一种小型飞机起落架制造技术

本发明专利技术公开一种小型飞机起落架，其包括起落架支柱、摇臂、斜撑杆组件。摇臂的一端与起落架支柱的一端铰接，摇臂的另一端转动连接在小型飞机的机轮的旋转中心。斜撑杆组件包括上底座、阻尼器、弹簧、下底座。上底座的一端转动连接在起落架支柱的中部，上底座的另一端固定阻尼器的一端，阻尼器的另一端固定在下底座的一端上，下底座的另一端转动连接在摇臂靠近机轮的一端上。弹簧套在阻尼器上，且两端分别固定在上底座和下底座上。起落架支柱、摇臂、斜撑杆组件构成三角形桁架结构。本发明专利技术基于简单的桁架结构形式，基于阻尼器和弹簧，较好地实现缓冲功能。

A landing gear for a small aircraft

The invention discloses a small aircraft landing gear, which comprises a landing gear strut, a rocker arm and a diagonal strut assembly. One end of the rocker arm is hinged with one end of the landing gear strut, and the other end of the rocker arm is rotatably connected to the rotating center of the wheel of the small-sized aircraft. The inclined strut assembly comprises an upper base, a damper, a spring and a lower base. On the base of the rotation of the central connecting end in the landing gear strut on the base, the other end is fixed at one end of the damper, the other end of the damper is fixed at one end of the base, the other end of the rotating base is connected to one end of the rocker arm close to the wheel on the. The spring is sheathed on the damper, and both ends are respectively fixed on the upper base and the lower base. The landing gear strut, the rocker arm and the inclined strut assembly form a triangular truss structure. The invention is based on a simple truss structure, and realizes buffering function better based on a damper and a spring.

