行李箱盖扭簧安装辅具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种行李箱盖扭簧安装辅具，旨在解决汽车行李箱盖扭簧安装不便，安装过程中扭簧容易从安装辅具上脱落下来的不足。该实用新型专利技术包括抵接杆、手柄杆，抵接杆倾斜连接在手柄杆前端，抵接杆和手柄杆之间的夹角为150度‑175度，抵接杆和手柄杆连接位置固定连接有限位块，限位块下端面上设有两个U形槽，两U形槽分别设置在手柄杆的两侧，抵接杆前端外壁上设有平面状结构的抵接面，手柄杆后端设有握持环，握持环呈腰圆形结构。安装辅具用于安装行李箱盖扭簧，使扭簧安装更加方便，安装过程中扭簧不易从安装辅具上脱落下来。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种扭簧安装辅具，更具体地说，它涉及一种行李箱盖扭簧安装辅具。
技术介绍
行李箱盖与车身本体之间是利用铰链连接的，由于行李箱盖较大而且重量较重，当人们利用自己的力量将行李箱盖打开时，肯定是很费力气，所以在铰链与车体之间还有两个扭簧，由于扭簧具有一定的弹力，当人们打开行李箱盖时，由于扭簧的弹力存在，人们打开行李箱盖时候就不觉得费力，很容易打开；当关闭行李箱盖时，需要人们施加一个很大的冲量给行李箱盖，行李箱盖利用惯性与锁体自动关闭到位。因此，扭簧的安装状态就像弹簧一样，需要在受力的情况下装配，不可能是在自由状态装配的，目前一般利用一根圆钢对扭簧进行装配，这种装配方式没有限位结构，圆钢和扭簧之间易脱落，扭簧装配不便。
技术实现思路
本技术克服了汽车行李箱盖扭簧安装不便，安装过程中扭簧容易从安装辅具上脱落下来的不足，提供了一种行李箱盖扭簧安装辅具，它用于安装扭簧，使扭簧安装更加方便，安装过程中扭簧不易从安装辅具上脱落下来。为了解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：一种行李箱盖扭簧安装辅具，包括抵接杆、手柄杆，抵接杆倾斜连接在手柄杆前端，抵接杆和手柄杆之间的夹角为150度-175度，抵接杆和手柄杆连接位置固定连接有限位块，限位块下端面上设有两个U形槽，两U形槽分别设置在手柄杆的两侧，抵接杆前端外壁上设有平面状结构的抵接面，手柄杆后端设有握持环，握持环呈腰圆形结构。行李箱盖扭簧安装时，左手握住握持环，右手扶着扭簧，将扭簧卡在限位块的U形槽内；然后用左手压动手柄杆将扭簧轻轻压缩，用右手将铰链连接部位卡入扭簧上；最后松开左手，使安装辅具处于备用状态，拿出辅具进入下一个工作循环。两个U形槽设置装配左右扭簧时，每次用对应一侧的U形槽，互不干涉，方便实用。抵接杆倾斜连接在手柄杆前端，手柄杆的位置会变低，方便员工操作。抵接杆前端平面状的抵接面可以减少单位面积的受力，避免车身接触位置出现磨损变形。安装辅具用于安装行李箱盖扭簧，使扭簧安装更加方便，安装过程中扭簧不易从安装辅具上脱落下来。作为优选，手柄杆可伸缩调节，手柄杆包括手柄前段和手柄后段，手柄前段的后端设有插接管，手柄后段的前端可滑动插接在插接管内，插接管外壁上设有长条状的通槽，通槽内连接有限位螺钉，限位螺钉连接紧固在手柄后段上，限位螺钉的螺帽端抵接在插接管外壁上。抵接杆可伸缩调节，抵接杆包括前段杆和后段杆，前段杆的后端设有调节管，后段杆的前端可滑动插接在调节管内，插接管外壁上设有长条状的滑槽，滑槽内连接有紧固螺钉，紧固螺钉连接紧固在后段杆上，紧固螺钉的螺帽端抵接在调节管外壁上。手柄杆和抵接杆可伸缩调节，改变长度，便于员工操作，而且能够适用于不同的车型，通用性好。作为优选，握持环上套接有防滑套，防滑套上设有若干防滑凸起。防滑套以及防滑凸起可以有效避免操作人员手持握持环时出现脱手现象。作为优选，抵接杆前端套接有橡胶保护套。橡胶保护套使抵接杆抵接在车身上后不会对车身造成磨损。