【技术实现步骤摘要】
本技术涉及摩托车驻车用的主支架。
技术介绍
摩托车主支架用于摩托车驻车，由支架、支架管、安装版等构成，支架下端 焊接有踩踏杆，摩托车主支架通过安装版安装在摩托车车架上，并使固定在车架 上的支架轴穿过主支架的支架管，使支架可绕支架轴转动。踩踏杆是操作部件， 支架触地后靠脚蹬踩踏杆来使摩托车后轮离开地面。但是现有摩托车主支架中的 踩踏杆为焊接在支架下端的钢条或者钢管，用脚踩踏不舒适，并且当摩托车比较 重而使用蹬踩力较大时容易打滑，使驻车操作不太方便。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种摩托车主支架，当用脚蹬踩踏杆时感觉舒适且 不会打滑。本技术所述摩托车主支架，包括支架，支架下端焊接有踩踏杆，所述踩 踏杆的端部设置有一段直径小于踩踏杆直径的台阶轴，台阶轴的端头设置有直径 与踩踏杆直径一致的挡头，台阶轴上套箍有橡胶套，橡胶套的外径大于踩踏杆的直径。本技术具有如下优点由于在踩踏杆上设置有橡胶套，橡胶具有弹性且 摩擦系数大，故在用脚蹬踩踏杆时感觉舒适且不会打滑，从而使驻车操作方便。附图说明现结合附图对本技术作进一步详细说明。 图1是本技术所述摩托车主支架的主视图； 图2是图1的右;f见图； 图3是图1中A-A线的剖视放大图。具体实施方式如图1、图2和图3所示，该摩托车主支架包括支架1、安装版3和支架管2, 支架1下端焊接有踩踏杆4,所述踩踏杆4的端部设置有一段直径小于踩踏杆4 直径的台阶轴6，台阶轴6的端头设置有直径与踩踏杆4直径一致的挡头7，台阶 轴6上套箍有橡胶套5,橡胶套5的外径大于踩踏杆4的直径。权利要求1、一种摩托车主支架，包括支架(1)，支架下端焊接有踩踏杆(...
【技术保护点】
一种摩托车主支架，包括支架（１），支架下端焊接有踩踏杆（４），其特征在于：所述踩踏杆（４）的端部设置有一段直径小于踩踏杆直径的台阶轴（６），台阶轴的端头设置有直径与踩踏杆直径一致的挡头（７），台阶轴上套箍有橡胶套（５），橡胶套的外径大于踩踏杆的直径。
【技术特征摘要】
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