【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种初支联体二衬独立式隧道运输材料的装置，主要用于采用初 支联拱的施工方法暗挖隧道时，运送钢拱梁。可以推广并应用到其他暗挖隧道运送重型材 料的过程中。
技术介绍
随着地铁建设的日新月异的发展，越来越多的工程会遇到隧道停车线施工。隧道 停车线具有断面大、风险高，造价高等特点，往往采用多圆心大断面施工方法。而大断面施 工一般采用双侧壁导坑法、中洞法、侧洞法等方法施工。采用双侧壁导坑法施工，不仅断面 高，二衬厚度大，施工歩序多，拆除临时支撑多并且风险大；采用中洞法、侧洞法的防水效果 差，速度慢、工序复杂、造价高，施工作业面狭小。初支联拱二衬独立断面具有防水独立、施 工工序简单、无需拆除支撑、造价低等优点，综合比较优势十分明显。 由于采用了初支联拱的施工方法，所以在支护形式上用钢拱梁（工字型钢）代替传 统的钢格栅，但重量较大，运输较为困难。随着隧道开挖长度的增大运送的距离也越长，造 成钢拱梁等材料的运输更加困难，且依靠人工运送重型构件时存在很大的安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种初支联拱运输材料的装置，以解决现有在隧道内运 输重型施...
【技术保护点】
一种初支联体二衬独立式隧道运输材料的装置，其特征在于，包括滚轮组件、L形轨道、钢丝绳和连接件，L形轨道的顶端焊接在已经安装在隧道内的相邻的两根钢拱梁之间的下面，L形轨道的下部为凹槽，L形轨道以钢拱梁顶高线为对称线左右对称设置，在每一L形轨道的凹槽内设置一滚轮组件，滚轮组件的顶端的中部连接一L形吊板，该L形吊板的下端通过连接件与一根钢丝绳的顶端连接，两侧的两根该钢丝绳的下端通过另一连接件与运输的材料挂接，每一该钢丝绳与钢拱梁顶高线之间的夹角在45°±10°的范围内；L形轨道的一侧与钢拱梁顶高线之间的夹角与该钢丝绳与钢拱梁顶高线之间的夹角相同。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张宏，刘军，韩竹青，游大江，王利民，卞正涛，王玉良，石合新，高洋，陈文，尤田，
申请(专利权)人：北京建工土木工程有限公司，北京建筑大学，
类型：新型
国别省市：北京;11
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