The invention discloses a variable power clutch pedal assembly and its working methods, including the clutch pedal, the clutch pedal through the rotating shaft installed on the pedal box, also includes a leaf spring, the leaf spring is fixed on the pedal box, the other end is connected with a movable roller; the end of the clutch pedal along the direction of rotation a travel piece, with travel, travel on the tour includes: setting the clutch pedal work successively along the direction of motion of the reverse stroke and power stroke resistance; resistance to travel along the direction of rotation of the clutch pedal and tilted rotation direction of travel along the clutch pedal force can tilt inward; roller is pressed on the trip piece, the clutch pedal rotation and drive roller motion in stroke. This program through the end of the clutch pedal stroke in Canada, with a leaf spring with rollers, the realization of regional storage in the clutch pedal pedal force low, and the release of energy in the region of high pedal force, in order to achieve the maximum operating force of the clutch pedal down.
【技术实现步骤摘要】
可变助力的离合踏板总成及其工作方法
本专利技术涉及车辆制动领域,尤其涉及一种可变助力的离合踏板总成及其工作方法。
技术介绍
由于发动机扭矩日益提升,为有效传递发动机扭矩,离合器压紧力及分离力随之增大,离合踏板操纵力与离合器分离力成正比关系,踏板操纵力偏大易使驾驶员踩踏疲劳,一般乘用车离合踏板最大操作力小于110N。离合器分离力通过分离轴承、拨叉及液压系统传递到离合踏板,在不考虑系统传递损失的情况下,离合踏板操作力=离合器分离力/系统总杠杆比,离合器分离力由膜片弹簧产生,因此踏板操纵力特征曲线与膜片弹簧特征曲线相似,离合踏板力随踏板行程的增加先增大后减小。现有技术一般通过增大系统杠杆比的措施来降低离合踏板最大操纵力。系统杠杆比的增加会导致离合器分离行程减小(离合器分离行程=踏板全行程/系统总杠杆比),系统杠杆比太大甚至会使离合器分离不彻底,导致无法挂挡的问题。
技术实现思路
本专利技术提供一种可变助力的离合踏板总成及其工作方法,以期在不改变系统杠杆比的情况下降低离合踏板的最大操纵力。为了实现上述目的本专利技术提供一种可变助力的离合踏板总成,包括离合踏板,所述离合踏板转动安装在踏板箱内,还包括叶片弹簧,所述叶片弹簧的一端固定在所述踏板箱内,所述叶片弹簧的另一端活动的连接有一滚轴;所述离合踏板的端部沿其转动方向设有行程片,所述行程片上具有行程,所述行程包括:沿离合踏板工作时运动方向反向依次设置的阻力行程和助力行程;所述阻力行程沿离合踏板转动方向外倾斜设置,所述助力行程沿离合踏板的转动方向向内倾斜设置;所述滚轴压紧在所述行程片上,所述离合踏板转动并驱动所述滚轴在所述行 ...
【技术保护点】
一种可变助力的离合踏板总成,包括离合踏板,所述离合踏板转动安装在踏板箱内,其特征在于,还包括叶片弹簧,所述叶片弹簧的一端固定在所述踏板箱内,所述叶片弹簧的另一端活动的连接有一滚轴;所述离合踏板的端部沿其转动方向设有行程片,所述行程片上具有行程,所述行程包括:沿离合踏板工作时运动方向反向依次设置的阻力行程和助力行程;所述阻力行程沿离合踏板转动方向外倾斜设置,所述助力行程沿离合踏板的转动方向向内倾斜设置;所述滚轴压紧在所述行程片上,所述离合踏板转动并驱动所述滚轴在所述行程上运动。
【技术特征摘要】
1.一种可变助力的离合踏板总成,包括离合踏板,所述离合踏板转动安装在踏板箱内,其特征在于,还包括叶片弹簧,所述叶片弹簧的一端固定在所述踏板箱内,所述叶片弹簧的另一端活动的连接有一滚轴;所述离合踏板的端部沿其转动方向设有行程片,所述行程片上具有行程,所述行程包括:沿离合踏板工作时运动方向反向依次设置的阻力行程和助力行程;所述阻力行程沿离合踏板转动方向外倾斜设置,所述助力行程沿离合踏板的转动方向向内倾斜设置;所述滚轴压紧在所述行程片上,所述离合踏板转动并驱动所述滚轴在所述行程上运动。2.如权利要求1所述的可变助力的离合踏板总成,其特征在于,所述阻力行程和所述助力行程连续设置,初始时,所述滚轴位于所述阻力行程的最低点,所述叶片弹簧不受力。3.如权利要求2所述的可变助力的离合踏板总成,其特征在于,所述叶片弹簧在所述阻力行程上的做功与其在助力行程上的做功相等。4.如权利要求1-...
【专利技术属性】
技术研发人员:汪江,马成,戴强,孟祥伟,施超,
申请(专利权)人:安徽江淮汽车集团股份有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽,34
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