本实用新型专利技术公开了一种摩托车链条压紧装置，包括：底板；托架，托架连接定在底板上，托架用于支撑摩托车的后平叉；压紧器，压紧器连接在底板上，压紧器设有锁紧组件、压紧座、压头和驱动元件，锁紧组件连接在所述底板上，压紧座固定在锁紧组件上，压头与压紧座滑动连接，驱动元件连接在压紧座上，驱动元件用于驱动压头直线运动，压头与压紧座间的间隙为链条放置通道，把摩托车的后平叉放置到托架上，将链条绕过后平叉的主动齿轮和从动齿轮，链条头部和尾部在托架下方连接，连接处放置在压紧器的链条放置通道内，通过压紧器把连接处链条上的销压紧并使销形变，完成链条的装配。完成链条的装配。完成链条的装配。
【技术实现步骤摘要】
一种摩托车链条压紧装置
[0001]本技术涉及摩托车链条装配领域，特别涉及一种摩托车链条压紧装置。
技术介绍
[0002]摩托车现走向个性化，及大排量的车型发展，消费者更喜欢有创新性的设计及更安全的摩托车，由此为满足车型高速行驶稳定性，后平叉的设计也趋向于力学的结构性能，一些全包围的后平叉在安装链条进必须拆解开口后，再重新安装，目前还没有合适的工具或者设备能方便使用者安装链条方便和精确。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种一种摩托车链条压紧装置可以方便携带，并组装到工具台中，就可以高效完成生产后平叉与链条的装配。
[0004]根据本技术的第一方面的一种摩托车链条压紧装置，包括底板；托架，所述托架连接在底板上，所述托架用于支撑摩托车的后平叉；压紧器，所述压紧器连接在底板上，所述压紧器设有锁紧组件、压紧座、压头和驱动元件，所述锁紧组件连接在所述底板上，所述压紧座固定在所述锁紧组件上，所述压头与所述压紧座滑动连接，所述驱动元件连接在所述压紧座上，所述压头与压紧座间的间隙为链条放置通道，所述锁紧组件设有安装板和锁紧模块，所述锁紧模块设有锁紧螺钉，所述安装板放置在底板边缘，所述安装板延伸至所述底板另外一侧，所述安装板上设有与所述锁紧螺钉匹配螺纹孔，所述锁紧螺钉连接在所述螺纹孔上。
[0005]本技术的一种摩托车链条压紧装置至少具有以下有益效果：本实施例通过把摩托车的后平叉放置到托架上，将链条绕过后平叉的主动齿轮和从动齿轮，链条头部和尾部在托架下方连接，连接处放置在压紧器的链条放置通道内，通过压紧器上的压头把连接处链条上的销压紧并使销形变，完成链条的装配，装配过程简便，定位精确。
[0006]根据本技术第一方面的一种摩托车链条压紧装置，所述压头设有顶针和导条，所述顶针设置在所述压头朝向所述链条放置通道的平面上，所述导条设置在所述压头与所述压紧座的连接面上，所述压紧座设有导槽。
[0007]根据本技术第一方面的一种摩托车链条压紧装置，所述链条放置通道两侧壁设有避让槽，所述避让槽用于避让链条上销的两端。
[0008]根据本技术第一方面的一种摩托车链条压紧装置，所述压紧座两侧还设有辅助台，所述辅助台一面与所述链条放置通道底面高度相等。
[0009]根据本技术第一方面的一种摩托车链条压紧装置，所述驱动元件为驱动螺钉，所述压紧座上设有凸台，所述凸台上侧壁设有与所述驱动螺钉对应的螺纹孔，所述螺纹孔与压头运动方向相同，所述驱动螺钉尾部连接所述压头，所述驱动螺钉的扭矩来自外部施加。
[0010]根据本技术第一方面的一种摩托车链条压紧装置，所述驱动元件为气缸，所述气缸连接在所述压紧座上，所述气缸的活动杆连接在所述压头上，所述气缸活动方向与所述压头运动方向相同。
[0011]根据本技术第一方面的一种摩托车链条压紧装置，所述托架采用方形空心金属型材连接而成。
[0012]根据本技术第一方面的一种摩托车链条压紧装置，所述托架上方的物料放置面上还铺设有弹性垫子。
[0013]根据本技术第一方面的一种摩托车链条压紧装置，所述托架还设有高度调整机构，所述托架的竖直杆件为长度可调件。
[0014]根据本技术第一方面的一种摩托车链条压紧装置，所述托架靠近压紧器的一边设有往外突出的支撑板。
[0015]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0016]下面结合附图和实施例对本技术进一步地说明；
[0017]图1为一种摩托车链条压紧装置的工作图；
[0018]图2为一种摩托车链条压紧装置的轴侧图；
[0019]图3为一种摩托车链条压紧装置的压紧器的轴侧图；
[0020]图4为一种摩托车链条压紧装置的压紧器的正视图和左视图。
[0021]附图标记：
[0022]底板100；托架200；垫子210；竖直杆件220；支撑板230；压紧器300；安装板310；压紧座320；避让槽321；导槽322；压头330；顶针331；凸台340；锁紧组件350；锁紧螺钉351；驱动螺钉360；链条放置通道370；辅助台380；
[0023]链条400；后平叉500。
具体实施方式
[0024]本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0025]在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0026]在本技术的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0027]本技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。
[0028]参照图1至图4，本技术的实施例提供了一种摩托车链条压紧装置，包括底板100；托架200，所述托架200连接在底板100上，所述托架200用于支撑摩托车的后平叉500；压紧器300，所述压紧器300连接在底板100上，所述压紧器300设有锁紧组件350、压紧座320、压头330和驱动元件，所述锁紧组件350连接在所述底板100上，所述压紧座320固定在所述锁紧组件350上，所述压头330与所述压紧座320滑动连接，所述驱动元件连接在所述压紧座320上，所述压头330与压紧座320间的间隙为链条放置通道370，所述锁紧组件350设有安装板310和锁紧模块，所述锁紧模块设有锁紧螺钉351，所述安装板310放置在底板100边缘，所述安装板310延伸至所述底板100另外一侧，所述安装板310上设有与所述锁紧螺钉351匹配螺纹孔，所述锁紧螺钉351连接在所述螺纹孔上。
[0029]参照图1至图4，本技术的实施例提供了一种摩托车链条压紧装置的工作流程为：通过把摩托车的后平叉放置到托架200上，将链条绕过后平叉的主动齿轮和从动齿轮，链条头部和尾部在托架200下方连接，根据链条400的连接处的位置，相应调整压紧器300的位置，使用锁紧组件350将压紧器300位置固定，将链条400放置于链条放置通道37本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种摩托车链条压紧装置，其特征在于，包括：底板；托架，所述托架连接在底板上，所述托架用于支撑摩托车的后平叉；压紧器，所述压紧器连接在底板上，所述压紧器设有锁紧组件、压紧座、压头和驱动元件，所述锁紧组件连接在所述底板上，所述压紧座固定在所述锁紧组件上，所述压头与所述压紧座滑动连接，所述驱动元件连接在所述压紧座上，所述压头与压紧座间的间隙为链条放置通道，所述锁紧组件设有安装板和锁紧模块，所述锁紧模块设有锁紧螺钉，所述安装板放置在底板边缘，所述安装板延伸至所述底板另外一侧，所述安装板上设有与所述锁紧螺钉匹配螺纹孔，所述锁紧螺钉连接在所述螺纹孔上。2.根据权利要求1所述的一种摩托车链条压紧装置，其特征在于：所述压头设有顶针和导条，所述顶针设置在所述压头朝向所述链条放置通道的平面上，所述导条设置在所述压头与所述压紧座的连接面上，所述压紧座设有导槽。3.根据权利要求1所述的一种摩托车链条压紧装置，其特征在于：所述链条放置通道两侧壁设有避让槽，所述避让槽用于避让链条上销的两端。4.根据权利要求1所述的一种摩托车链条压紧...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯文添，李志军，
申请(专利权)人：鹤山国机南联摩托车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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