一种减速器后悬置制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减速器后悬置，包括支撑套(1)，在所述支撑套(1)内设有支撑装置，该支撑套(1)的一侧设有连接板(2)和固定板(3)，所述连接板(2)的一端固设在支撑套(1)上，另一端活动固定在车架的对应位置上，所述固定板(3)的一端固定在连接板(2)的下端面上，另一端与支撑套(1)的对应位置连接固定，该固定板(3)还与车架上的对应位置螺接固定。本实用新型专利技术由支撑套、连接板和固定板等部件相互连接固定，既能提高承载强度，又能提高安装稳定性，结构简单紧凑，安装便捷。

A speed reducer of rear suspension

The utility model discloses a speed reducer of rear suspension, which comprises a support sleeve (1), in which the supporting sleeve (1) is arranged in the supporting device, the supporting sleeve (1) is arranged on one side of the connecting plate (2) and (3) fixed plate, the connecting plate is fixedly arranged on the (2) the supporting sleeve (1), the other end is fixed on the corresponding position of the frame, wherein the fixing plate (3) is fixed on the connecting plate (2) on the lower end surface, and the other end of the supporting sleeve (1) of the corresponding position is fixed and connected with the fixing plate (3) is connected with the corresponding the position of the screw on the frame. The utility model is connected and fixed by the supporting sleeve, the connecting plate and the fixed plate, etc., which can not only improve the bearing strength, but also improve the installation stability, and the structure is simple and compact, and the installation is convenient.

