汽车仪表盘外壳固定支架加强结构焊接夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车仪表盘外壳固定支架加强结构焊接夹具，在工作台板上安装固定座，该固定座的顶部设置顶梁，所述顶梁顶部的左右两端对称设置有凸台，各凸台上均设有定位销，在所述固定座的左右两侧设置支座，支座与工作台板相固定，各支座后端面的上端安装第一垫块，下端安装第二垫块，在每个支座的后方均设有压板，该压板的下端与摆臂固定，所述摆臂与气缸的活塞杆铰接，气缸安装于工作台板上，在所述压板的前板面安装与第一垫块相配合的压块，且压板前板面的下端安装挡块。本实用新型专利技术设计巧妙，结构简单，实施容易，操作简便，能够实现加强支架在仪表盘外壳固定支架上的准确焊接，大大提高了生产效率，满足了一致性生产的要求。

【技术实现步骤摘要】
汽车仪表盘外壳固定支架加强结构焊接夹具
本技术属于工装夹具
，具体地说，特别涉及一种汽车仪表盘外壳固定支架加强结构焊接夹具。
技术介绍
目前，汽车CCB总成采用激光焊接。经装车验证后，发现仪表盘外壳固定支架的刚性差，容易发生变形或损坏，需要补焊加强支架。现有的加强支架采用简易工装进行定位，在焊接的过程中不仅难以对位，会增大操作难度，而且花费的时间较长，降低了生产效率，并且难以满足一致性生产的要求。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷，本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车仪表盘外壳固定支架加强结构焊接夹具。本技术技术方案如下：一种汽车仪表盘外壳固定支架加强结构焊接夹具，其特征在于：在工作台板上安装固定座，该固定座的顶部设置顶梁，所述顶梁顶部的左右两端对称设置有凸台，各凸台上均设有定位销，在所述固定座的左右两侧设置支座，支座与工作台板相固定，各支座后端面的上端安装第一垫块，下端安装第二垫块，在每个支座的后方均设有压板，该压板的下端与摆臂固定，所述摆臂与气缸的活塞杆铰接，气缸安装于工作台板上，在所述压板的前板面安装与第一垫块相配合的压块，且压板前板面的下端安装挡块。采用以上技术方案，在焊接的时候，将CCB总成放置在工作台板上压紧，使顶梁上的两个定位销正好穿过CCB总成上对应的定位孔，以确保位置准确，而CCB总成上的两个仪表盘外壳固定支架分别与两个支座相对应，仪表盘外壳固定支架与支座上的两个垫块贴靠，此时将加强支架放在压板与支座之间，且加强支架由挡块限位，然后驱动气缸，使气缸的活塞杆带动摆臂摆动，压板随摆臂一起运动，直至压板上的压块将加强支架压紧在仪表盘外壳固定支架上，即可进行焊接作业。与
技术介绍
相比，本技术操作简单、方便，能够实现准确定位，在有效提高生产效率的同时，保证了焊接的准确性，满足了一致性生产的要求。所述顶梁为“U”形，顶梁左右两端的凸台为四棱台结构。以上结构造型简单，易于加工制作，能够与CCB总成对应处的造型相适应，以避免发生干涉，进一步提高了焊接效率。为了简化结构，使支座与工作台板连接牢靠，拆装方便，所述支座为“L”形，该支座的横段与工作台板相贴合，并通过螺栓固定。有益效果：本技术设计巧妙，结构简单，实施容易，操作简便，能够实现加强支架在仪表盘外壳固定支架上的准确焊接，大大提高了生产效率，满足了一致性生产的要求。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的使用状态参考图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：如图1、图2所示，工作台板1优选为矩形，在工作台板1上设置固定座2，固定座2由工作台板1支撑，两者之间通过螺栓固定连接。在固定座2的顶部安装顶梁3，顶梁3为“U”形，在顶梁3顶部的左右两端形成凸台4，左右两边的凸台4相对称，且凸台4优选为四棱台结构。在每个凸台4上设置定位销5，定位销5垂直于凸台4的顶面，且定位销5的下端与凸台4插接或螺纹连接固定。如图1、图2所示，在固定座2的左右两侧均设置支座6，支座6优选为“L”形，该支座6的横段与工作台板1相贴合，并通过螺栓固定。在每个支座6竖段的后端面的上端安装第一垫块7，每个支座6竖段的后端面的下端安装第二垫块8。在每个支座6的后方均设有压板9，该压板9下端的后板面与摆臂10相贴靠，压板9通过螺栓与摆臂10固定，摆臂10与气缸13的活塞杆铰接，气缸13的缸体固定安装于工作台板1上。在压板8的前板面安装与第一垫块7相配合的压块11，且压板8前板面的下端安装挡块12。本技术的工作原理如下：在焊接的时候，将CCB总成放置在工作台板1上压紧，使顶梁3上的两个定位销5正好穿过CCB总成上对应的定位孔，以确保位置准确，而CCB总成上的两个仪表盘外壳固定支架14分别与两个支座6相对应，以其中一个仪表盘外壳固定支架14为例进行说明：仪表盘外壳固定支架14与支座6上的两个垫块7、8贴靠，此时将加强支架15放在压板9与支座6之间，且加强支架15由挡块12限位，然后驱动气缸13，使气缸13的活塞杆带动摆臂10摆动，压板9随摆臂10一起运动，直至压板9上的压块11将加强支架15压紧在仪表盘外壳固定支架14上，即可进行焊接作业。以上详细描述了本技术的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本技术的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本
中技术人员依本技术的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车仪表盘外壳固定支架加强结构焊接夹具，其特征在于：在工作台板(1)上安装固定座(2)，该固定座(2)的顶部设置顶梁(3)，所述顶梁(3)顶部的左右两端对称设置有凸台(4)，各凸台(4)上均设有定位销(5)，在所述固定座(2)的左右两侧设置支座(6)，支座(6)与工作台板(1)相固定，各支座(6)后端面的上端安装第一垫块(7)，下端安装第二垫块(8)，在每个支座(6)的后方均设有压板(9)，该压板(9)的下端与摆臂(10)固定，所述摆臂(10)与气缸(13)的活塞杆铰接，气缸(13)安装于工作台板(1)上，在所述压板(8)的前板面安装与第一垫块(7)相配合的压块(11)，且压板(8)前板面的下端安装挡块(12)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表盘外壳固定支架加强结构焊接夹具，其特征在于：在工作台板(1)上安装固定座(2)，该固定座(2)的顶部设置顶梁(3)，所述顶梁(3)顶部的左右两端对称设置有凸台(4)，各凸台(4)上均设有定位销(5)，在所述固定座(2)的左右两侧设置支座(6)，支座(6)与工作台板(1)相固定，各支座(6)后端面的上端安装第一垫块(7)，下端安装第二垫块(8)，在每个支座(6)的后方均设有压板(9)，该压板(9)的下端与摆臂(10)固定，所述摆臂(10)与气缸(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张烈，
申请(专利权)人：杭州天人汽车车身制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33