一种仪表板分装台车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种仪表板分装台车，包括仪表板横梁支架，仪表板横梁支架包括一对支架板，支架板上设有仪表板横梁支轴，其中一个支架板上还设有两个倾角调节槽，每个倾角调节槽中设有一个可移动及定位的倾角调节装置。本实用新型专利技术使仪表总成能翻转并多角度固定，便于装配人员以更轻松舒适的作业姿势、更少的身体移动完成仪表板的分装，以及以更接近实用状态的观察角度进行检验，从而大大方便作业，提高工作效率及工作质量。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车装配治具，更具体地说，它涉及一种仪表板分装台车。
技术介绍
一般在仪表板总成分装时，仪表板横梁固定在分装台上进行分装。仪表板总成在分装及检验时需要从多个角度进行作业，而目前现有的仪表板分装台车是固定式的，仪表板总成不能翻转，因此装配人员只能在正对自己的一面安装，如要对仪表板总成的另一面作业则必须跨过流水线去进行；如要对横梁下方的接插件及紧固件进行操作时，必须弯下腰进行操作，长时间频繁的作业易使作业者产生疲劳感，而且在长时间非正常姿势下作业还易产生质量问题。在仪表板总成分装完成后装配人员对其外观进行检验时的角度，与仪表板总成安装在车身上后坐在前排观察仪表板的角度并不一致，故无法从顾客的角度来对仪表板外观进行检查及评价。所以在固定式仪表板分装台车上进行仪表板分装存在着不能进行多角度装配作业及以实用时的视角进行检验观察的问题。公开号为CN201483222U的技术于2010年5月26日公开了一种仪表板总成分装工装，包括左夹具、右夹具，其特征在于:所述的左夹具通过“门”形同步装置与右夹具连接，同步装置的两端分别固定在左夹具与右夹具上，由于采用上述结构，该工装具有以下优点:1、实现一个人装卸仪表板，提高员工的生产效率；2、采用涡轮减速器代替圆盘手轮，减轻员工的劳动强度；3、实现根据生产需要任意调节工装旋转的角度。但该技术用涡轮减速器调节仪表板的倾斜角度，结构较复杂，且造价也较高。
技术实现思路
为了克服现有仪表板分装台车固定不可翻转，导致仪表板总成无法进行多方位装配及以实用时的视角进行检验观察的缺陷，本技术提供了一种带倾角调节装置，使仪表板总成可以翻转调节到合适倾斜位置便于进行多方位装配操作及观察检验的仪表板分装台车。本技术的技术方案是:一种仪表板分装台车，包括仪表板横梁支架，仪表板横梁支架包括一对支架板，支架板上设有仪表板横梁支轴，其中一个支架板上还设有两个倾角调节槽，每个倾角调节槽中设有一个可移动及定位的倾角调节装置。仪表板横梁两端设有对称的孔，仪表板横梁支轴插入该孔，仪表板总成便可绕仪表板横梁支轴转动，两倾角调节装置可对仪表板总成的侧边进行两点限位，将两倾角调节装置分别在各倾角调节槽中的不同位置上定位，便可使仪表板总成以不同的倾角固定，装配人员可以以最舒适的姿势最合理的视角进行装配和检验。作为优选，所述的倾角调节装置包括倾角调节挡块和活动压板，倾角调节挡块与活动压板分别位于支架板两面，倾角调节挡块与活动压板通过一穿过倾角调节槽的螺栓连接。所述的倾角调节装置通过旋紧螺栓将倾角调节挡块和活动压板对进收紧以实现该装置在支架板上的固定，通过放松倾角调节挡块和活动压板又可使该装置在倾角调节槽中移动换位，所述的倾角调节装置通过此种较为简单结构设置，可以方便地进行仪表板总成倾角调节。作为优选，倾角调节挡块上固设有手柄，手柄从调节挡块上延伸到支架板的活动压板所在侧。设置手柄便于用手调节倾角调节挡块，而且手可以在支架板的活动压板所在侧进行操作，不易被仪表板总成挡住视线，也不易被仪表板总成夹手，方便且安全。作为优选，手柄上设有滑槽，活动压板上固设有限位滑杆，限位滑杆插接于滑槽中。通过限位滑杆与滑槽的配合，活动压板在松紧时可保持稳定的姿态。作为优选，支架板下宽上窄，且顶部呈弧形，两个倾角调节槽呈八字形对称设于仪表板横梁支轴两侧。支架板支撑仪表板总成，其下宽上窄的结构利于承重，不易在仪表板横梁支轴的径向力作用下发生变形，而支架板顶部加工成弧形可消除尖锐部位，避免在调节倾角调节装置伤及人手，倾角调节槽八字形的设置充分利用了支架板的面积，两个倾角调节装置组合使用时相互间距可以拉得较大，固定仪表板总成时受力结构更稳定。作为优选，每个倾角调节槽中各设有5至10个定位卡口。