【技术实现步骤摘要】
本技术属于客车装配生产线
,具体是指ー种新型客车仪表台分装线。
技术介绍
传统的客车仪表台分装线通常采用固定式分装台车,手工独立操作完成各部件エ序,存在占地面积大,操作布局不协调,装配过程混乱的问题。为提高工作效率和减小作业占地面积,有的企业在分装线作业台车底部装设滚轮结构并在地面设置相应轨道系统,使得分装台车可在轨道系统上灵活移动,从而形成可移动式分装台车。但是,采用这种可移动式分装台车作业吋,当在线分装台车作业完毕后,需要采用机械或人工将其推向下一分装线,再将后方空的分装台车推入轨道系统,进行下一台车的作业,这样不仅加大了工人作业強度,而且工作效率低下。
技术实现思路
·本技术的目的在于提供ー种结构简单、相邻分装台车之间能自动搭接和分离的新型客车仪表台分装线。为实现上述目的,本技术的新型客车仪表台分装线,包括分装台车,和轨道系统,所述分装台车底部设置有行走轮,所述分装台车底部前端设置有固定式前钩,后端设置有活动式自动搭接尾钩,所述轨道系统的尾端设置有尾钩抬起装置。作为优选方案,所述固定式前钩的前端设置为碰撞舌结构,所述活动式自动搭接尾钩尾端设置有与所述固定式前钩的碰撞舌结构相配合的斜面,并且,当所述活动式自动搭接尾钩尾端的斜面部位碰撞到所述固定式前钩前端的碰撞舌结构吋,活动式自动搭接尾钩尾端能自动向上抬起。这样,当分装台车在轨道系统上作业运行时,后方运行进入轨道系统的分装台车触碰到前方的分装台车时,前方分装台车的活动式自动搭接尾钩能自动搭接后方台车的固定式前钩,将两架分装台车串接起来。作为优选方案,所述活动式自动搭接尾钩由尾钩钩体、尾钩座和配重平衡 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.ー种新型客车仪表台分装线,包括分装台车(I),和轨道系统(2),所述分装台车(I)底部设置有行走轮(3),其特征在于所述分装台车(I)底部的前端设置有固定式前钩(4),后端设置有活动式自动搭接尾钩(5),所述轨道系统(2)的尾端设置有尾钩抬起装置(6)。2.根据权利要求I所述的新型客车仪表台分装线,其特征在干所述固定式前钩(4)的前端设置为碰撞舌结构,所述活动式自动搭接尾钩(5)尾端设置有与所述固定式前钩(4)的碰撞舌结构相配合的斜面,当所述活动式自动搭接尾钩(5)尾端的斜面部位碰撞到所述固定式前钩(4)的前端的碰撞舌结构时,活动式自动搭接尾钩(5)尾端能向上抬起。3.根据权利要求I或2所述的新型客车仪表台分装线,其特征在于所述活动式自动搭接尾钩(5)由尾钩钩体(7),尾钩座(8),和配重平衡滚轮(9)构成,所述尾钩座(8)与分装台车(I)的底座固定连接,所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:袁秋明,高峻,倪勇,庄著飞,于太,黄琪,徐鹏,
申请(专利权)人:东风汽车股份有限公司,
类型:实用新型
国别省市:
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。