车身前部构造制造技术

本发明专利技术提供一种车身前部构造，其能够恰当地吸收小面积重叠碰撞、向车辆前部的轻碰撞这两种碰撞的冲击能量。车身前部构造(10)在左前侧车架(13)的前端部(13a)设有左冲击吸收部件(21)，在左冲击吸收部件(21)的前端部(21a)设有保险杠横梁(22)。由左冲击吸收部件(21)与保险杠横梁(22)形成左凹角部(23)，在左凹角部(23)上配置有内侧连结部件(24)。内侧连结部件(24)具有第1端部(84)和第2端部(86)。第1端部(84)从交叉部(78)隔开间隔地与内壁前部(21d)结合。此外，第2端部(86)从交叉部(78)隔开间隔地与后壁偏左部(72b)结合。

Front structure of car body

The present invention provides a front structure of a body that is capable of properly absorbing impact energy of two collisions in small areas, overlapping collisions, and light collisions to the front of a vehicle. The front structure of the body (10) has a left impact absorbing member (21) at the front end (13a) of the left front frame (13), and a bumper cross member (22) is provided at the front end portion (21a) of the left impact absorbing member (21). A left concave corner (23) is formed from the left impact absorbing member (21) and the bumper cross beam (22), and an inner connecting member (24) is disposed on the left concave corner (23). The inner connecting member (24) has a first end (84) and a second end (86). The first end (84) is spaced apart from the cross section (78) and is spaced in combination with the front wall (21d). In addition, the second end (86) from the intersection part (78) spaced and partial left posterior wall (72B) combined with.

【技术实现步骤摘要】
车身前部构造
本专利技术涉及车身前部构造，其从前侧车架的前端部向车身前方伸出有冲击吸收部件，且在冲击吸收部件的前端部连结有保险杠横梁。
技术介绍
在车身前部构造中，具有如下构造，其从前侧车架的前端部向车身前方伸出有冲击吸收部件，在两侧的冲击吸收部件上架设有保险杠横梁，从保险杠横梁至前侧车架的外侧壁倾斜地延伸有角撑板(以下，称为荷载传递部件)(例如，参照专利文献1。)。根据专利文献1的车身前部构造，在基于高速时的小面积重叠碰撞而在保险杠横梁上输入有冲击荷载的情况下，在碰撞的前期，能够由冲击荷载使冲击吸收部件向车身后方发生轴向压溃而吸收冲击能量。而且，通过使冲击荷载从荷载传递部件向前侧车架传递，且由冲击荷载使前侧车架向动力单元侧折曲而能够吸收冲击能量。可是，在向车辆前部的轻碰撞的情况下，要求抑制前侧车架的变形，仅由冲击吸收部件的轴向压溃来吸收冲击能量。但是，专利文献1的车身前部构造在冲击吸收部件基于轻碰撞向车身后方发生了轴向压溃的情况下，从荷载传递部件向前侧车架传递冲击荷载，且在前侧车架上作用有横向的荷载。由此，担心前侧车架会折曲(变形)，从该观点出发留有改良的余地。在先技术文献专利文献本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车身前部构造，其在车身两侧设有前侧车架，从所述前侧车架的前端部向车身前方伸出有冲击吸收部件，保险杠横梁与所述冲击吸收部件的前端部连结并向车宽方向延伸，该车身前部构造具有凹角部，该凹角部由所述冲击吸收部件的内侧壁与所述保险杠横梁的后壁而形成为凹状，且具有所述内侧壁以及所述后壁的交叉部，该车身前部构造的特征在于，具有配置于所述凹角部且形成为俯视大致L字状的连结部件，该连结部件具有：第1端部，其配置于所述内侧壁，且从所述交叉部隔开间隔地与所述内侧壁结合；和第2端部，其配置于所述后壁，且从所述交叉部隔开间隔地与所述后壁结合。

【技术特征摘要】
2015.12.01 JP 2015-2350201.一种车身前部构造，其在车身两侧设有前侧车架，从所述前侧车架的前端部向车身前方伸出有冲击吸收部件，保险杠横梁与所述冲击吸收部件的前端部连结并向车宽方向延伸，该车身前部构造具有凹角部，该凹角部由所述冲击吸收部件的内侧壁与所述保险杠横梁的后壁而形成为凹状，且具有所述内侧壁以及所述后壁的交叉部，该车身前部构造的特征在于，具有配置于所述凹角部且形成为俯视大致L字状的连结部件，该连结部件具有：第1端部，其配置于所述内侧壁，且从所述交叉部隔开间隔地与所述内侧壁结合；和第2端部，其配置于所述后壁，且从所述交叉部隔开间隔地与所述后壁结合。2.根据权利要求1所述的车身前部构造，其特征在于，所述连结部件是将带状的金属板折曲为大致L字而形成的，所述第1端部的周缘以大致U字状与所述内侧壁结合，所述第2端部的周缘以大致U字状与所述后壁结合。3.根据权利要求1或2所述的车身前部构造，其特征在于，所述冲击吸收部件在所述内侧壁中的所述交叉部与所述第1端部之间具有脆弱部。4.根据权利要求1～3中任一项所述的车身前部构造，其特征在于，所述车身前部构造还具有外侧连结部件，该外侧连结部件设在所述保险杠横梁的端部的前表面，且在与所述冲击吸收部件的外侧壁重合的状态下与该外侧壁结合。5.根据权利要求1～4中任一项所述的车身前部构造，...

【专利技术属性】
技术研发人员：柏木正和，大谷基，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP