隧道二衬施工用劲性骨架制造技术

本实用新型专利技术属于隧道施工技术领域，提出一种隧道二衬施工用劲性骨架。提出的一种隧道二衬施工用劲性骨架为位于二衬钢筋内的多个；每个劲性骨架具有多个环向钢筋（1）；每个环向钢筋（1）包括有内、外两层；设置的纵向钢筋（2）垂直于环向钢筋（1）设置，且纵向钢筋（2）为沿环向钢筋（1）的环周设置的多个；多个所述的纵向钢筋（2）将多个环向钢筋（1）连为一体构成劲性骨架的筒体；劲性骨架的筒体上设置有多个之字筋（4），之字筋与所对应的环向钢筋、纵向钢筋点焊连接。本实用新型专利技术保证了二衬环向钢筋的绑扎后的稳固，提高了隧道施工的安全性。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
隧道二衬施工用劲性骨架
本技术属于隧道施工
，具体涉及一种隧道二衬施工用劲性骨架。
技术介绍
隧道开挖后，为使围岩稳定，确保运营安全，需按一定轮廓尺寸建造一层具有足够强度的支护结构，这种隧道支护结构称为隧道衬砌。常用的衬砌种类有就地灌注混凝土类、预制块拼装、喷锚或单喷混凝土、复合式衬砌；隧道衬砌包括分初期支护和后期支护，初期支护一般以喷、锚、网为主，后期支护为二次衬砌；对于隧道开挖端面比较大的隧道来说，二次衬砌过程中的二衬环向钢筋跨度大容易变形大，会影响二衬衬砌结构的厚度及钢筋绑扎尺寸，同时也给施工带来安全隐患；以广深港客运专线深港隧道(深圳段)为例，深港隧道单洞双线向双洞单线过渡段最大跨度25.3m，高18.5 m、开挖断面372m2 ;这么大跨矿山隧道二衬钢筋经计算拱顶钢筋绑扎完成后，自重带来的下挠达到5cm，给施工带来了极大的安全隐患。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术的目的是提出一种隧道二衬施工用劲性骨架。本技术为完成上述目的采用如下技术方案:一种隧道二衬施工用劲性骨架，所述的劲性骨架为位于二衬钢筋内的多个；每个所述的劲性骨架具有多个环向钢筋；每个所述的环向本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种隧道二衬施工用劲性骨架，其特征在于：所述的劲性骨架为位于二衬钢筋内的多个；每个所述的劲性骨架具有多个环向钢筋（1）；每个所述的环向钢筋（1）包括有内、外两层；设置有用以将多个环向钢筋（1）连为一体的纵向钢筋（2），所述的纵向钢筋（2）垂直于环向钢筋（1）设置，且所述的纵向钢筋（2）为沿环向钢筋（1）的环周设置的多个；多个所述的纵向钢筋（2）将多个环向钢筋（1）连为一体构成劲性骨架的筒体；劲性骨架的所述筒体上设置有之字筋（4），所述的之字筋（4）为沿劲性骨架所述筒体的环周设置的多个；所述的之字筋（4）与所对应的环向钢筋（1）、纵向钢筋（2）交叉呈之字型，且所述的之字筋与所对应的环向钢筋、纵向...

【技术特征摘要】
1.一种隧道二衬施工用劲性骨架，其特征在于:所述的劲性骨架为位于二衬钢筋内的多个；每个所述的劲性骨架具有多个环向钢筋(I);每个所述的环向钢筋(I)包括有内、夕卜两层；设置有用以将多个环向钢筋(I)连为一体的纵向钢筋(2)，所述的纵向钢筋(2)垂直于环向钢筋(I)设置，且所述的纵向钢筋(2)为沿环向钢筋(I)...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜万强，张海亮，董志，刘占营，茹念文，薛保宝，
申请(专利权)人：中铁十五局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41