【技术实现步骤摘要】
一种减速器后悬置
本技术涉及汽车制造领域，特别涉及一种减速器后悬置。
技术介绍
减速器通常都是与车桥连成一体的，车桥需要承载和输出动力，而车桥是通过板簧与车架连接的，减速器的装配位置也应具备相应的承载强度，现目前减速器的装配多采用简单的焊接定位及固定，安装灵活性小，装配误差较大，焊接质量不稳定，从而影响减速器的安装稳定性，容易造成异响。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供了一种提高承载强度和安装稳定性的减速器后悬置。本技术的技术方案如下：一种减速器后悬置，包括支撑套，在所述支撑套内设有支撑装置，该支撑套的一侧设有连接板和固定板，所述连接板的一端固设在支撑套上，另一端活动固定在车架的对应位置上，所述固定板的一端固定在连接板的下端面上，另一端与支撑套的对应位置连接固定，该固定板还与车架上的对应位置螺接固定。采用以上结构，支撑装置对支撑套起到提高承载力的作用，连接板增加了承载力臂的长度，减小了承载力强度，固定板连接了支撑套和连接板，起到了稳定支撑的作用，同样地对承载强度起到了增强的作用，固定板还螺接固定在车架上，能有效减弱承载强度和振动强度对减速器安装和使用的影响，结构简单紧凑，装配便捷。为了简化结构，便于安装，减轻重量，作为优选，所述支撑套为一个中空的圆套体结构，在该中空的圆套体结构中设有支撑装置，所述支撑装置包括第一支撑块、第二支撑块、第三支撑块和第四支撑块，四个所述支撑块从上往下依次固定在支撑套内；所述第二支撑块和第三支撑块之间设有螺纹套筒，所述螺纹套筒的两端各螺接有一个螺栓。为了进一步提高承载强度，作为优选，所述连接板呈波浪状结构，所述波浪状结构的一端与支撑套的外侧壁连接固定，另一端设有向前延伸的水平段，在所述水平段上竖直穿设有锁紧螺栓；在所述连接板波谷位置处的下端面焊接固定有固定板。为了加强连接板的受力强度，作为优选，在所述连接板上沿轴向设有加强筋；在所述水平段的边沿均设有向上翻折的第一弯折段。为了提高多个位置的承载强度，并且便于部件之间的安装配合，作为优选，所述固定板的左、右两侧以及下端都设有弯折段，该固定板的中部设有向前凸出的凸台，所述凸台的上端面与连接板上对应的波谷位置焊接固定，该凸台的下端与支撑套的对应位置焊接固定；在所述固定板的左、右两侧的板面上各穿设有一个定位螺栓，两个所述定位螺栓与车架上的对应位置连接固定。为了便于与对应位置之间的安装，减小安装间隙，防止松脱产生异响，作为优选，所述固定板左侧板面为上端向前倾斜的斜面结构，右侧板面则为竖直设置的平面结构，左、右两侧的定位螺栓均与固定板上对应侧的板面相互垂直。有益效果：本技术由支撑套、连接板和固定板等部件相互连接固定，既能提高承载强度，又能提高安装稳定性，结构简单紧凑，安装便捷。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的主视图。图3为图2的俯视图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明。由图1、图2和图3所示，本技术由支撑套1等组成，在所述支撑套1内设有支撑装置，所述支撑套1为一个中空的圆套体结构，在该中空的圆套体结构中设有支撑装置，所述支撑装置包括第一支撑块11、第二支撑块12、第三支撑块13和第四支撑块14，四个所述支撑块从上往下依次固定在支撑套1内；所述第二支撑块12和第三支撑块13之间设有螺纹套筒15，所述螺纹套筒15的两端各螺接有一个螺栓。该支撑套1的一侧设有连接板2和固定板3，所述连接板2的一端固设在支撑套1上，另一端活动固定在车架的对应位置上，在所述连接板2上沿轴向设有加强筋23，该连接板2呈波浪状结构，所述波浪状结构的一端与支撑套1的外侧壁连接固定，另一端设有向前延伸的水平段21，在所述水平段21上竖直穿设有锁紧螺栓22，在该水平段21的边沿均设有向上翻折的第一弯折段24。在所述连接板2波谷位置处的下端面焊接固定有固定板3，所述固定板3的左、右两侧以及下端都设有向后翻折的第二弯折段31，该固定板3的中部设有向前凸出的凸台32，所述凸台32的上端面与连接板2上对应的波谷位置焊接固定，该凸台32的下端与支撑套1的对应位置焊接固定；在所述固定板3的左、右两侧的板面上各穿设有一个定位螺栓33，所述固定板3左侧板面为上端向前倾斜的斜面结构，右侧板面则为竖直设置的平面结构，左、右两侧的定位螺栓33均与固定板3上对应侧的板面相互垂直，并与车架上的对应位置连接固定。本技术的使用方法如下：如图1到图3所示，第一支撑块11、第二支撑块12、第三支撑块13和第四支撑块14对支撑套1起到提高承载力的作用，同时，第二支撑块12和第三支撑块13之间设置了螺纹套筒15，螺纹套筒15的两端能够设置螺栓，便于固定在车身或车架上的对应位置处，增加了安装固定点，提高了安装稳定性；连接板2的长度增加了承载力臂的长度，减小了承载力强度，再结合其波浪状的外形结构，对承载力具有缓冲作用，延伸段21上的第一弯折段24提高了受力变形的强度，穿设的锁紧螺栓22能把延伸段21与车架或车身的对应位置连接固定，即把连接板2固定连接在车架或车身的对应位置上了。固定板3连接了支撑套1和连接板2，起到了稳定支撑的作用，同样地对承载强度起到了增强的作用，固定板3还由定位螺栓33螺接固定在车架上，尤其是固定板3上左、右两侧的板面是与装配位置相贴合的斜面以及竖直平面的结合体，减少了转配间隙，能防止松脱后产生的异响，能有效减弱承载强度和振动强度对减速器(未标示)安装和使用的影响，结构简单紧凑，装配便捷。本技术未描述部分与现有技术一致，在此不作赘述。以上仅为本技术的实施方式，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的
，均同理在本技术的专利保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减速器后悬置，其特征在于：包括支撑套(1)，在所述支撑套(1)内设有支撑装置，该支撑套(1)的一侧设有连接板(2)和固定板(3)，所述连接板(2)的一端固设在支撑套(1)上，另一端活动固定在车架的对应位置上，所述固定板(3)的一端固定在连接板(2)的下端面上，另一端与支撑套(1)的对应位置连接固定，该固定板(3)还与车架上的对应位置螺接固定。

【技术特征摘要】
1.一种减速器后悬置，其特征在于：包括支撑套(1)，在所述支撑套(1)内设有支撑装置，该支撑套(1)的一侧设有连接板(2)和固定板(3)，所述连接板(2)的一端固设在支撑套(1)上，另一端活动固定在车架的对应位置上，所述固定板(3)的一端固定在连接板(2)的下端面上，另一端与支撑套(1)的对应位置连接固定，该固定板(3)还与车架上的对应位置螺接固定。2.根据权利要求1所述的一种减速器后悬置，其特征在于：所述支撑套(1)为一个中空的圆套体结构，在该中空的圆套体结构中设有支撑装置，所述支撑装置包括第一支撑块(11)、第二支撑块(12)、第三支撑块(13)和第四支撑块(14)，四个所述支撑块从上往下依次固定在支撑套(1)内；所述第二支撑块(12)和第三支撑块(13)之间设有螺纹套筒(15)，所述螺纹套筒(15)的两端各螺接有一个螺栓。3.根据权利要求1所述的一种减速器后悬置，其特征在于：所述连接板(2)呈波浪状结构，所述波浪状结构的一端与支撑套(1)的外侧壁连接固定，另一端设有向前延伸的水平...

【专利技术属性】
技术研发人员：白天明，延虎，张明华，和燕萍，李长华，
申请(专利权)人：重庆凯特动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50