【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种吊装工具，尤其涉及一种发动机缸体线旁吊具。
技术介绍
发动机缸体重量大、形状复杂，在大批量生产时，必须配做专业的吊具进行缸体的起吊。同时缸体的质量要求高，吊具的夹紧点或支持点必须保证在重复起吊的过程中不会破坏缸体的主要质量特征。采用高效的流水生产线作业加工缸体时,缸体起吊的节拍必须进行控制，保证整个生产线的节拍不受影响，这要求设计的吊具必须操作简便、可靠、安全系数高。在当前的缸体生产线，一般采用以缸孔底部为支撑点、在缸体顶面夹紧固定的方式作为线旁吊具的设计理念。这种设计必须在夹具所有能接触到缸体和与缸体发生碰撞的区域添加尼龙垫，确保夹具在起吊过程中不会损坏缸孔或缸体顶面。但是，尼龙垫本身耐磨·性很差，与坚硬的缸体磨擦时间过长后，就会导致夹具金属机构外露，从而破坏缸体的加工表面，同时缸体与夹具的间隙过大后，起吊过程中缸体容易晃动甚至掉落。同时在使用过程中需要手动插销和拔销来实现吊具夹紧和松开缸体，操作复杂。因此，现有的发动机缸体吊具存在结构复杂，操作麻烦，容易破坏缸体的加工表面，使用过程中的安全性差等缺点。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的问题，本技术利...
【技术保护点】
一种发动机缸体线旁吊具，其特征在于：包括起吊环、支架、主要支撑架和辅助支撑架；起吊环设置于支架上，主要支撑架的钩部与支架所在平面的夹角为45°~90°，辅助支撑架设置于支架的底部。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵同铭，姜延东，熊金金，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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