The utility model discloses a bicycle undercarriage support, one side, is arranged on the bicycle body comprises a first hydraulic rod, second hydraulic steering beams, trusses, auxiliary wheel; the fixed end beam are respectively connected with the first hydraulic rod end and second telescopic hydraulic rod is connected to the end of second, the central telescopic hydraulic rod the truss and truss is arranged on the bottom of the auxiliary wheel. The utility model discloses a bicycle undercarriage support has the advantages of simple structure and high stability; the operation without using the hands and feet, there is no need to get off a direct transmission through open or recovery support gear stop to reach.
【技术实现步骤摘要】
一种两轮车支撑起落架
本技术属于两轮车附件领域,涉及一种两轮车用的停驻附件,具体涉及一种两轮车支撑起落架。
技术介绍
两轮电动车或两轮摩托车是短途出行的主要工具。随着现代技术的发展,两轮车的载重量大增,进而两轮车的自重也相对增大,对两轮车进行泊车时就显得更加困难,所以对两轮车的脚撑的合理设计就显得尤为重要。目前,两轮车在泊车停放时,为保持两轮车直立稳定,需要把两轮车的支撑架(脚撑)打开,使支撑架撑住并固定两轮车。现有技术中两轮车的支撑架多为后轮支撑,其主体结构一般是由倒U型管配合焊接有孔耳朵和踩杆,再连接上回位弹簧组合而成。使用时,用脚踩踏踩杆,手辅助上提车身,从而打开支撑架固定住两轮车。又如中国技术专利文献CN2285750Y公开了一种辅助轮式摩托车脚撑,其结构是由车架、脚踏杆、连杆、拉杆、带脚轮的脚撑、定位销及弹簧构成,弧形、右侧带齿的脚踏杆下端和U形连杆的左端相接,连杆的右端由绞链和车架下方的支架相接,U形连杆右端的垂直部分上端由拉杆和带脚轮的脚撑的上部相接,带脚轮的脚撑的顶端由绞链和车架底部相接。该辅助轮式摩托车脚撑通过在脚撑底部设置脚轮从而减小摩擦力来达到省力和支撑的目的;但该种支撑架稳定性较差,并且未解决仍需要下车后再手脚并用才能达到泊车停放这一弊端。因此,本领域内技术人员需要对现有两轮车支撑架进行进一步改良以解决上述存在的技术问题。
技术实现思路
本技术目的是提供一种两轮车支撑起落架,该支撑起落架使用时无需手脚配合、方便省力、支撑稳定。为实现上述目的,本技术公开了一种两轮车支撑起落架,设置于两轮车车体的一侧,包括:第一液压杆、转向梁、第二液压杆、桁架 ...
【技术保护点】
一种两轮车支撑起落架,设置于两轮车车体的一侧,包括:第一液压杆、转向梁、第二液压杆、桁架、辅助轮;所述转向梁分别与所述第一液压杆的伸缩端和所述第二液压杆的固定端相连,所述第二液压杆的伸缩端与所述桁架的中部相连,所述桁架底部设有所述辅助轮;并且,所述第一液压杆的固定端与两轮车车体内传动装置相连接,可带动整个支撑起落架相对于两轮车车体回收或落下。
【技术特征摘要】
1.一种两轮车支撑起落架,设置于两轮车车体的一侧,包括:第一液压杆、转向梁、第二液压杆、桁架、辅助轮;所述转向梁分别与所述第一液压杆的伸缩端和所述第二液压杆的固定端相连,所述第二液压杆的伸缩端与所述桁架的中部相连,所述桁架底部设有所述辅助轮;并且,所述第一液压杆的固定端与两轮车车体内传动装置相连接,可带动整个支撑起落架相对于两轮车车体回收或落下。2.根据权利要求1所述的两轮车支撑起落架,其特征在于还包含有...
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