【技术实现步骤摘要】
一种小型飞机起落架
本专利技术涉及一种小型飞机起落架，具体为一种基于单向阻尼器和弹簧组合缓冲器的可以实现缓冲功能起落架。
技术介绍
起落架用于飞机的起降滑跑、机场滑行，在着陆和地面运动时减缓撞击。具体来讲，主要功用是：1.承受飞机与地面接触时产生的静、动载荷，方式飞机结构发生破坏；2.消耗飞机在着陆撞击和在不平跑道上滑行时吸收能量，防止飞机发生振动；3.飞机着陆后，为缩短滑行距离，吸收和消耗飞机前进运动的动能。现在常见的起落架都是基于油气/油液缓冲器的，结构相对复杂，研制成本较高，不适合在小型飞机上使用。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有起落架结构复杂、成本高的不足，提出一种小型可靠的结构形式，并实现起落架的功能的一种小型飞机起落架。本专利技术采用以下技术方案实现：一种小型飞机起落架，其包括起落架支柱、摇臂、斜撑杆组件；摇臂的一端与起落架支柱的一端铰接，摇臂的另一端转动连接在小型飞机的机轮的旋转中心；斜撑杆组件包括上底座、阻尼器、弹簧、下底座；上底座的一端转动连接在起落架支柱的中部，上底座的另一端固定阻尼器的一端，阻尼器的另一端固定在下底座的一端上，下底座的另一端转动连接在摇臂靠近机轮的一端上；弹簧套在阻尼器上，且两端分别固定在上底座和下底座上；起落架支柱、摇臂、斜撑杆组件构成三角形桁架结构。作为上述方案的进一步改进，所述起落架还包括悬挂接头，通过悬挂接头和小型飞机的机身连接。作为上述方案的进一步改进，所有的转动连接都采用铰支的形式连接。作为上述方案的进一步改进，上底座为一体结构。优选地，上底座的一端设置用于与起落架支柱转动连接的U形安装部一，上底座的另一端设置用于固定阻尼器的卡持部，U形安装部一和卡持部具有相同的中心线。进一步地，起落架支柱自上而下有两个铰支点和，斜撑杆组件的上底座通过铰支点和起落架支柱相连，摇臂通过铰支点和起落架支柱相连。作为上述方案的进一步改进，下底座为一体结构。优选地，下底座的一端为用于固定阻尼器和弹簧的平板，下底座的另一端为用于与摇臂转动连接的U形安装部二；阻尼器和U形安装部二具有相同的中心线。再优选地，摇臂上有铰支点，斜撑杆组件的下底座通过铰支点和摇臂相连。作为上述方案的进一步改进，阻尼器为单向阻尼器。本专利技术的优点是，支柱、摇臂、安装座等结构件均为铝制机加件，弹簧和阻尼器为市场常见的货架产品，所以研制成本较低，可靠性较高。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术小型飞机起落架的部分立体结构示意图；图2是图1中斜撑杆组件的结构示意图；图3是本专利技术小型飞机起落架的主视图；图4是图3的后视图；图5是图3的左视图；图6是图3的右视图；图7是图3的等轴测视图；图8是本专利技术小型飞机起落架的状态变化图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。下面结合实施例和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。请一并参阅图1及图2，本专利技术的小型飞机起落架包括起落架支柱2、摇臂4、斜撑杆组件3、悬挂接头1。整个起落架通过悬挂接头1和小型飞机的机身连接。请结合图3至图6，摇臂4的一端与起落架支柱2的一端铰接，摇臂4的另一端转动连接在小型飞机的机轮5的旋转中心。斜撑杆组件3包括上底座31、阻尼器32、弹簧33、下底座34。起落架支柱2、摇臂4、斜撑杆组件3构成三角形桁架结构。阻尼器32为单向阻尼器，或者是其他具有单向阻尼功能的阻尼器。上底座31的一端转动连接在起落架支柱2的中部，上底座31的另一端固定阻尼器32的一端，阻尼器32的另一端固定在下底座34的一端上，下底座34的另一端转动连接在摇臂4靠近机轮5的旋转中心附近。弹簧33套在阻尼器32上，且两端分别固定在上底座31和下底座34上。故，三个铰接的桁架结构即起落架，其中斜撑杆组件3可主要为弹簧33和单向阻尼器32组合成的减震系统，机轮5固定在摇臂4上。当机轮5受到地面支反力的时候，起落架承受垂直方向载荷，斜撑杆组件3受压变形，实现系统的缓冲能力。所有的转动连接均可采用铰支的形式连接，如附图1所示，本专利技术中的起落架支柱2自上而下有两个铰支点A和B，斜撑杆组件3的上底座31通过铰支点A和起落架支柱2相连，摇臂4通过铰支点B和起落架支柱2相连，摇臂4上有铰支点C，斜撑杆组件3的下底座34通过铰支点C和摇臂4相连。上底座31和下底座34均可为一体结构，上底座31的一端设置用于与起落架支柱2转动连接的U形安装部一310，上底座31的另一端设置用于固定阻尼器32的卡持部311，U形安装部一310和卡持部311具有相同的中心线。下底座34的一端为用于固定阻尼器32和弹簧33的平板41，下底座34的另一端为用于与摇臂转动连接的U形安装部二42，阻尼器32和U形安装部二42具有相同的中心线。请结合图7及图8，在地面停机时，弹簧33和阻尼器32受压压缩，为图8所示状态b；当飞机进行滑跑时，随着飞机速度的增加，飞机升力变大，起落架受到的压力减小，弹簧33伸长，飞机离地高度增大，从而使飞机的擦地角增大，增大起降的安全性，如附图8所示状态a。飞机着陆时，冲击力传递到斜撑杆组件3这缓冲器中，阻尼器32和弹簧33吸收冲击能量，减轻飞机承受的冲击力，当弹簧33压到最短时开始回弹，阻尼器32阻止弹簧33的回弹，使回弹速度不至于过大。通过阻尼器32和弹簧33的相互配合，达到减震目的。起落架结构形式的尺寸和弹簧、阻尼器的型号选择，根据具体要求进行设计和选择。以上所述的仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种小型飞机起落架，其包括起落架支柱(2)、摇臂(4)；摇臂(4)的一端与起落架支柱(2)的一端铰接，摇臂(4)的另一端转动连接在小型飞机的机轮(5)的旋转中心；其特征在于：所述起落架还包括斜撑杆组件(3)，斜撑杆组件(3)包括上底座(31)、阻尼器(32)、弹簧(33)、下底座(34)；上底座(31)的一端转动连接在起落架支柱(2)的中部，上底座(31)的另一端固定阻尼器(32)的一端，阻尼器(32)的另一端固定在下底座(34)的一端上，下底座(34)的另一端转动连接在摇臂(4)靠近机轮(5)的一端上；弹簧(33)套在阻尼器(32)上，且两端分别固定在上底座(31)和下底座(34)上；起落架支柱(2)、摇臂(4)、斜撑杆组件(3)构成三角形桁架结构。

【技术特征摘要】
1.一种小型飞机起落架，其包括起落架支柱(2)、摇臂(4)；摇臂(4)的一端与起落架支柱(2)的一端铰接，摇臂(4)的另一端转动连接在小型飞机的机轮(5)的旋转中心；其特征在于：所述起落架还包括斜撑杆组件(3)，斜撑杆组件(3)包括上底座(31)、阻尼器(32)、弹簧(33)、下底座(34)；上底座(31)的一端转动连接在起落架支柱(2)的中部，上底座(31)的另一端固定阻尼器(32)的一端，阻尼器(32)的另一端固定在下底座(34)的一端上，下底座(34)的另一端转动连接在摇臂(4)靠近机轮(5)的一端上；弹簧(33)套在阻尼器(32)上，且两端分别固定在上底座(31)和下底座(34)上；起落架支柱(2)、摇臂(4)、斜撑杆组件(3)构成三角形桁架结构。2.如权利要求1所述的小型飞机起落架，其特征在于：所述起落架还包括悬挂接头(1)，通过悬挂接头(1)和小型飞机的机身连接。3.如权利要求1所述的小型飞机起落架，其特征在于：所有的转动连接都采用铰支的形式连接。4.如权利要求1所述的小型飞机起落架，其特征在于：上底座(31)为一体结构。5.如权利要求4所述的小型飞机起落架，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：周喜军，荣海春，杨华中，刘传超，陈声麒，李翔，赵昌霞，张军红，
申请(专利权)人：华东电子工程研究所中国电子科技集团公司第三十八研究所，
类型：发明
国别省市：安徽,34