液化气运输车制造技术

本发明专利技术提供一种液化气运输车，即使在用于储藏由液化气运输车运输的液化气的储藏场所不能确保电力，也能够利用搭载于上述液化气运输车自身的电动泵将液化气转移至上述储藏场所的储藏罐，并且，不需要对搭载的液化气容纳罐、上述储藏罐的内压进行升降。该液化气运输车是如下的液化气运输车：在包括用于容纳液化气的罐(T)和用于将该罐(T)内的上述液化气向外部输出的电动泵(P)的液化气运输车上搭载有用于驱动上述电动泵(P)的锂离子二次电池(B2)、电容器等电源。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】本专利技术提供一种液化气运输车，即使在用于储藏由液化气运输车运输的液化气的储藏场所不能确保电力，也能够利用搭载于上述液化气运输车自身的电动泵将液化气转移至上述储藏场所的储藏罐，并且，不需要对搭载的液化气容纳罐、上述储藏罐的内压进行升降。该液化气运输车是如下的液化气运输车：在包括用于容纳液化气的罐(T)和用于将该罐(T)内的上述液化气向外部输出的电动泵(P)的液化气运输车上搭载有用于驱动上述电动泵(P)的锂离子二次电池(B2)、电容器等电源。【专利说明】液化气运输车
本专利技术涉及用于运输液化天然气等液化气体的罐车等液化气运输车。
技术介绍
利用各种各样的运输方式,将液体氮、液体氧、液体氩、液化天然气(LNG)、液化石油气(LPG)等液化气体从制造这些液化气体的制造厂，运输至需要这些液化气体的企业等需求者处。作为其中的一种运输方式，例如，可以举出罐车等液化气运输车。如图15的(a)所示，这种液化气运输车包括用于容纳液化气的罐T和用于将罐T内的液化气向外部输出的电动泵P。这种电动泵P由泵主体P。和用于驱动该泵主体Ptl的驱动电动机M0构成。并且，在图15的(a)中，附图标记E表示向驱动轮(轮胎)W赋予回转力的发动机，附图标记G表示利用该发动机E的动力来进行驱动的发电机(交流发电机)，附图标记Btl表示与该发电机(交流发电机G)进行电连接(参照图中的虚线I)且将该发电机(交流发电机G)发出的电储蓄起来的铅蓄电池(电池)。 另外，除了像这样只用发动机E来驱动的上述液化气运输车之外，最近，也提出了如图15的(b)所示的那样的采用插电式混合动力的液化气运输车。这种车将发动机E与动力电动机M1串联连接，利用其中之一或者两者的动力向驱动轮(轮胎)W赋予回转力。上述动力电动机M1与锂离子二次电池B1电连接(参照图中的虚线2)，其利用该锂离子二次电池B1产生的电力进行旋转驱动。另外，即使在上述动力电动机M1没有向驱动轮(轮胎)W赋予回转力的情况下，该动力电动机M1利用发动机E的旋转而旋转，并借助该旋转进行发电(起到发电机的作用)。并且，在刹车的时候，上述动力电动机M1也进行发电以获得再生能源(起到发电机的作用)。并且，将上述动力电动机M1起到发电机的作用而产生的电储存在上述锂离子二次电池B1中。此外，用于收容液化气的罐T和用于将罐T内的液化气输出到外部的电动泵P与图15的(a)所示的上述液化气运输车相同。 由上述液化气运输车进行的液化气的运输以如下方式进行。即，首先，在上述制造厂中，将制造出的液化气填充进上述液化气运输车的罐T中。接着，使该液化气运输车行驶至上述需求者(企业等)所有的储藏场所。之后，在该储藏场所，将上述电动泵P的驱动电动机Mtl与该储藏场所具备的电源(交流电源)20电连接(参照图15的(a)、(b)中的点划线21)，驱动上述电动泵P (例如，参照专利文件I的图2)，将上述液化气运输车的罐T内的液化气输出并转移到上述储藏场所的储藏罐中。这样，液化气的运输完成。 另一方面，作为上述液化气运输车，迄今为止一直使用不具备上述电动泵P的(加压式的)运输车。该液化气运输车的罐T内的液化气的输出是通过提高该罐T内的压力、降低上述储藏场所的储藏罐内的压力并利用二者的压力差实现的。然后，该输出结束后，将液化气运输车的罐T内的压力降低到原来的状态(大气压水平)，将上述储藏场所的储藏罐内的压力提高到原来的状态。 专利文件1:日本特开2007-237877号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题 但是，由于储藏场所的不同，有时无法获得能够驱动上述电动泵P的足够的电力。