一种摩托车主支架制造技术
【技术实现步骤摘要】
一种摩托车主支架
本技术涉及摩托车配件领域，具体是一种摩托车主支架。
技术介绍
摩托车主支架用于摩托车驻车，由支腿、套筒、支撑管等构成，支腿下端焊接有脚踏杆，摩托车主支架通过套筒安装在摩托车车架上，并使固定在车架上的支架轴穿过主支架的套筒，使主支架可绕支架轴转动。踩踏杆是操作部件，支腿触地后靠脚踩脚踏杆来使摩托车后轮离开地面。但是，现有的主支架设计不够合理，在用户脚踩脚踏杆时，还需要用手将摩托车的后部向上拉才能完成驻车，操作麻烦，而且摩托车重量不小，对于女性用户来说更难以操作。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供一种摩托车主支架，使用简易，可靠耐用。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种摩托车主支架，包括有两条支腿以及连接在两条支腿上端的安装套筒，所述两条支腿之间焊接有支撑管，所述支腿的上段与下段形成一夹角，该夹角为160-165度，其中一个支腿下部设置有脚踏杆，所述脚踏杆与所述两条支腿的下段所在平面之间的夹角为70-85度，所述脚踏杆的端部设置有弯折杆，所述弯折杆与脚踏杆之间的夹角为140度并且两者布置在同一水平面。作为上述技术方案的改进，所述脚踏杆外部焊接有加强板，所述加强板的侧边与支腿焊接固定。作为上述技术方案的进一步改进，所述支腿的下端焊接有底板，所述底板设置为圆弧形并包围支腿的下端。进一步改进，所述其中一个支腿上设置有用于挂钩复位弹簧的螺栓。进一步改进，所述支腿的前侧还焊接有加强肋板，所述加强肋板连接支腿的上段与下段，所述加强肋板与支腿布置在同一平面。本技术的有益效果是：由于支腿的上段与下段形成一夹角，该夹角为160-165度，脚踏杆...
【技术保护点】
一种摩托车主支架，包括有两条支腿（1）以及连接在两条支腿（1）上端的安装套筒（2），所述两条支腿（1）之间焊接有支撑管（3），其特征在于：所述支腿（1）的上段与下段形成一夹角，该夹角为160‑165度，其中一个支腿（1）下部设置有脚踏杆（4），所述脚踏杆（4）与所述两条支腿（1）的下段所在平面之间的夹角为70‑85度，所述脚踏杆（4）的端部设置有弯折杆（41），所述弯折杆（41）与脚踏杆（4）之间的夹角为140度并且两者布置在同一水平面。
【技术特征摘要】
1.一种摩托车主支架，包括有两条支腿（1）以及连接在两条支腿（1）上端的安装套筒（2），所述两条支腿（1）之间焊接有支撑管（3），其特征在于：所述支腿（1）的上段与下段形成一夹角，该夹角为160-165度，其中一个支腿（1）下部设置有脚踏杆（4），所述脚踏杆（4）与所述两条支腿（1）的下段所在平面之间的夹角为70-85度，所述脚踏杆（4）的端部设置有弯折杆（41），所述弯折杆（41）与脚踏杆（4）之间的夹角为140度并且两者布置在同一水平面。2.根据权利要求1所述的一种摩托车主支架，其特征在于：所述脚踏杆（4）外部...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘新华，
申请(专利权)人：鹤山国机南联摩托车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44
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