隧道二衬钢筋骨架施工装备及其应用制造技术
【技术实现步骤摘要】
隧道二衬钢筋骨架施工装备及其应用
本专利技术涉及隧道二衬钢筋骨架施工装备，更具体地说是应用在隧道二次衬砌中钢筋骨架的安装以及挂布铺设的施工装备。
技术介绍
在隧道二次衬砌的钢筋骨架绑扎安装及挂布铺设施工中，传统的方法是采用型钢焊接钢架制成施工台车，在台车上进行人工挂布和钢筋骨架的绑扎及安装，这种方式主要存在如下问题：一是在钢筋安装过程中，由于钢筋未能得到有效定位，绑扎过程中可能存在位移，绑扎完成后可能存在不均匀问题，施工质量难以得到有效控制；二是由于钢筋不能得到预先定位，使得钢筋吊运不能做到机械化一次完成，作业过程中人工吊运费时费力；三是由台车提供的操作空间极为有限，施工作业中存在操业困难的死角位置，并由此带来安全隐患；四是施工过程中挂布由人工完成，难度大且费时；对于在隧道中施工电缆槽，目前常用的方法是采用竹胶板和钢模进行现场人工制作和安装，在完成混凝土浇筑后，以分解的方式进行拆模，这种方式拆装过程费工费时，并且在拆模过程中很容易造成转角的损坏，影响外观。
技术实现思路
本专利技术是为避免上述现有技术所存在的不足，提供一种隧道二衬钢筋骨架施工装备，以期提高施工过程的机...
【技术保护点】
隧道二衬钢筋骨架施工装备，其特征是：设置台车轨道(1)，所述台车轨道(1)是沿隧道走向辅设在隧道中的两道平行钢轨；设置台车架，所述台车架是由前后两片“门”型钢架(2)和设置在前后两片“门”型钢架(2)之间的“门”形桁架(3)构成；所述“门”型钢架(2)和“门”型桁架(3)分别是由钢架顶梁和两侧立柱构成，所述台车架是利用设置在所述前后两片“门”型钢架(2)中两侧立柱底部的脚轮支撑在所述台车轨道(2)上，并能在电机(4)驱动下沿台车轨道(1)移动；在“门”型钢架和“门”型桁架的两侧立柱的底部设置竖向顶撑油缸(6a)，利用竖向顶撑油缸(6a)可以调整“门”型钢架和门”型桁架的高度...
【技术特征摘要】
1.隧道二衬钢筋骨架施工装备，其特征是：设置台车轨道(1)，所述台车轨道(1)是沿隧道走向辅设在隧道中的两道平行钢轨；设置台车架，所述台车架是由前后两片“门”型钢架(2)和设置在前后两片“门”型钢架(2)之间的“门”形桁架(3)构成；所述“门”型钢架(2)和“门”型桁架(3)分别是由钢架顶梁和两侧立柱构成，所述台车架是利用设置在所述前后两片“门”型钢架(2)中两侧立柱底部的脚轮支撑在所述台车轨道(1)上，并能在电机(4)驱动下沿台车轨道(1)移动；在“门”型钢架和“门”型桁架的两侧立柱的底部设置竖向顶撑油缸(6a)，利用竖向顶撑油缸(6a)可以调整“门”型钢架和门”型桁架的高度，在“门”型钢架和门”型桁架的两侧立柱的外侧设置斜撑油缸(6b)，沿隧道走向间隔设置的各道拱形钢架是由分段设置的拱顶架(7a)和分处在两侧的侧边拱架(7b)铰接构成，所述拱顶架(7a)利用竖向支撑杆(5)支撑在“门”型钢架(2)和“门”型桁架(3)的顶梁上，所述侧边拱架(7b)由斜撑油缸(6b)支撑；在所述各道拱形钢架上形成有钢筋骨架环向筋槽(12)，并在所述各道拱形钢架上按钢筋骨架中纵向筋的间距设置各钢筋骨架纵向筋槽(13)，由所述钢筋骨架环向筋槽和钢筋骨架纵向筋槽形成钢筋骨架定位胎具；以所述拱形钢架为支撑设置操作平台；所述操作平台包括：在侧边拱架(7b)的内侧不同高度上固定设置的各道侧部操作台(8b)，以及以拱顶架(7a)为支撑固定悬挂在拱顶架(7a)下方的各道顶部操作台(8a)，由侧部操作台(8b)和顶部操作台(8a)构成的操作平台形成沿拱形钢架的走向分级设置的台阶面，施工人员能够站立在所述台阶面上进行作业，并能在各台阶面之间移动；以所述拱形钢架为拱形轨道，在所述拱形轨道中设置可沿所述拱形轨道移动的小车(14)；挂布卷绕在纵轴上成挂布卷盘(15)，所述纵轴通过支撑杆(16)与所述小车(14)固联，利用小车(14)在拱形轨道中的移动，使卷绕在纵轴上的挂布沿隧道拱顶放卷；设置电缆沟模架(11a)，在所述“门”型钢架的两侧立柱的外侧固定设置立柱外侧法兰(10)，在所述电缆沟模架(11a)的对应一侧设置模板侧部法兰；利用所述模板侧部法兰和立柱外侧法兰(10)将电缆沟模架(11a)固定安装在“门”型钢架的两侧立柱的外侧，在所述电缆沟模架(11a)的底部固定安装电缆沟端模(11b)。2.利用权利要求1所述的隧道二衬钢筋骨架施工装备安装二衬钢筋骨架的方法，其特征是按如下步骤进行：步骤A、降低竖向顶撑油缸(6a)的高度至最低位...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋皓，王伟，李洪庆，李建华，赵自静，祁军，阮仁义，梁超，
申请(专利权)人：中铁四局集团第一工程有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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