一种摩托车站架及摩托车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种摩托车站架及摩托车，涉及摩托车领域，其中摩托车站架包括站脚装置、固定架和限位装置。站脚装置与固定架连接，站脚装置与车架转动连接。限位装置安装于车架，用于限制站脚装置转动的角度，限位装置包括限位块，限位块一侧与车架固定连接，限位块包括第一侧面和第二侧面，第一侧面与第二侧面连接，第一侧面与第二侧面成夹角。本实用新型专利技术提供的摩托车及摩托车站架提高了摩托车站架稳定性，提高了摩托车站架工作效果。

Motorcycle stand and motorcycle

The utility model provides a motorcycle stand and a motorcycle, relating to the field of motorcycles, wherein, the motorcycle stand comprises a station foot device, a fixing rack and a spacing device. The station foot device is connected with the fixed frame, and the foot stop device is rotatablely connected with the frame. The limiting device is installed on the frame, used to limit the standing device to rotate angle limiting device comprises a limiting block, limiting block and side frame is fixedly connected with the limiting block comprises a first side and a second side, the first side is connected with the second side, the first side and the second side clamping angle. The motorcycle and motorcycle stand provided by the utility model improves the stability of the motorcycle stand and improves the work effect of the motorcycle stand.

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车站架及摩托车
本技术涉及摩托车领域，具体而言，涉及一种摩托车站架及摩托车。
技术介绍
目前摩托车广泛的应用于大众的生活中，摩托车站架在摩托车未使用时起支撑作用。但是在现有技术中的摩托车站架不稳定，达不到使摩托车站立的状态。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种摩托车站架，其旨在改善现有的摩托车站架稳定性不好的问题。本技术的另一目的在于提供一种摩托车，其旨在改善现有的摩托车站架稳定性不好的问题。本技术提供一种技术方案：一种摩托车站架，用于与车架连接，包括站脚装置、固定架和限位装置，所述站脚装置与所述固定架连接，所述站脚装置与所述车架转动连接，所述限位装置安装于所述车架，用于限制所述站脚装置转动的角度，所述限位装置包括限位块，所述限位块一侧与所述车架固定连接，所述限位块包括第一侧面和第二侧面，所述第一侧面与所述第二侧面连接，所述第一侧面与所述第二侧面成夹角。进一步地，在本技术较佳的实施例中，所述夹角小于90度。进一步地，在本技术较佳的实施例中，所述站脚装置包括第一站脚架和第二站脚架，所述第一站脚架设置于所述固定架的一侧，所述第二站脚架设置于所述固定架与所述第一站脚架相对的一侧。进一步地，在本技术较佳的实施例中，所述第一侧面分别选择性地与所述第一站脚架、所述第二站脚架抵持。进一步地，在本技术较佳的实施例中，所述站脚装置还包括连接件，所述连接件一端与所述第一站脚架连接，另一端与所述第二站脚架连接，所述连接件与所述固定架在同一水平面。进一步地，在本技术较佳的实施例中，所述摩托车站架还包括副支架，所述副支架设置于所述站脚装置远离所述固定架的一端，所述副支架与所述站脚装置固定连接。进一步地，在本技术较佳的实施例中，所述副支架设置有加强筋，所述加强筋一端与所述副支架连接，另一端与所述站脚装置连接。一种摩托车，包括车架和摩托车站架，所述摩托车站架包括站脚装置、固定架和限位装置，所述站脚装置与所述固定架连接，所述站脚装置与所述车架转动连接，所述限位装置安装于所述车架，用于限制所述站脚装置转动的角度，所述限位装置包括限位块，所述限位块一侧与所述车架固定连接，所述限位块包括第一侧面和第二侧面，所述第一侧面与所述第二侧面连接，所述第一侧面与所述第二侧面成夹角。