一种摩托车主支架安装支耳制造技术
Mounting lug for main support of motorcycle
In order to solve the existing technology of motorcycle main support lug lugs for mounting plate structure, the contact area and the frame under the beam pipe welding bead is short, small, weak strength and easy to break in the motorcycle parking process, resulting in a car safety problem. The utility model provides a motorcycle main support installation lug, including lug body, one end of the supporting lug body is U type and U type, an upward bending, lower the lug body cavity is arranged, the lugs are arranged on the main body of two mounting holes. The utility model has the beneficial effects of motorcycle main support installation lugs are lug end bending processing, increase the weld and the contact area, the lower beam tube growth, increasing the welding strength, enhance the safety in the car.
【技术实现步骤摘要】
一种摩托车主支架安装支耳
本技术涉及到摩托车主支架领域，特别涉及到一种摩托车主支架安装支耳。
技术介绍
现有技术摩托车主支架安装支耳为直板结构，安装时与车架下梁管的接触面积小，焊道短，焊接强度弱，在摩托车驻车过程中容易折断，导致出现驻车不安全情况。
技术实现思路
为解决现有技术摩托车主支架安装支耳存在的支耳为直板结构，与车架下梁管的接触面积小，焊道短，焊接强度弱，在摩托车驻车过程中容易折断，导致驻车不安全等问题。本技术提出一种摩托车主支架安装支耳。本技术摩托车主支架安装支耳，包括支耳主体，所述支耳主体一端为U型结构，并且U型开口向上折弯，所述支耳主体下端设置有腔体。进一步的技术方案是，所述支耳主体上设置有两个安装孔。本技术摩托车主支架安装支耳的有益技术效果是支耳一端进行折弯处理，增加了与下梁管的接触面积，焊道增长，增加了焊接强度，提升了驻车时的安全性。附图说明附图1为本技术摩托车主支架安装支耳结构图；附图2为本技术摩托车主支架安装支耳与下梁管连接结构图。下面结合附图和具体实施例对本技术摩托车主支架安装支耳作进一步的说明。具体实施方式附图1为本技术摩托车主支架安装支耳结构图，附图2为本技术摩托车主支架安装支耳与下梁管连接结构图。图中，1为U型结构，2为安装孔I，3为安装孔II,4为腔体，5为固定柱，6为螺栓，7为下梁管，8为连接轴，由图可知，本技术摩托车主支架安装支耳，包括支耳主体，所述支耳主体一端为U型结构1，并且U型开口向上折弯，所述支耳主体下端设置有腔体4，所述支耳主体上设置有安装孔I2和安装孔3。本技术摩托车主支架安装支耳通过U型结构向上折弯与下梁管7接触，...
【技术保护点】
一种摩托车主支架安装支耳，包括支耳主体，其特征在于，所述支耳主体一端为U型结构，并且U型开口向上折弯，所述支耳主体下端设置有腔体。
【技术特征摘要】
1.一种摩托车主支架安装支耳，包括支耳主体，其特征在于，所述支耳主体一端为U型结构，并且U型开口向上折弯，所述支耳...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘军，张玉江，赵方伟，
申请(专利权)人：重庆宗申技术开发研究有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50
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