小占位体积的起落架舱制造技术

本发明专利技术涉及起落架舱，其包括纵向形状的箱体（１６），所述箱体（１６）具有壁，所述壁限定一内腔（２４），所述内腔（２４）从下面开口，以便将起落架（２０）收起在所述内腔中和在所述内腔之外展开，所述箱体（１６）的壁使非加压的所述内腔与航空器的一增压环境区域（１８）分隔，其特征在于，所述箱体具有主级内部骨架，所述主级内部骨架具有：位于所述内腔内部的多个主级横向加强拱（２６，２８），位于所述内腔内部的至少一纵向中央加强件（３０ａ，３０ｂ），所述箱体的壁和所述加强件被配置用于贴合所述起落架（２０）的形状及其展开／收起机构（２２）的形状。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及航空器的起落架舱。
技术介绍
公知的是，航空器的起落架，例如前起落架，在收起位置时，接纳在驾驶舱地板之下的一箱体中。箱体隔离起落架与航空器的增压部分，因而被设计成耐受航空器机上充斥的压力。该箱体呈一基本平行六面体的块件的形状，整体为长形，具有多个彼此装配的板：一纵板，两垂直侧板和两横板，所述两横板布置在起落架舱的两端，按其纵向尺寸对齐，一开口布置在与纵板相对的一侧。箱体如同一罩体那样以倒置的方式布置，纵板布置在上面，开口布置在下面，以便将起落架收进起落架舱和从中放出起落架。多个横向刚性固定加强肋彼此平行地布置，且固定在箱体的外表面上，以便每个都形成一柱梁。在该结构中，板承受压力引起的作用力，柱梁聚集这些作用力，以使板保持就位。这种结构有效地确保机械耐压强度的功用，以及机身传递由起落架施加的作用力的功用。但是，箱体在其安装的空间占据较大的容积，从而实际上没有地方容纳设备例如计算装置。
技术实现思路
本专利技术旨在弥补前述缺陷至少之一，因而提出这样的起落架舱，其包括纵向形状的箱体，所述箱体具有壁，所述壁限定一内腔，所述内腔从下面开口，以便将起落架收起在所述内腔中和在所述内腔之外展开，所述箱体的壁使非加压的所述内腔与航空器的一增压环境区域分隔，其特征在于，所述箱体具有主级内部骨架，所述主级内部骨架具有：-位于所述内腔内部的多个主级横向加强拱，-位于所述内腔内部的至少一纵向中央加强件，所述箱体的壁和所述加强件被配置用于贴合所述起落架的形状及其展开/收起机构的形状。借助于这种内部骨架，箱体对于施加于它的压力具有很大的机械耐压强度，特别是耐受由起落架传递的作用力的强度。另外，配置一内部加强骨架，将所述箱体的壁和骨架构件尽量布置在起落架的及其展开/收起机构的周围附近，则可减小箱体的占位体积。因此，由于箱体占据的容积减小而腾出的空间可用于容纳载运的货物、各种设备(计算装置等)。根据一特征，所述至少一纵向中央加强件连接所述横向加强拱，以使之更为坚固。-->根据一特征，所述至少一纵向中央加强件布置成在所述起落架收起时定位在所述起落架的两个轮子之间，从而可使所述箱体的壁尽量靠近起落架的轮子，并因而有利于大大减小箱体的占位体积。根据一特征，纵向中央加强件具有一内曲上部，其曲度与起落架的轮子的曲度相同，从而可贴合起落架的轮子的形状。当加强件布置在起落架的轮子之间时，其角扇形形状使之完全内接于轮子的外廓中。根据一特征，所述横向加强拱每个都具有倒置U形的整体形状，以便在三个侧面尽量靠近地框围所述起落架的和/或其展开/收起机构的位于所述加强件的垂向上的部分。因此，这种布置可使所述箱体的壁尽量靠近起落架及其机构，以获得小尺寸箱体。根据一特征，所述箱体的壁被这样构造：形成由所述主级内部骨架支承的多个相继段部，每个段部具有一形状，该形状适配于所述起落架的和/或其展开/收起机构的由所述段部框围的部分的形状。箱体的段部配置可简化其制造，使起落架及其机构的不同的特殊部件布置在形状简单但适合的段部内。用都具有简单几何形状的多个相继段部，以某种方式，使起落架及其机构的外包套的复杂形状用小表面部近似化。因此，布置一前段部，其具有一弯曲上壁，以贴合起落架的轮子的一部分外形。此外，两个辅助段部配置在前段部的后面，以包容起落架及其机构的两个其它特殊部分，即具有一倾斜上壁的一后段部以及布置在前段部和后段部之间的配有一上壁的一中间段部。中间段部的上壁例如以比后段部的倾斜上壁的尺寸大的尺寸进行布置。中间段部的上壁例如呈水平状态，以构成负责维护保养的人员在箱体周围的空间中的一工作平台。另外，根据另一特征，竖直凹空布置在后下段和上中间段部之间。根据一特征，所述箱体的上壁具有光滑的外表面，其便于维护保养人员围绕箱体操作。根据一特征，主级横向加强拱形成段部之间的隔板。根据一特征，箱体有内侧纵向加强件，其平行于主级骨架的中央纵向加强件，且使主级骨架的横向加强拱彼此连接。根据另一特征，箱体的内部辅助横向加强件可与主级横向加强拱相平行地加以布置。根据一特征，本专利技术的起落架舱具有一前框架和一后框架，它们起到所述箱体的前后壁的作用，所述前后壁位于所述箱体的相对的两纵向端部。在这种配置中，所述前框架布置在容纳轮子的箱体一侧，且具有两部分：-一下部，其形成箱体的前壁，并布置成平行于轮迹的切线，以及-一上部，其相对于所述下部倾斜，以便远离所述箱体。前框架的折式配置也可在箱体相对于一前框架的周围空间稍微节省多一点的地方，其中，下部和上部彼此对齐。-->本专利技术还涉及航空器，其具有根据前面所简述的起落架舱。根据一特征，在所述箱体的外部，所述箱体的壁的垂直稳定机构一方面支承在所述箱体的一壁上，另一方面支承在所述航空器的机身的内壁上。这些机构例如布置在箱体的上壁的平面处，即布置在该壁的平面上。在这些机构所具有的待施加作用力比它们布置在箱体的下部小的情况下，这些机构布置在箱体的上部是有利的。此外，如此布置，它们比布置在下部更容易接近，以进行可能的维护保养操作。根据一特征，在所述箱体的两侧，至少一板纵向延伸在所述箱体的纵向垂直壁和所述机身的内壁之间。这些外部加强板用于使所述箱体的壁，尤其是箱体的垂直壁，避免在外力作用下随时间推移而变形。附图说明在下面参照附图的仅作为非限制性实施例给出的详细说明中，本专利技术的其它特征和优越性将得到更好的理解，附图如下：图1是起落架放下时本专利技术的起落架舱的总体示意图；图2是图1所示的起落架舱的立体俯视总体图；图3以仰视图示出图2所示的起落架舱的内部，未示出起落架；图4是前述附图所示的起落架舱的纵剖面示意图，起落架示出处于两个极限位置；图5以立体图示意地示出本专利技术的起落架舱周围的航空器结构。具体实施方式如图1中总标号10所示，航空器的前部具有一空间12，该空间12在航空器前部，位于地板14例如驾驶舱地板之下。该空间限围一起落架舱16，用于在航空器飞行时容纳前起落架。位于地板14之下的一增压区域18围绕起落架舱16。在图1所示的位置，起落架20示出处于展开位置，且示出其展开和收起机构22的一部分。图2以立体图示出起落架舱16，起落架20放下，未示出地板14。起落架舱16包括一箱体，所述箱体具有一纵向形状，该纵向形状对应于起落架20沿其收起的航空器的纵向轴线。箱体16在上面和在侧面封闭，以使航空器的外部增压区域18与非加压的箱体的内部隔离。箱体具有上壁和垂直侧壁，其形成箱体的包套，并限定一内腔24，所述内腔24从下面开口，以便起落架收起在内腔中(图4)及其展开(图1和2)。应当指出，图4以实线示出起落架及其展开/收起机构的两个极限位置。箱体具有内部骨架，称为主级骨架，其具有位于内腔24内部的多个主级横向加强拱。-->附图所示的实施例具有两个加强拱26、28，其固定于所述箱体的壁的内表面(图3)。内部骨架还具有至少一个位于内腔内部的纵向中央加强件30，其也固定于所述箱体的壁的内表面。如图3所示，纵向加强件30使横向加强拱26和28彼此连接，且纵向延伸在起落架舱的前部。在所述实施例中，加强件30制成两部分，第一部分30a使横向加强件26和28彼此连接，第二部分30b从横向加强件28起向前延伸。如图2至4所示，所述箱体的壁尽量靠近地随循起落架的及其收起本文档来自技高网...

【技术保护点】
起落架舱，其包括纵向形状的箱体（１６），所述箱体（１６）具有壁，所述壁限定一内腔（２４），所述内腔（２４）从下面开口，以便将起落架（２０）收起在所述内腔中和在所述内腔之外展开，所述箱体（１６）的壁使非加压的所述内腔与航空器的一增压环境区域（１８）分隔，其特征在于，所述箱体具有主级内部骨架，所述主级内部骨架具有：－位于所述内腔内部的多个主级横向加强拱（２６，２８），－位于所述内腔内部的至少一纵向中央加强件（３０ａ，３０ｂ），所述箱体的壁和所述加强件被配置用于贴合所述起落架（２０）的形状及其展开／收起机构（２２）的形状。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】FR 2007-6-15 07042901.起落架舱，其包括纵向形状的箱体(16)，所述箱体(16)具有壁，所述壁限定一内腔(24)，所述内腔(24)从下面开口，以便将起落架(20)收起在所述内腔中和在所述内腔之外展开，所述箱体(16)的壁使非加压的所述内腔与航空器的一增压环境区域(18)分隔，其特征在于，所述箱体具有主级内部骨架，所述主级内部骨架具有：-位于所述内腔内部的多个主级横向加强拱(26，28)，-位于所述内腔内部的至少一纵向中央加强件(30a，30b)，所述箱体的壁和所述加强件被配置用于贴合所述起落架(20)的形状及其展开/收起机构(22)的形状。2.根据权利要求1所述的起落架舱，其特征在于，所述至少一纵向中央加强件(30a，30b)连接所述横向加强拱(26，28)。3.根据权利要求1或2所述的起落架舱，其特征在于，所述至少一纵向中央加强件布置成在所述起落架收起时定位在所述起落架的两个轮子之间。4.根据权利要求1至3中任一项所述的起落架舱，其特征在于，所述横向加强拱(26，28)每个都具有倒置U形的整体形状，以便在三个侧面尽量靠近地框围所述起落架的和/或其展开/收起机构的位于所述加强件的垂向上的部分。5.根据权利要求1至4中任...

【专利技术属性】
技术研发人员：B格兰，L圣马克，
申请(专利权)人：空中客车运营公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]