进一步地，在本技术较佳的实施例中，所述车架通过转动连接装置与所述站脚装置转动连接。进一步地，在本技术较佳的实施例中，所述转动连接装置包括转轴和轴套，所述轴套的一端与所述站脚装置靠近车架的一侧连接，另一端与所述车架靠近所述站脚装置的一侧连接，所述转轴穿过所述轴套，并与所述轴套配合。本技术提供的摩托车及摩托车站架的有益效果是：工作时，消费者拨动处于非工作状态的摩托车站架，使得摩托车站架相对于车架转动，摩托车站架转动至工作位置时，限位块与站脚装置抵持，用于限制摩托车站架过度转动，第一侧面与第二侧面之间成夹角提高了限位块的限位效果，提高了处于工作状态的摩托车站架的稳定性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例提供的摩托车的局部的第一视角的结构示意图。图2为本技术实施例提供的摩托车的局部的第二视角的结构示意图。图3为本技术实施例提供的摩托车站架的结构示意图。图4为本技术实施例提供的摩托车站架的限位块的结构示意图。图标：100-摩托车站架；110-站脚装置；112-第一站脚架；114-第二站脚架；116-连接件；120-固定架；130-副支架；132-加强筋；134-连接部；136-工作部；140-限位装置；142-限位块；144-第一侧面；146-第二侧面；148-第三侧面；200-车架；300-转动连接装置；310-轴承；320-轴套。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例请参阅图1和图2，本实施例提供了一种摩托车(图未示)，摩托车包括摩托车站架100、车架200和转动连接装置300，摩托车站架100与车架200通过转动连接装置300连接。优选地，在本实施例中，转动连接装置300包括轴承310和轴套320，轴套320一端与摩托车站架100连接，另一端与车架200连接，轴承310穿过轴套320，与轴套320配合，用于转动连接摩托车站架100与车架200。需要说明地是，在本实施例中转动连接装置300包括轴承310和轴套320，但是转动连接装置300不仅仅限于轴承310和轴套320，与本实施例等同的方案，能实现摩托车站架100与车架200转动连接的其他装置，也在本技术的保护范围内。请参阅图3，摩托车站架100包括站脚装置110、固定架120、副支架130和限位装置140，站脚装置110一端与固定架120连接，副支架130设置在站脚装置110远离固定架120的一端。限位装置140与站脚装置110抵持，用于限制站脚装置110的转动。站脚装置110与限位装置140抵持，摩托车站架100处于工作状态。其他状态为摩托车站架100非工作状态。站脚装置110包括第一站脚架112、第二站脚架114和连接件116，第一站脚架112与第二站脚架114分别设置在固定架120的两侧。连接件116分别与第一站脚架112和第二站脚架114连接。轴套320一端与站脚装置110连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车站架，用于与车架连接，其特征在于，包括站脚装置、固定架和限位装置，所述站脚装置与所述固定架连接，所述站脚装置与所述车架转动连接，所述限位装置安装于所述车架，用于限制所述站脚装置转动的角度，所述限位装置包括限位块，所述限位块一侧与所述车架固定连接，所述限位块包括第一侧面和第二侧面，所述第一侧面与所述第二侧面连接，所述第一侧面与所述第二侧面成夹角。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车站架，用于与车架连接，其特征在于，包括站脚装置、固定架和限位装置，所述站脚装置与所述固定架连接，所述站脚装置与所述车架转动连接，所述限位装置安装于所述车架，用于限制所述站脚装置转动的角度，所述限位装置包括限位块，所述限位块一侧与所述车架固定连接，所述限位块包括第一侧面和第二侧面，所述第一侧面与所述第二侧面连接，所述第一侧面与所述第二侧面成夹角。2.根据权利要求1所述的摩托车站架，其特征在于，所述夹角小于90度。3.根据权利要求1所述的摩托车站架，其特征在于，所述站脚装置包括第一站脚架和第二站脚架，所述第一站脚架设置于所述固定架的一侧，所述第二站脚架设置于所述固定架与所述第一站脚架相对的一侧。4.根据权利要求3所述的摩托车站架，其特征在于，所述第一侧面分别选择性地与所述第一站脚架、所述第二站脚架抵持。5.根据权利要求3所述的摩托车站架，其特征在于，所述站脚装置还包括连接件，所述连接件一端与所述第一站脚架连接，另一端与所述第二站脚架连接，所述连接件与所述固定架在同一水平面。6.根据权利要求1所述的摩托车站架，...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚安源，
申请(专利权)人：重庆浩腾机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50