一种单减速电驱动力总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种单减速电驱动力总成，包括电机、行星齿轮减速器、一级锥齿轮减速器和锥齿轮行星差速器，电机与行星齿轮减速器相连接，所述行星齿轮减速器通过锥齿轮减速器与锥齿轮行星差速器连接，所述锥齿轮行星差速器与车辆半轴相连接；所述电机带动行星齿轮减速器转动、继而通过锥齿轮减速器将动力传动给锥齿轮行星差速器进而通过车辆半轴驱动车辆。本实用新型专利技术的单减速电驱动力总成集成了电机、减速器和差速器，具有传动高效、成本低、集成性好的优点；一级行星减速器进行一次减速，一级锥齿轮减速器完成二次减速并改变动力传动方向；集成差速器方便整车集成，内齿圈弹簧销固定并采用柔性行星齿轮轴实现均载，降低振动噪音。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件领域，具体地说，涉及一种单减速电驱动力总成。
技术介绍
现有汽车的电机、减速器、差速器一般都是分开设计的，其结构复杂，安装起来程序繁琐，并且在驱动制动时多是依靠离合器的作用，运行起来噪音较大。
技术实现思路
本技术的目的在于：提供一种传动高效、成本低、集成性好的单减速电驱动力总成。本技术实现上述目的的技术方案如下：本技术提供一种单减速电驱动力总成，包括电机、行星齿轮减速器、锥齿轮减速器和锥齿轮行星差速器，电机与行星齿轮减速器传动连接；所述行星齿轮减速器通过锥齿轮减速器与锥齿轮行星差速器连接；所述锥齿轮行星差速器与车辆半轴相连接；所述电机带动行星齿轮减速器转动、继而通过锥齿轮减速器将动力传动给锥齿轮行星差速器进而通过车辆半轴驱动车辆。进一步的，所述电机包括电机转子、电机定子和风扇，所述电机转子与电机轴相连接，所述电机定子环绕设置在电机转子的外圈并与外壳体固定连接，所述风扇与电机轴相连接并设置在电机转子的下方。进一步的，所述行星齿轮减速器包括内齿圈、行星架锥齿轮组件和太阳轮，所述内齿圈通过弹簧销固定连接在单减速电驱动力总成的外壳体上，所述太阳轮的中心与电机轴相连接并在电机轴的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种单减速电驱动力总成，其特征在于：包括电机(1)、行星齿轮减速器(2)、锥齿轮减速器(3)和锥齿轮行星差速器(4)，电机(1)与行星齿轮减速器(2)传动连接；所述行星齿轮减速器(2)通过锥齿轮减速器(3)与锥齿轮行星差速器(4)连接；所述锥齿轮行星差速器(4)与车辆半轴(5)相连接；所述电机(1)带动行星齿轮减速器(2)转动、继而通过锥齿轮减速器(3)将动力传动给锥齿轮行星差速器(4)进而通过车辆半轴(5)驱动车辆。

【技术特征摘要】
1.一种单减速电驱动力总成，其特征在于：包括电机(1)、行星齿轮减速器(2)、锥齿轮减速器(3)和锥齿轮行星差速器(4)，电机(1)与行星齿轮减速器(2)传动连接；所述行星齿轮减速器(2)通过锥齿轮减速器(3)与锥齿轮行星差速器(4)连接；所述锥齿轮行星差速器(4)与车辆半轴(5)相连接；所述电机(1)带动行星齿轮减速器(2)转动、继而通过锥齿轮减速器(3)将动力传动给锥齿轮行星差速器(4)进而通过车辆半轴(5)驱动车辆。2.根据权利要求1所述的单减速电驱动力总成，其特征在于：所述电机(1)包括电机转子(11)、电机定子(12)和风扇(13)，所述电机转子(11)与电机轴相连接，所述电机定子(12)环绕设置在电机转子(11)的外圈并与外壳体固定连接，所述风扇(13)与电机轴相连接并设置在电机转子(11)的下方。3.根据权利要求2所述的单减速电驱动力总成，其特征在于：所述行星齿轮减速器(2)包括内齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志伟，
申请(专利权)人：广州富士汽车整线集成有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44