一种便利式电杆运输车制造技术

本实用新型专利技术属于电力设施运输工具技术领域，具体涉及一种便利式电杆运输车，包括车轮、车架和牵引杆，所述的车架包括横梁和竖梁，横梁上设有立杆，所述的横梁和竖梁之间、立杆和横梁之间分别固定有支撑，所述的车轮连接于所述的竖梁下端，所述的牵引杆一端固定于横梁上，牵引杆的另一端设有牵引环和提手，所述的牵引杆横向方向和运输车前进方向一致，所述横梁上设有第一挂点，所述的立杆上端设有第二挂点，所述的牵引杆上设有对称的第三挂点和第四挂点，所述的第一挂点和第二挂点之间、第三挂点和第四挂点之间分别连接有电杆限位机构。本实用新型专利技术便利式电杆运输车结构简单，操作灵活，电杆装卸方便，适合农村路况不好、路面过窄的田地施工。

【技术实现步骤摘要】


本技术属于电力设施运输工具
，具体涉及一种便利式电杆运输车。

技术介绍

随着国家经济的发展，城镇化建设快速发展，特别是十三五期间国家投资2万亿进行配网建设，今后城镇及农村电网建设将异常繁重。
目前，运输电杆的方式是多种多样，如施工在大路两边主要是大型施工车直接运到现场，中间就节省很多不需要的环节。在农村施工，由于路况不好、路面过窄等，会出现大型施工车无法进入到现场。同时，在农田使用吊车等大型工具车进入田地施工，会造成过高的赔青费用，与农民协调难度大，整体费用过高。
中国专利CN204110080U公开了一种电杆运输车，涉及电力设施运输工具
，包括行驶部件和牵引部件，所述行驶部件包括由车轴连接的一对车轮，所述车轴上架设框式托架，所述托架左右竖梁中部下方设有与车轴配合的卡槽，所述托架前后横梁上分别设有电杆限位机构，所述牵引部件包括电杆固定机构和牵引环，所述牵引环设置在电杆固定机构一端。利用电杆限位机构将电杆卡住，电杆固定机构将电杆顶端固定牢固，将牵引环与机动运输机械相连，可以实现本装置的行驶。但是，该专利存在如下缺陷：由于电杆重量大，电杆不容易在该专利电杆运输车上装卸，操作人员劳动强度大；该专利仅在电杆一端设置电杆固定机构，且电杆不是完全水平放置，电杆夹持不够牢固，容易滑落；电杆另一端由限位机构卡住，电杆高度不可任意调节。