与现有技术相比，本技术的有益效果是：安装辅具用于安装行李箱盖扭簧，使扭簧安装更加方便，安装过程中扭簧不易从安装辅具上脱落下来。附图说明图1是本技术的一种结构示意图；图中：1、抵接杆，2、手柄杆，3、限位块，4、U形槽，5、抵接面，6、握持环，7、手柄前段，8、手柄后段，9、插接管，10、通槽，11、限位螺钉，12、前段杆，13、后段杆，14、调节管，15、滑槽，16、紧固螺钉，17、防滑套，18、防滑凸起，19、橡胶保护套。具体实施方式下面通过具体实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的具体描述：实施例：一种行李箱盖扭簧安装辅具（参见附图1），包括抵接杆1、手柄杆2，抵接杆倾斜连接在手柄杆前端，抵接杆和手柄杆之间的夹角为150度-175度，本实施例中抵接杆和手柄杆之间的夹角为165度，抵接杆和手柄杆连接位置固定连接有限位块3，限位块下端面上设有两个U形槽4，两U形槽分别设置在手柄杆的两侧，抵接杆前端外壁上设有平面状结构的抵接面5，手柄杆后端设有握持环6，握持环呈腰圆形结构。手柄杆可伸缩调节，手柄杆包括手柄前段7和手柄后段8，手柄前段的后端设有插接管9，手柄后段的前端可滑动插接在插接管内，插接管外壁上设有长条状的通槽10，通槽内连接有限位螺钉11，限位螺钉连接紧固在手柄后段上，限位螺钉的螺帽端抵接在插接管外壁上。抵接杆可伸缩调节，抵接杆包括前段杆12和后段杆13，前段杆的后端设有调节管14，后段杆的前端可滑动插接在调节管内，插接管外壁上设有长条状的滑槽15，滑槽内连接有紧固螺钉16，紧固螺钉连接紧固在后段杆上，紧固螺钉的螺帽端抵接在调节管外壁上。握持环上套接有防滑套17，防滑套上设有若干防滑凸起18。抵接杆前端套接有橡胶保护套19。行李箱盖扭簧安装时，左手握住握持环，右手扶着扭簧，将扭簧卡在限位块的U形槽内；然后用左手压动手柄杆将扭簧轻轻压缩，用右手将铰链连接部位卡入扭簧上；最后松开左手，使安装辅具处于备用状态，拿出辅具进入下一个工作循环。两个U形槽设置装配左右扭簧时，每次用对应一侧的U形槽，互不干涉，方便实用。抵接杆倾斜连接在手柄杆前端，手柄杆的位置会变低，方便员工操作。抵接杆前端平面状的抵接面可以减少单位面积的受力，避免车身接触位置出现磨损变形。安装辅具用于安装行李箱盖扭簧，使扭簧安装更加方便，安装过程中扭簧不易从安装辅具上脱落下来。以上所述的实施例只是本技术的一种较佳的方案，并非对本技术作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种行李箱盖扭簧安装辅具，其特征是，包括抵接杆、手柄杆，抵接杆倾斜连接在手柄杆前端，抵接杆和手柄杆之间的夹角为150度‑175度，抵接杆和手柄杆连接位置固定连接有限位块，限位块下端面上设有两个U形槽，两U形槽分别设置在手柄杆的两侧，抵接杆前端外壁上设有平面状结构的抵接面，手柄杆后端设有握持环，握持环呈腰圆形结构。

【技术特征摘要】
1.一种行李箱盖扭簧安装辅具，其特征是，包括抵接杆、手柄杆，抵接杆倾斜连接在手柄杆前端，抵接杆和手柄杆之间的夹角为150度-175度，抵接杆和手柄杆连接位置固定连接有限位块，限位块下端面上设有两个U形槽，两U形槽分别设置在手柄杆的两侧，抵接杆前端外壁上设有平面状结构的抵接面，手柄杆后端设有握持环，握持环呈腰圆形结构。2.根据权利要求1所述的行李箱盖扭簧安装辅具，其特征是，手柄杆可伸缩调节，手柄杆包括手柄前段和手柄后段，手柄前段的后端设有插接管，手柄后段的前端可滑动插接在插接管内，插接管外壁上设有长条状的通槽，通槽内连接有限位螺钉，限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：李景泉，
申请(专利权)人：浙江金刚汽车有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33