一种摩托车支架制造技术

一种摩托车支架，包括搁脚支架、连接块和侧支架安装板，连接块和侧支架安装板设置在搁脚支架上，连接块与摩托车车体连接固定，侧支架安装板上安装侧摩托车侧支架，搁脚支架上设有第一加强块和第二加强块，所述第一加强块固定在搁脚支架的搁脚杆上，所述第二加强块固定在搁脚支架折弯处靠近搁脚杆的一侧。由于在摩托车前搁脚支架焊接有加强块，增加了前搁脚支架光杆的强度，解决了支架光杆因冲压成型造成的光杆强度降低的问题；同时加强块安装后，对前搁脚支架起支撑和保护作用，前搁脚支架不易变形，不易断裂。本发明专利技术外形美观，结构稳定，加工简便，有较高的实用性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种摩托车配件，特别是一种摩托车支架。
技术介绍
摩托车的前搁脚支架是供驾驶员在骑行过程中放置双脚的地方，通常来说，前搁脚支架采用圆柱形光杆冲压成型，前搁脚支架上焊有侧支架安装板和连接块。连接块与摩托车车身用螺栓连接，使搁脚支架固定在车身上，侧支架安装板上设有侧支架，摩托车停放的时候侧支架起支撑作用。前搁脚支架的光杆经过冲压成型后，强度有所下降，特别是支架的折弯部分；而且加焊侧支架安装板后，摩托车停放时，应力都集中在侧支架安装板附近，如果整车载重过大，光杆容易变形，甚至断裂。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术的目的在于提供一种能保护光杆，保持光杆不变形，不断裂的摩托车搁脚支架。本专利技术所采用的技术方案是：一种摩托车支架，包括搁脚支架、连接块和侧支架安装板，连接块和侧支架安装板设置在搁脚支架上，连接块与摩托车车体连接固定，侧支架安装板上安装侧摩托车侧支架，搁脚支架上设有第一加强块和第二加强块，所述第一加强块固定在搁脚支架的搁脚杆上，所述第二加强块固定在搁脚支架折弯处靠近搁脚杆的一侧。优选的，所述第一加强块和第二加强块为矩形结构。优选的，所述搁脚支架和搁脚杆之间设有角撑板。本专利技术的有益效果是：由于在摩托车前搁脚支架焊接有加强块，增加了前搁脚支架光杆的强度，解决了支架光杆因冲压成型造成的光杆强度降低的问题；同时加强块安装后，对前搁脚支架起支撑和保护作用，搁脚支架不易变形，不易断裂。本专利技术外形美观，结构稳定，加工简便，有较高的实用性。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。图1是本专利技术的结构示意图。具体实施方式参照图1，本专利技术的一种摩托车支架，包括搁脚支架1、连接块2和侧支架安装板3，连接块2和侧支架安装板3焊接在搁脚支架上，连接块2与摩托车车体连接固定，侧支架安装板3上安装侧摩托车侧支架，搁脚支架1上焊接有第一加强块4，第二加强块5，第一加强块4焊接在搁脚支架1的搁脚杆6上，支撑和保护开摩托车期间，人频繁踩踏的搁脚杆6，使其不容易变形，第二加强块5焊接在搁脚支架1折弯处靠近搁脚杆6的一侧，增加因冲压成型造成的搁脚支架1的光杆，尤其是折弯处的强度，使搁脚支架1不易变形和断裂，所述搁脚支架1和搁脚杆6之间设有角撑板。在本实例中，所述第一加强块4和第二加强块5采用矩形结构。这样的结构设计，加工方便，可节约制造成本。实际上，也可根据实际情况，具体考虑。在本实例中，所述搁脚支架1和搁脚杆6之间设有角撑板。这样的结构设计，可以增强搁脚支架1和搁脚杆6之间的稳固性，延长支架的使用寿命。实际上，也可根据实际情况，具体考虑。以上对本专利技术提供的一种摩托车支架进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本专利技术的方法及其核心思想。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，还可以对本专利技术进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本专利技术权利要求的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车支架，包括搁脚支架(1)、连接块(2)和侧支架安装板(3)，连接块(2)和侧支架安装板(3)设置在搁脚支架上，连接块(2)与摩托车车体连接固定，侧支架安装板(3)上安装侧摩托车侧支架，其特征在于：搁脚支架(1)上设有第一加强块(4)，第二加强块(5)，所述第一加强块(4)固定在搁脚支架(1)的搁脚杆(6)上，所述第二加强块(5)固定在搁脚支架(1)折弯处靠近搁脚杆(6)的一侧。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车支架，包括搁脚支架(1)、连接块(2)和侧支架安装板(3)，连接块(2)和侧支架安装板(3)设置在搁脚支架上，连接块(2)与摩托车车体连接固定，侧支架安装板(3)上安装侧摩托车侧支架，其特征在于：搁脚支架(1)上设有第一加强块(4)，第二加强块(5)，所述第一加强块(4)固定在搁脚...

【专利技术属性】
技术研发人员：田杰，
申请(专利权)人：重庆市恒昌农具制造有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50