一种弯管段钢筋台车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种弯管段钢筋台车,其包括台车门架，台车门架两侧和顶部分别有可调整角度的操作平台，操作平台上分布有多根钢筋样架，台车门架底部有行走机构和轨道，所述的台车门架底部设置有支撑锁定。本实用新型专利技术实现了在弯管段快速、准确、安全的安装钢筋，提高了施工效率，保证了施工质量。台车结构简单便于拆卸转洞，有利于多个洞室同断面弯管段钢筋安装。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种钢筋台车，尤其一种弯管段钢筋台车。
技术介绍
目前水电行业中地下洞室弯管段衬砌混凝土施工，传统的施工方式为搭设排架支撑组合模板的方式施工，该方法工期长、风险大。为加快施工进度，保证施工安全，弯管段混凝土施工提出全新的方法，弯管段衬砌钢模台车。为缩短钢筋绑扎工期，保证弯管段钢筋安装作业安全，与弯管段衬砌钢模台车相匹配，需设计和提供一种便于弯管段钢筋快速安装的装置。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供本技术所要解决的技术问题是提供一种弯管段钢筋台车，可以在弯管段快速、准确及安全的完成钢筋绑扎工作，加快了施工进度，保证了施工安全。一种弯管段钢筋台车, 其包括台车门架，台车门架两侧和顶部分别有可调整角度的操作平台，操作平台上分布有多根钢筋样架，台车门架底部有行走机构和轨道，所述的台车门架底部设置有支撑锁定。上述的台车门架前端有钢筋输送滑轨。上述轨道在支撑高度小于30cm。上述操作平台可调整角度。上述的钢筋样架端部距衬砌混凝土外侧钢筋网距离8－12cm。本技术有如下有益效果：本技术提供的一种弯管段钢筋台车，通过牵引系统连接钢筋台车在轨道上沿轴线方向移动，保证台车在整个弯管段洞内均可以使用；台车顶部及两侧安装有可调整角度的操作平台，保证平台能够适应弯管段内的各个工况作业；钢筋台车上垂直洞轴线方向布置有钢筋样架，以控制整个弯管段内钢筋安装精度；从而实现了在弯管段快速、准确、安全的安装钢筋，提高了施工效率，保证了施工质量。台车结构简单便于拆卸转洞，有利于多个洞室同断面弯管段钢筋安装。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。图1为本技术的弯管段首段钢筋安装钢筋台车运行示意图。图2为本技术的钢筋台车正视图。图3为本技术的钢筋台车俯视图。图4为本技术的钢筋台车侧视图。图5为本技术运行示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术的实施方式做进一步的说明。参见图2-4，一种弯管段钢筋台车，包括台车门架1，台车门架1两侧和顶部分别有可调整角度的操作平台4，操作平台4上分布有多根钢筋样架5。台车门架1底部有行走机构2和轨道3。所述台车门架1采用型钢制作，以螺栓连接为主、焊接连接为辅，能够满足在洞内整体吊装的要求，便于转移至相邻洞室使用。所述操作平台4可调整角度，适应钢筋台车在弯管段不同角度工况下始终能够将操作平台4调整至水平状态，方便施工人员在其上部作业，保证作业人员安全。所述操作平台4上焊接固定有钢筋样架5，用于控制钢筋安装定位，钢筋样架5端部优选距衬砌混凝土外侧钢筋网距离8－12cm。一是方便钢筋安装和控制钢筋安装精度，二是避免钢筋样架5与钢筋网相互干扰，便于钢筋台车在弯管段行走。弯管段钢筋现场安装时，仅需首段用全站仪对钢筋样架5进行测量定位，首段钢筋安装完成后，剩余段钢筋安装时只需对钢筋台车中心进行测量定位，不再对钢筋样架5重复测量定位，加快了钢筋安装进度。所述轨道3在支撑高度小于30cm、水平面角度小于15度的范围内优选钢结构支撑，钢结构于基岩面采用锚杆固定，采用此种结构形式是节约成本投入、加快轨道施工进度；在轨道3水平面角度大于15度的范围内优选连续混凝土轨道结构，采用此种结构形式是保证钢筋台车运行安全。所述台车门架1底部设置有支撑锁定8，钢筋台车定位后采用支撑锁定8顶紧轨道并锁定，固定钢筋台车不移位，保证钢筋台车运行安全。所述台车门架1前端有钢筋输送滑轨7，方便施工人员将待安装钢筋从台车门架1底部，利用葫芦或绳索等手段沿滑轨7牵引运输至台车门架1顶部的操作平台4，加快钢筋安装进度。一种利用上述弯管段钢筋台车进行钢筋安装方法，如图1和图5所示，包括以下步骤：一、在上平洞12底板布置卷扬机等牵引系统9，上平洞12顶部靠近弯管段14部位布设导向轮10，在弯管段14底板基岩面铺设轨道3。所述轨道3可选用钢结构或混凝土结构，本例中优选混凝土结构和钢结构相结合，上部接近平段采用钢结构，下部弯段采用混凝土结构。二、牵引系统9通过钢丝绳9和导向轮8连接钢筋台车门架1，将钢筋台车沿轨道3下滑至弯管段14底部。弯管段钢筋安装，根据钢筋台车的宽度分成若干段施工，从弯管段下部依次向上分段安装。三、将支撑锁定8顶紧轨道3并锁定，固定钢筋台车不移位。四、待安装钢筋通过施工支洞13运输至台车门架1下部，可采用人工运输或简易台车运输装置运输，本例中优选简易台车运输可加快施工进度，图中未出。调整操作平台4至水平作业状态，沿台车门架1前端滑轨7通过葫芦或绳索将钢筋牵引到台车门架1的顶部操作平台4, 施工人员以钢筋样架5做参照安装绑扎钢筋，钢筋网15通过基岩面开挖支护的锚杆6固定。五、松开台车门架1底部的支撑锁定8，向上牵引钢筋台车至下一段。六、重复上述三～五步骤，逐段完成钢筋安装绑扎工作。按照上述方法实现弯管段钢筋的安全、快速安装绑扎。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种弯管段钢筋台车, 其包括台车门架（1），其特征在于：台车门架两侧和顶部分别有可调整角度的操作平台（4），操作平台上分布有多根钢筋样架（5），台车门架底部有行走机构（2）和轨道（3），所述的台车门架底部设置有支撑锁定（8）。

【技术特征摘要】
1.一种弯管段钢筋台车, 其包括台车门架（1），其特征在于：台车门架两侧和顶部分别有可调整角度的操作平台（4），操作平台上分布有多根钢筋样架（5），台车门架底部有行走机构（2）和轨道（3），所述的台车门架底部设置有支撑锁定（8）。
2.根据权利要求1所述的弯管段钢筋台车，其特征在于：所述的台车门架前端有钢筋输送滑轨（7...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙昌忠，汪文亮，詹剑霞，刘勇，马少甫，李晓萍，
申请(专利权)人：中国葛洲坝集团股份有限公司，中国葛洲坝集团三峡建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42