即，其原因在于，有时储藏场所根本不具备电源20，或者即使具备电源20，但因为电力被用于其它用途而使电力也不足以驱动上述电动泵P，或者由于停电或天灾等原因导致电源20无法使用等。在这样的情况下，具有上述电动泵P的液化气运输车就无法将罐T内的液化气输出，无法转移到上述储藏场所的储藏罐里。 另一方面，在不具备上述电动泵P的(加压式的)液化气运输车中，如上所述，罐T内的液化气的输出是不需要外部电力的，所以即使在上述储藏场所无法确保电力，也能够将上述罐T内的液化气转移到上述储藏场所的储藏罐里。但是，如上所述，将罐T内的液化气向外输出时需要提高该罐T内的压力，该液化气的输出结束后需要降低该罐T内的压力，所以该输出的完成需要时间。并且，因为需要提高上述罐T内的压力，所以为了承受这种升压，有必要加厚上述罐T的周壁。所以，上述罐T的重量增加，相应地，该罐T内能够容纳的液化气的量变少(车辆运输有载重限制)，在运输的效率方面逊色。另外，在将上述液化气输出的过程中，因为需要降低上述储藏场所的储藏罐内的压力，所以无法自该储藏罐供应液化气。当无法停止该液化气的供给的情况下，需要另行增加替换用的储藏罐。 本专利技术是鉴于上述情况而完成的，其目的在于，提供一种液化气运输车，其在即使用于储藏由该液化气运输车运输来的液化气的储藏场所无法确保电力的情况下，也能够利用搭载在上述液化气运输车自身上的电动泵将液化气转移到上述储藏场所的储藏罐中，并且，无需对搭载的液化气容纳罐和上述储藏罐的内压进行升降。 用于解决问题的方案 为实现上述目的，本专利技术的液化气运输车采用如下结构，其包括:用于容纳液化气的罐；和用于将该罐内的上述液化气向外部输出的电动泵,并且该液化气运输车搭载有用于驱动上述电动泵的电源。 专利技术的效果 本专利技术的液化气运输车因为搭载有电动泵驱动用的电源，因此能够利用该电源来驱动电动泵，将罐内的液化气输出。所以，对于本专利技术的液化气运输车，即使在储藏场所无法确保电力，也能将运输来的液化气转移到上述储藏场所的储藏罐中。此外，在以往不具备上述电动泵的加压式运输车上搭载上述电动泵和上述电源后，如上所述，能够利用上述电源驱动上述电动泵来输出上述罐内的液化气，所以无需对用于容纳液化气的上述罐或者上述储藏场所的储藏罐的内压进行升降。因此，能够缩短上述液化气的输出所需要的时间。此夕卜，即使正在输出上述液化气的过程中，也无需降低上述需求者(企业等)的储藏罐内的压力，也可以自该储藏罐供给液化气，也不需要增加替换用的储藏罐。 尤其是，当上述电源至少是蓄电池和电容器中的至少一者时，可以由设在液化气制造厂等的充电器、和搭载在液化气运输车上的发电机(交流发电机)等给上述电源充电。 并且，在借助利用被搭载在上述液化气运输车上的发动机来驱动的交流发电机或者电动机、和设置在上述液化气运输车外部的充电器进行对上述电源的电力供给的情况下，能够在车辆行驶途中通过上述交流发电机或者电动机向上述蓄电池蓄电，在停车时通过设置在液化气制造厂等的上述充电器向上述蓄电池蓄电。 【专利附图】【附图说明】 图1是示意地表示本专利技术的液化气运输车的第I实施方式的说明图。 图2是示意地表示本专利技术的液化气运输车的第2实施方式的说明图。 图3是示意地表示本专利技术的液化气运输车的第3实施方式的说明图。 图4是示意地表示本专利技术的液化气运输车的第4实施方式的说明图。 图5是示意地表示本专利技术的液化气运输车的第5实施方式的说明图。 图6是示意地表示本专利技术的液化气运输车的第6实施方式的说明图。 图7是示本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液化气运输车，其包括：用于容纳液化气的罐；电动泵，其用于将该罐内的上述液化气向外部输出，其特征在于，该液化气运输车搭载有用于驱动上述电动泵的电源。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：吉野明，国谷晋吾，
申请(专利权)人：爱沃特株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP