一种可调型钢卷运输车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种可调型钢卷运输车，包括底座和置于其上的对称设置的宽度调节机构，所述宽度调节机构之间连接有多个固定杆，所述宽度调节机构包括第一支撑杆、第二支撑杆和液压缸，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆分别铰接在所述底座上相邻的两角处，所述液压缸置于所述第一支撑杆和所述第二支撑杆之间，且所述液压缸的液压杆顶部与所述第一支撑杆和所述第二支撑杆铰接，所述液压缸的运动方向与所述固定杆的轴线垂直。本实用新型专利技术所述的一种可调型钢卷运输车，通过对固定杆之间的位置可调来适应不同直径的钢卷，保证运输过程中的安全、稳定，提高了钢卷运输的效率，进而提高运输速度。

【技术实现步骤摘要】
一种可调型钢卷运输车
本技术属于钢卷运输设备领域，尤其是涉及一种可调型钢卷运输车。
技术介绍
钢的应用在我们日常生活中随处可见，各个领域中所使用的钢制品大部分都是从其原材料带钢的进一步的生产加工转化而成，带钢是各类轧钢企业为了适应不同工业部门工业化生产各类金属或机械产品的需要而生产的一种窄而长的钢板，为了方便储存和运输，方便进行各种加工，通常在带钢生产出来后随即进行成卷处理，随着我国工业化程度的提高，对钢卷这种原材料的需求也逐渐增大，带钢的产量逐渐提高，在生产完成后将钢卷转运入库或出库装车的过程中运输车起到的至关重要的作用，但现有的运输车采用固定式结构，虽然设计了钢卷放置的专用形状，但对于不同规格、不同直径的钢卷来说，效果不是很好，在运输过程中容易翻倒，影响运输速度，安全性较差。针对此种情况，本技术提出了一种可调型钢卷运输车，通过对运输车本身的调节以适用不同规格的钢卷的运输，在运输过程中安全、稳定，提高了钢卷运输的效率，降低了生产成本。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种可调型钢卷运输车，以高效稳定的运输不同规格的钢卷。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种可调型钢卷运输本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调型钢卷运输车，其特征在于：包括底座和置于其上的对称设置的宽度调节机构，所述宽度调节机构之间连接有多个固定杆(9)，所述宽度调节机构包括第一支撑杆(7)、第二支撑杆(8)和液压缸(10)，所述第一支撑杆(7)和所述第二支撑杆(8)分别铰接在所述底座上相邻的两角处，所述液压缸(10)置于所述第一支撑杆(7)和所述第二支撑杆(8)之间，且所述液压缸(10)的液压杆顶部与所述第一支撑杆(7)和所述第二支撑杆(8)铰接，所述液压缸(10)的运动方向与所述固定杆(9)的轴线垂直。

【技术特征摘要】
1.一种可调型钢卷运输车，其特征在于：包括底座和置于其上的对称设置的宽度调节机构，所述宽度调节机构之间连接有多个固定杆(9)，所述宽度调节机构包括第一支撑杆(7)、第二支撑杆(8)和液压缸(10)，所述第一支撑杆(7)和所述第二支撑杆(8)分别铰接在所述底座上相邻的两角处，所述液压缸(10)置于所述第一支撑杆(7)和所述第二支撑杆(8)之间，且所述液压缸(10)的液压杆顶部与所述第一支撑杆(7)和所述第二支撑杆(8)铰接，所述液压缸(10)的运动方向与所述固定杆(9)的轴线垂直。2.根据权利要求1所述的一种可调型钢卷运输车，其特征在于：所述第一支撑杆(7)远离所述底座的一端通过第一连杆(11)与所述液压缸(10)上的所述液压杆铰接，所述第二支撑杆(8)远离所述底座的一端通过第二连杆(12)与所述液压缸(10)上的所述液压杆铰接，所述第一连杆(11)和所述第二连杆(12)通过第一销轴(13)铰接后固定在所述液压杆上，所述第一销轴(13)的轴线与所述液压杆的轴线垂直。3.根据权利要求2所述的一种可调型钢卷运输车，其特征在于：所述第一连杆(11)和所述第二连杆(12...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭三强，
申请(专利权)人：天津博宇钢管有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12