一种沙滩摩托车后支架固定件焊接夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种沙滩摩托车后支架固定件焊接夹具，属于沙滩摩托车焊接工装领域。它包括底板、定位芯、压板和锁紧螺栓，所述的底板上设有螺纹孔，所述的压板为杆状结构，压板中间设有通孔；所述的锁紧螺栓包括螺纹连接段、压紧段和紧固段，螺纹连接段穿过压板的中间通孔后与底板上螺纹孔螺纹连接，压紧段的底面与压板上端面接触；所述的定位芯为柱状结构，定位芯固定在压板两端下方的底板上。本实用新型专利技术能对沙滩摩托车后支架固定件一次定位夹装，焊接时不会变形和移位，提高了焊接效率，保证焊接质量，可用于焊接机器人的自动化焊接。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于沙滩摩托车焊接工装领域，更具体地说，涉及一种沙滩摩托车后支架固定件焊接夹具。
技术介绍
沙滩摩托车，顾名思义就是在沙滩上行驶的摩托车，作为沙滩载人运动工具，其在国外的使用较为广泛。沙滩摩托车的基础部件是车架，所有机件都安装在车架上，由此使各机件保持相对稳定的位置;它承受发动机等机件的质量和行驶中产生的各种力矩和冲击载荷，以此车架要有足够的强度和刚度。车架的种类繁多，按其制作的材料分，有钢管式和钢板式两种;其中，钢管式车架大部分都是圆管焊接而成，其种类有U形车架、菱形车架、脊骨式车架和摇篮式车架等形式。根据车轮的数量，沙滩摩托车分为两轮沙滩摩托车和四轮沙滩摩托车。沙滩摩托车车架作为基础部件，所有机件都安装在车架上，这些部件大多都是通过连接件与车架连接的，车架的结构形成千差万别，但都是框架式结构，如图1就是一种沙滩摩托车车架，在其后端后支架上焊接有两个固定件，如图中Μ所示，此部位需要连接到车架上的部件是通过与该固定件可拆卸连接而实现的。该固定件的具体结构如图2所示，由相互垂直的连接部101和焊接部102组成，焊接部102的自由端上设有弧形槽104，通过此弧形槽104将固定件焊接到车架的后支架上，连接部101外侧面上设有方形螺母103，方形螺母103是焊接在连接部101上的，然后通过此方形螺母103连接外部部件。由于其体积较小，拿取很不方便，方形螺母103不易焊到连接部101上，而且焊接时容易变形和移位。现有技术中关于沙滩摩托车车架的改进有很多，但是设计其上各部件的焊接的却没有，如中国专利公开号为CN 201183569，公开日为2009年1月21日的专利文献，公开了一种沙滩车全地形车车架，它由车架前体和车架后体构成，其中车架前体包括前下横管、前C形管、前加强横管、前下C形管、前摆臂上支管和前撑管，车架后体包括尾C形管、主梁管、加强管和后减震器安装支座。该结构可用标准的焊胎、夹具保证车架总成的每一个安装位置符合设计要求，没有涉及该如何加工制造该车架，更加没有提起后支架上固定件的结构及其焊接。
技术实现思路
1、要解决的问题针对现有沙滩摩托车车架上固定件存在焊接不便，焊接时易于变形和移位的问题，本技术提供一种沙滩摩托车后支架固定件焊接夹具，在焊接前通过此夹具将多个后支架固定件的连接部和方形螺母相对位置找准，并压紧固定，避免手持不便和抖动，采用此夹具固定，焊接质量好，焊缝质量高、美观，减少了次品率，提高了生产效率，可实现焊接机器人的自动化焊接。2、技术方案为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。—种沙滩摩托车后支架固定件焊接夹具，包括底板、定位芯、压板和锁紧螺栓，所述的底板上设有螺纹孔，所述的压板为杆状结构，压板中间设有通孔;所述的锁紧螺栓包括螺纹连接段、压紧段和紧固段，螺纹连接段穿过压板的中间通孔后与底板上螺纹孔螺纹连接，压紧段的底面与压板上端面接触;所述的定位芯为柱状结构，定位芯固定在压板两端下方的底板上。作为本技术的进一步改进，所述的压板和底板之间设有隔套，隔套套在锁紧螺栓上。作为本技术的进一步改进，所述的锁紧螺栓的紧固段上设有转动把手。作为本技术的进一步改进，所述的锁紧螺栓的压紧段的直径大于连接段的直径，并且也大于紧固段的直径。作为本技术的进一步改进，所述的定位芯为上部直径小于下部直径的阶梯状。作为本技术的进一步改进，所述的压板有两个，两个压板相互平行设置。作为本技术的进一步改进，所述的底板的长度为160mm，宽度为120mm。作为本技术的进一步改进，所述的压板的长度方向平行于底板的宽度方向。3、有益效果相比于现有技术，本技术的有益效果为:(1)本技术在底板上固定有定位芯，沙滩摩托车后支架固定件的焊接部贴合在底座侧面上，固定件的连接部和方形螺母依次套在定位芯上，然后调节锁紧螺栓拧入地板上螺纹孔中的深度，使压板两端压紧方形螺母，保证了连接部和方形螺母相对位置不变，焊接中位置也不会变动，采用此工装焊接质量好，焊缝质量高、美观，减少了次品率，提高了生产效率，可实现焊接机器人的自动化焊接；(2)本技术压板和底板之间有隔套，隔套套在锁紧螺栓上，起压板的限位作用，避免压板对后支架固定件压紧力过大而发生变形；(3)本技术锁紧螺栓上的转动把手，可以方便的转动锁紧螺栓，其对压板的压紧和松开更省力；(4)本技术锁紧螺栓的压紧段的直径大于连接段和紧固段的直径，保证压紧段能有效的压住压板；(5)本技术根据实际的后支架定位键上方形螺母处结构，将定位芯设计为上部直径比下部直径小的阶梯状，使定位更加精确；(6)本技术底板上有两个相互平行设置的压板，一次可定位四件后支架固定件，提高加工效率；(7)本技术结构简单，设计合理，易于制造。【附图说明】图1为沙滩摩托车车架的结构示意图；图2为图1中Μ的结构不意图；图3为本技术的主视结构示意图图4为本技术的俯视结构不意图图5为本技术的工作状态示意图；图6为图5中A-A剖视图。图中:1、底板;2、定位芯;3、压板;4、锁紧螺栓;5、隔套;6、螺纹孔。【具体实施方式】下面结合具体实施例和附图对本技术进一步进行描述。实施例1如图3和图4所示，本实施例的一种沙滩摩托车后支架固定件焊接夹具，包括底板1、定位芯2、压板3和锁紧螺栓4;其中，所述的底板1的长度为160mm，宽度为120mm，底板1上沿长度方向设有两个螺纹孔6，两个螺纹孔6将底板1沿长度方向分隔成相等长度的三段。所述的压板3为杆状结构，也有两个，压板3中间设有通孔。所述的锁紧螺栓4包括螺纹连接段、压紧段和紧固段，螺纹连接段穿过压板3的中间通孔后与底板1上螺纹孔6螺纹连接，压紧段的底面与压板3上端面接触，紧固段上设有转动把手，方便锁紧螺栓4拧紧和松开。此外，锁紧螺栓4的压紧段的直径大于连接段的直径，并且也大于紧固段的直径，保证压紧段能够压紧压板3。在本实施例中，两个压板3相互平行，其长度方向平行于底板1的宽度方向。所述的定位芯2为上部直径小于下部直径的阶梯柱状结构，定位芯2固定在压板3两端下方的底板1上。为了避免压板3对后支架固定件压紧力过大而发生变形，在本实施例中，在压板3和底板1之间的锁紧螺栓4上套设有隔套5，起限位作用。结合图5和图6，具体使用时，将沙滩摩托车后支架固定件的连接部和方形螺母依次套在定位芯2上，固定件的焊接部与底板1侧面贴合，然后转动锁紧螺栓4使压板3的两端压紧方形螺母，从而使固定件的连接部和方形螺母之间紧密贴合，相对位置固定，此时即可对其进行焊接;完成焊接后，松开锁紧螺栓4即可取下焊接好的沙滩摩托车后支架固定件。本技术的一种沙滩摩托车后支架固定件焊接夹具，对后支架固定件一次定位夹装，焊接时不会变形和移位，从而提高焊接效率，保证焊接质量，并且可用于焊接机器人的自动化焊接。以上示意性的对本技术及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本技术的保护范围。【主权项】1.一种沙滩摩托车后支架固定件焊本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种沙滩摩托车后支架固定件焊接夹具，包括底板(1)，其特征在于：还包括定位芯(2)、压板(3)和锁紧螺栓(4)；所述的底板(1)上设有螺纹孔(6)；所述的压板(3)为杆状结构，压板(3)中间设有通孔；所述的锁紧螺栓(4)包括螺纹连接段、压紧段和紧固段，螺纹连接段穿过压板(3)的中间通孔后伸入底板(1)上的螺纹孔(6)中，压紧段的底面与压板(3)上端面接触；所述的定位芯(2)为柱状结构，定位芯(2)固定在压板(3)两端下方的底板(1)上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：沈爱军，陆军，
申请(专利权)人：马鞍山天正智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34