支架110的翻转的手轮130，通过旋转手轮130能够驱动转轴114、进而驱动分装支架110旋转。可以了解，手轮驱动具有握持方便、易于连续操作等优点。所属领域的技术人员也可以考虑用控制电机来驱动分装支架110的翻转。虽然图示为手轮130、手柄140、插销122等都布置在汽车仪表板分装台100的左端，但是，在不违背本技术的原理和精神的情况下，所属领域的技术人员可以了解能够稍加改动而将这些部位改装至汽车仪表分装台100的右端；这将同样落入本技术的范围内。可以了解，分装支架110也可以直接固定在底架120上。以了便于分装台100的移位，在底架120的底部安装有四个脚轮121。根据图示实施方式，分装支架110上布置有位于其左端的第一定位夹持机构111、位于其右端的第二定位夹持机构113及位于第一定位夹持机构和第二定位夹持机构之间的第三定位夹持机构112。第三定位夹持机构112也设置在分装支架上。为了配合单边式仪表横梁，本实施方式中第一定位夹持机构111和第三定位夹持机构112同时对仪表板横梁起到固定和支撑的作用，实现仪表板横梁的定位；而第二定位夹持机构113仅对仪表板起到支撑的作用，防止塑料饰板的变形。为了提高该分装台的柔性，所属领域的技术人员可以想到将第三定位夹持机构设置成能够沿分装支架滑移并能够在任意位置固定，以便适应不同的仪表横梁或汽车仪表板的构造。下面结合图2至图4具体说明这些定位夹持机构111-113分别的结构特点。图2是图1中分装台的第一定位夹持机构的局部示意图。从图2中可以看出，第一定位夹持机构111包括定位孔1111、两个定位柱1112和手动卡钳1113。为了装配需要，在待固定的仪表板横梁（未图示）上左端相应位置处具有定位柱和两个定位孔，仪表板横梁上的定位柱可以插置于第一定位夹持机构111的定位孔1111，第一定位夹持机构111的两个定位柱1112则可以插置于仪表板横梁上的定位孔内。另外，配合完成后，在手动卡钳1113的夹紧作用下，实现仪表板横梁左端的固定和支撑。根据具体情况，所属领域的技术人员可以根据想到对第一定位夹持机构的定位柱或定位孔的数量和位本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车仪表板分装台，其特征在于，所述分装台包括分装支架，所述分装支架上布置有用于固定和支撑的第一定位夹持机构和仅用于支撑的第二定位夹持机构，所述第一定位夹持机构和所述第二定位夹持机构分别位于所述分装支架的两端，其中，在所述分装支架上还设置有用于固定和支撑的第三定位夹持机构，所述第三定位夹持机构位于所述第一定位夹持机构和所述第二定位夹持机构之间。

【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表板分装台，其特征在于，所述分装台包括分装支架，所述分装支架上布置有用于固定和支撑的第一定位夹持机构和仅用于支撑的第二定位夹持机构，所述第一定位夹持机构和所述第二定位夹持机构分别位于所述分装支架的两端，其中，在所述分装支架上还设置有用于固定和支撑的第三定位夹持机构，所述第三定位夹持机构位于所述第一定位夹持机构和所述第二定位夹持机构之间。2.如权利要求1所述的分装台，其中，所述第一定位夹持机构位于所述分装支架的左端，所述第二定位夹持机构位于所述分装支架的右端。3.如权利要求1或2所述的分装台，其中，所述第三定位夹持机构能够沿所述分装支架滑移并能够在任意位置固定。4.如权利要求1或2所述的分装台，其中，所述第一定位夹持机构包括定位孔、定位柱和手动卡钳，所述第二定位夹持机构包括定位孔和手动卡钳，所述第三定位...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱炼，曹磊，柯喜虎，
申请(专利权)人：上海蔚来汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31