技术实现思路

为克服上述缺陷，本技术的目的在于提供一种便利式电杆运输车，结构简单，操作灵活，电杆装卸方便。
为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
>一种便利式电杆运输车，包括车轮、车架和牵引杆，所述的车架包括横梁和竖梁，所述的横梁上设有立杆，所述的横梁和竖梁之间、立杆和横梁之间分别固定有支撑，所述的车轮连接于所述的竖梁下端，所述的牵引杆一端固定于横梁上，所述的牵引杆的另一端设有牵引环和提手，所述的牵引杆横向方向和运输车前进方向一致，所述横梁上设有第一挂点，所述的立杆上端设有第二挂点，所述的牵引杆上设有对称的第三挂点和第四挂点，所述的第一挂点和第二挂点之间、第三挂点和第四挂点之间分别连接有电杆限位机构。
优选地，所述的电杆限位机构为手扳葫芦。
优选地，所述的牵引杆一端焊接或者通过螺栓固定于横梁上。
优选地，所述的横梁上设有牵引杆固定机构，所述的牵引杆固定机构包括上卡箍、下卡箍和紧固螺栓，所述的上卡箍和下卡箍均为带翼缘的卡箍，所述的下卡箍焊接于横梁上，所述的上卡箍、下卡箍的翼缘两两配合、且通过紧固螺栓固定。
优选地，所述的上卡箍和下卡箍均为凹形卡箍，所述的上卡箍、下卡箍宽度不大于牵引杆直径。
优选地，所述的上卡箍和下卡箍均为半圆形卡箍，所述的上、下卡箍围合的圆形空间与牵引杆直径一致。
优选地，所述的下卡箍底端与竖梁之间固定有支撑。
优选地，所述的第三挂点和第四挂点对称设有多对，每对之间间隔一定距离。
优选地，所述的车架为空心车架。
本技术的积极有益效果：
1.本技术便利式电杆运输车结构简单，占用空间面积小，车架为空心车架，重量轻，车架包括横梁和竖梁，所述的横梁上设有立杆，所述的横梁和竖梁之间、立杆和横梁之间分别固定有支撑，本技术车架结构牢固。
2.本技术第三挂点和第四挂点对称设有多对，每对之间间隔一定距离，可以实现不同长度电杆的限位固定，也可以实现对电杆的多点固定。
3.本技术便利式电杆运输车在电杆装卸过程中，只需要将机动运输车停在合适位置，电杆限位机构固定在电杆合适位置，使电杆水平放置，电杆稳定性高，因此，电杆两端高度均可任意调节，操作灵活，装卸方便，不需要耗费大量的人力物力即可实现电杆的装卸，适合农村路况不好、路面过窄的田地施工。
附图说明
图1为本技术便利式运输车的结构示意图之一；
图2为本技术便利式运输车的结构示意图之二；
图3为本技术便利式运输车的结构示意图之三；
图4为本技术便利式运输车的结构示意图之四；
图5为本技术牵引杆固定机构的局部放大结构示意图；
图中：1-车轮，2-车架，21-横梁，22-竖梁，23-立杆，24-支撑，3-牵引杆，4-牵引环，5-提手，6-第一挂点，7-第二挂点，8-第三挂点，9-第四挂点，10-手扳葫芦，11-上卡箍，12-下卡箍，13-紧固螺栓，14-电杆。
具体实施方式
下面结合一些具体实施例对本技术进一步说明。
实施例1
参见图1和图2，一种便利式电杆运输车，包括车轮1、车架2和牵引杆3，所述的车架2包括横梁21和竖梁22，所述的横梁21上设有立杆23，所述的横梁21和竖梁22之间、立杆23和横梁21之间分别固定有支撑24，所述的车轮2连接于所述的竖梁22下端，所述的牵引杆3一端焊接于横梁21上，所述的牵引杆3的另一端设有牵引环4和提手5，所述牵引环4与机动运输机械相连，所述的牵引杆3横向方向和运输车前进方向一致，所述横梁21上设有第一挂点6，所述的立杆23上端设有第二挂点7，所述的牵引杆3上设有两对对称的第三挂点8和第四挂点9，所述的第一挂点6和第二挂点7之间、第三挂点8和第四挂点9之间分别连接有电杆限位机构，所述的电杆限位机构为手扳葫芦10，所述的手扳葫芦10的链条缠绕于电杆14上。
实施例2
参见图3、图4和图5，一种便利式电杆运输车，包括车轮1、空心车架2和牵引杆3，所述的车架2包括横梁21和竖梁22，所述的横梁21上设有立杆23，所述的横梁21和竖梁22之间、立杆23和横梁21之间分别固定有支撑24，所述的车轮2连接于所述的竖梁22下端，所述的横梁21上设有牵引杆固定机构，所述的牵引杆固定机构包括上卡箍11、下卡箍12和紧固螺栓13，所述的下卡箍12底端与竖梁22之间固定有支撑24，所述的上卡箍11和下卡箍12均为带翼缘的凹形卡箍，所述的上卡箍11、下卡箍12宽度小于牵引杆3直径，所述的下卡箍12焊接于横梁21上，所述的上卡箍11、下卡箍12的翼缘两两配合、且通过紧固螺栓13固定，使牵引杆3一端固定于横梁21上，所述的牵引杆3的另一端设有牵引环4和提手5，所述牵引环4与机动运输机械相连，所述的牵引杆3横向方向和运输车前进方向一致，所述横梁21上设有第一挂点6，所述的立杆23上端设有第二挂点7，所述的牵引杆3上设有两对对称的第三挂点8和第四挂点9，所述的第一挂点6和第二挂点7之间、第三挂点8和第四挂点9之间分别连接有电杆限位机构，所述的电杆限位机构为手扳葫芦10，所述的电杆14位于手扳葫芦10的链条上。
实施例3
本实施例便利式电杆运输车与实施例1结构相似，相同部分不重述，有些不同的是：所述的牵引杆3上设有3对对称的第三挂点8和第四挂点9，每对之间间隔一定距离，以便实现不同长度电杆14的限位固定。
实施例4
本实施例便利式电杆运输车与实施例1结构相似，相同部分不重述，有些不同的是：所述的牵引杆3一端通过螺栓固定于横梁21上。
实施例5
本实施例便利式电杆运输车与实施例1结构相似，相同部分不重述，有些不同的是：所述的车架2为空心车架。
实施例6
本实施例便利式电杆运输车与实施例2结构相似，相同部分不重述，有些不同的是：所述的上卡箍11和下卡箍12均为半圆形卡箍，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种便利式电杆运输车，其特征在于，包括车轮、车架和牵引杆，所述的车架包括横梁和竖梁，所述的横梁上设有立杆，所述的横梁和竖梁之间、立杆和横梁之间分别固定有支撑，所述的车轮连接于所述的竖梁下端，所述的牵引杆一端固定于横梁上，所述的牵引杆的另一端设有牵引环和提手，所述的牵引杆横向方向和运输车前进方向一致，所述横梁上设有第一挂点，所述的立杆上端设有第二挂点，所述的牵引杆上设有对称的第三挂点和第四挂点，所述的第一挂点和第二挂点之间、第三挂点和第四挂点之间分别连接有电杆限位机构。

【技术特征摘要】
1.一种便利式电杆运输车，其特征在于，包括车轮、车架和牵引杆，所述的车架包括横梁和竖梁，所述的横梁上设有立杆，所述的横梁和竖梁之间、立杆和横梁之间分别固定有支撑，所述的车轮连接于所述的竖梁下端，所述的牵引杆一端固定于横梁上，所述的牵引杆的另一端设有牵引环和提手，所述的牵引杆横向方向和运输车前进方向一致，所述横梁上设有第一挂点，所述的立杆上端设有第二挂点，所述的牵引杆上设有对称的第三挂点和第四挂点，所述的第一挂点和第二挂点之间、第三挂点和第四挂点之间分别连接有电杆限位机构。
2.根据权利要求1所述的便利式电杆运输车，其特征在于，所述的电杆限位机构为手扳葫芦。
3.根据权利要求1所述的便利式电杆运输车，其特征在于，所述的牵引杆一端焊接或者通过螺栓固定于横梁上。
4.根据权利要求1所述的便利式电杆运输车，其特征在于，所述的横梁上设有牵引杆固定机构，所述的牵引杆固定机...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志涛，李亚红，刘燕玲，杨琦，胡兆宏，赵永浩，
申请(专利权)人：国网河南省电力公司漯河供电公司，
类型：新型
国别省市：河南;41