一种发动机分装线用吊具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机分装线用吊具，包括左右两个并排设置的支撑架以及位于支撑架之间由升降机构驱动的吊架，两个支撑架相对的内侧面上分别设有二条竖直的导轨槽，吊架包括一滑动连接于导轨槽上的吊架主体，吊架主体上左右两侧分别铰接二个吊臂，两侧的吊臂相对设置且下端具有向内弯折的挂钩，吊臂上部左右相对的内侧设有配重块，支撑架上铰接有推杆，推杆悬空的下端设有可抵压吊臂外侧的滚轮，推杆的中部与一气缸的活塞杆端部相铰接，所述气缸的缸体与支撑架铰接。本实用新型专利技术动作可靠、工作节拍短、动力装置的使用寿命长、并且可减少动力消耗。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种吊运装置，具体是涉及一种用于汽车发动机分装线的自动化吊具。
技术介绍
现有的吊具一般分为两种，一种是需要人工操作控制的简单吊具，通过人工方式将吊臂(吊钩)钩挂在物件上然后起吊，将物件放下后再通过人工方式使吊臂(吊钩)与物件分离；另一种是自动化的吊具，其中的吊臂(吊钩)可根据程序控制自动吊挂物件和释放物件，吊具在升降机构的驱动下上下运动以完成对物件的吊运。上述第一种方式生产效率低下、员工的作业强度大，而第二种方式的吊具，由于吊臂在展开和闭合时都是使用气缸一类的动力装置来完成的，因此，其工作节拍长，动力装置的动作次数多，特别是在像发动机分装线这样一类生产线上，其工序繁琐，起吊频繁，因此，动力装置的频繁动作容易缩短其使 用寿命，并且会增加动力的消耗。例如，一种在中国专利文献上公开的“搬运抓取吊具”，申请公布号为CN102381624A，该方案以一对滚轮为支撑，在滚轮轮架上呈悬置挂接一支架横梁；位于支架横梁的下方呈矩形设置一水平框架，在水平框架的两端分别设置一转动轴，在转动轴的两轴端各自固联L形抓杆；在水平框架上，位于支架横梁的正下方设置一框架横梁，在支架横梁与框架横梁之间设本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机分装线用吊具，包括左右两个并排设置的支撑架（1）以及位于支撑架之间由升降机构驱动的吊架（2），其特征是，两个支撑架相对的内侧面上分别设有二条竖直的导轨槽（3），吊架包括一滑动连接于导轨槽上的吊架主体（21），吊架主体上左右两侧分别铰接二个吊臂（23），两侧的吊臂相对设置且下端具有向内弯折的挂钩（24），吊臂上部左右相对的内侧设有配重块（7），支撑架上铰接有可在竖直方向转动的推杆（4），推杆的中部与一气缸（5）的活塞杆端部相铰接，所述气缸的缸体与支撑架铰接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：盛志良，顾伟明，
申请(专利权)人：浙江金刚汽车有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：