设置定位卡口，再配合螺栓收紧，倾角调节装置可以在支架板上更牢固地固定。作为优选，螺栓上设有用于手旋的手旋螺栓头。带手旋螺栓头的螺栓可以直接用手旋动，不需用工具操作，操作更为方便。本技术的有益效果是:使仪表总成能翻转并多角度固定，便于装配人员以更轻松舒适的作业姿势、更少的身体移动完成仪表板的分装，以及以更接近实用状态的观察角度进行检验，从而大大方便作业，提高工作效率及工作质量。附图说明图1为本技术的一种结构示意图；图2为本技术中倾角调节装置的一种结构示意图。图中，1-仪表板横梁支架，2-支架板，3-仪表板横梁支轴，4-倾角调节槽，5-螺栓，6-倾角调节挡块，7-活动压板，8-手柄，9-定位卡口，10-滑槽,11-限位滑杆。具体实施方式以下结合附图具体实施例对本技术作进一步说明。实施例1:如图1和图2所75,—种仪表板分装台车,包括仪表板横梁支架I,仪表板横梁支架I包括一对分居左右的支架板2，支架板2上设有仪表板横梁支轴3，支架板2呈近似三角形，下宽上窄，且顶部呈弧形。右侧的支架板2为活动式，此支架板上连有一拉杆，通过所述拉杆可轴向移动此支架板，以便将仪表板总成安装到本仪表板分装台车上。左侧的支架板2固定，此支架板2上还设有两个倾角调节槽4，两个倾角调节槽4呈八字形对称设于仪表板横梁支轴3两侧，每个倾角调节槽4中各设有6个定位卡口 9，且每个倾角调节槽4中设有一个可移动及定位的倾角调节装置。所述的倾角调节装置包括倾角调节挡块6和活动压板7，倾角调节挡块6与活动压板7分别位于支架板2两面，倾角调节挡块6与活动压板7通过一穿过倾角调节槽4的螺栓5连接，倾角调节挡块6上固设有手柄8，手柄8从调节挡块6上延伸到支架板2的活动压板7所在侧。手柄8上设有滑槽10，活动压板7上固设有限位滑杆11，限位滑杆11插接于滑槽10中。螺栓5上设有用于手旋的手旋螺栓头。实施例2:每个倾角调节槽4中各设有10个定位卡口 9，其余同实施例1。使用本仪表板分装台车工作时，将仪表板横梁两端的孔对准仪表板横梁支轴3套入，完成仪表板总成在本仪表板分装台车上的安装。装配人员可分别将各倾角调节槽4中的倾角调节挡块6移至适当的位置，并旋紧螺栓5使倾角调节挡块6和活动压板7从支架板2的两面压紧支架板2，同时还要注意螺栓5的螺杆部分要置于定位卡口 9中，通过两个倾角调节挡块6的位置搭配，在仪表板横梁支轴3的两侧对仪表板总成形成支撑使之固定在一个适合装配人员自身身高情况的倾角上，装配人员可以以正常的姿势对仪表板总成的某个分装部位进行轻松操作。换至仪表板总成的另个分装部位操作时，可重新调整倾角调节挡块6的位置，使仪表板总成到达另一倾角上，从而始终让装配人员以方便顺手的姿势操作，而不需做探身、弯腰、跨流水线等耗费体力较大的动作。装配完成后，还可将仪表板总成转到接近最终在车上安装所处的倾角位置，进行接近实用状态的观察检验。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种仪表板分装台车，包括仪表板横梁支架（1），仪表板横梁支架（1）包括一对支架板（2），支架板（2）上设有仪表板横梁支轴（3），其特征是其中一个支架板（2）上还设有两个倾角调节槽（4），每个倾角调节槽（4）中设有一个可移动及定位的倾角调节装置。

【技术特征摘要】
1.一种仪表板分装台车,包括仪表板横梁支架(I )，仪表板横梁支架(I)包括一对支架板(2 )，支架板(2 )上设有仪表板横梁支轴(3 )，其特征是其中一个支架板(2 )上还设有两个倾角调节槽(4)，每个倾角调节槽(4)中设有一个可移动及定位的倾角调节装置。2.根据权利要求1所述的仪表板分装台车，其特征是所述的倾角调节装置包括倾角调节挡块(6)和活动压板(7)，倾角调节挡块(6)与活动压板(7)分别位于支架板(2)两面，倾角调节挡块(6)与活动压板(7)通过一穿过倾角调节槽(4)的螺栓(5)连接。3.根据权利要求2所述的仪表板分装台车，其特征是倾角调节挡块(6)上固设有手柄(8)，手柄...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶姣，梁加富，
申请(专利权)人：宁波远景汽车零部件有限公司， 浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33