前保险杠支架与前翼子板安装结构及汽车制造技术

一种前保险杠支架与前翼子板安装结构包括前翼子板、前保险杠支架和车身焊接总成，前翼子板的底板上设有安装孔，前保险杠支架的底板上设有安装孔，车身焊接总成上设有安装孔，前翼子板设置在车身焊接总成上，且前翼子板的安装孔与车身焊接总成的安装孔对应设置，前保险杠支架设置在前翼子板的底板上，且前保险杠支架的安装孔与前翼子板的安装孔对应设置，前翼子板与前保险杠支架共用安装孔并通过连接件与车身焊接总成的安装孔配合实现连接。其能增强前保险杠的局部强度，确保前保险杆与前翼子板之间的装配精度，提高汽车的外观间隙质量，而且能减少标准件的使用数量，提高装配效率，并降低整车的生产成本。本实用新型专利技术还涉及一种汽车。

Front bumper support and front wing mounting structure and automobile

A front bumper bracket and the front fender mounting structure comprises a front fender, front bumper bracket and vehicle body welding assembly, the bottom front fender mounting holes are arranged on the bottom plate, front bumper bracket is provided with a mounting hole, body welding assembly is provided with a mounting hole, the front fender is arranged in the vehicle body welding assembly, and the mounting hole of the front fender and body welding assembly mounting holes are arranged corresponding front bumper bracket is arranged at the bottom of the front fender, and mounting holes for mounting hole front bumper bracket and the front fender arranged corresponding front fender and front bumper bracket mounting hole and shared through the connector mounting hole with the vehicle body welding assembly with the realization of the connection. It can enhance the local strength of the front bumper, ensure the assembly accuracy between the front bumper and front fender, improve the appearance quality of the automobile gap, but also can reduce the number of standard parts, improve the assembly efficiency, and reduce the production cost of the whole. The utility model also relates to an automobile.

【技术实现步骤摘要】
前保险杠支架与前翼子板安装结构及汽车
本技术涉及车身
，特别涉及一种前保险杠支架与前翼子板安装结构及汽车。
技术介绍
目前，汽车用前保险杠一般通过前保险杆支架卡接在车身上，前保险杠与前翼子板之间的外观间隙是由前保险杠支架来保证的。通常，前翼子板和前保险杠支架的安装顺序是将前翼子板先安装在车身焊接总成上，经过涂装工艺后，再将前保险杠支架安装在车身焊接总成上，最后安装前保险杠、前大灯等外观零部件。一般，前保险杠支架与前翼子板需要分别安装在车身的不同位置，相对独立，无法产生关联关系，此种设计方式降低了前保险杠和前翼子板的安装精度，并影响了整车外观间隙质量及前保险杠的局部强度。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供了一种前保险杠支架与前翼子板安装结构，能增强前保险杠的局部强度，确保前保险杆与前翼子板之间的装配精度。本技术的另一目的在于，提供了一种汽车，能增强前保险杠的局部强度，确保前保险杆与前翼子板之间的装配精度。本技术解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。一种前保险杠支架与前翼子板安装结构，包括前翼子板、前保险杠支架和车身焊接总成，前翼子板的底板上设有安装孔，前保险杠支架的底板上设有安装孔，车身焊接总成上设有安装孔，前翼子板设置在车身焊接总成上，且前翼子板的安装孔与车身焊接总成的安装孔对应设置，前保险杠支架设置在前翼子板的底板上，且前保险杠支架的安装孔与前翼子板的安装孔对应设置，前翼子板与前保险杠支架共用安装孔并通过连接件与车身焊接总成的安装孔配合实现连接。在本技术的较佳实施例中，上述连接件为螺栓。在本技术的较佳实施例中，上述前翼子板两端的底板上各设置有一个紧固孔，前保险杠支架两端的底板上各设置有一个紧固孔，前翼子板的紧固孔与前保险杠支架的紧固孔对应设置，且前翼子板和前保险杠支架通过紧固件与紧固孔配合实现连接。在本技术的较佳实施例中，上述紧固件为自攻钉。在本技术的较佳实施例中，上述前翼子板还包括与底板相连的侧壁，侧壁沿水平方向延伸，且侧壁与前保险杠支架的对应面之间在竖直方向存在间隙。在本技术的较佳实施例中，上述前翼子板还包括与侧壁相连的壳体，壳体向着远离底板的方向延伸，且壳体在前保险杠安装至前保险杠支架上后与前保险杠之间存在间隙。一种汽车，包括上述的前保险杠支架与前翼子板安装结构。本技术的前保险杠支架与前翼子板安装结构的前翼子板的底板设有安装孔，前保险杠支架的底板设有安装孔，车身焊接总成上设有安装孔，前翼子板设置在车身焊接总成上，且前翼子板的安装孔与车身焊接总成的安装孔对应设置，前保险杠支架的底板设置在前翼子板的底板上，且前保险杠支架的安装孔与前翼子板的安装孔对应设置，前翼子板与前保险杠支架共用安装孔并通过连接件与车身焊接总成的安装孔配合实现连接。本技术的前翼子板和前保险杠支架共用一个安装孔进行固定连接，保证了前保险杠支架与前翼子板的相对安装精度，而且增强了前保险杠支架与前翼子板的结构强度，即增强了前保险杠的局部强度，确保了前保险杆与前翼子板之间的装配精度，提高了汽车的外观间隙质量。而且，前翼子板和前保险杠支架共用一个安装孔进行固定连接，能减少标准件的使用数量，提高了装配效率，并降低了整车的生产成本。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明。附图说明图1是本技术的前保险杠支架与前翼子板安装结构的剖视结构示意图。图2是本技术的前翼子板与车身焊接总成连接的结构示意图。图3是本技术的前保险杠支架的结构示意图。具体实施方式为更进一步阐述本技术为达成预定技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术提出的前保险杠支架与前翼子板安装结构及汽车的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细如下：有关本技术的前述及其它
技术实现思路
、特点及功效，在以下配合参考图式的较佳实施例的详细说明中将可清楚呈现。通过具体实施方式的说明，当可对本技术为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用，并非用来对本技术加以限制。图1是本技术的前保险杠支架与前翼子板安装结构的剖视结构示意图。图2是本技术的前翼子板与车身焊接总成连接的结构示意图。图3是本技术的前保险杠支架的结构示意图。如图1、图2和图3所示，在本实施例中，前保险杠支架与前翼子板安装结构100包括前翼子板110、前保险杠支架120和车身焊接总成130。前翼子板110包括底板112和侧壁114以及由侧壁114的侧边向外延伸形成的壳体116，侧壁114沿水平方向延伸，且其远离壳体116的一侧与底板112连接。前翼子板110的底板112上设有一个安装孔101和两个紧固孔102，安装孔101设置于两紧固孔102之间的底板112上。如图3所示，前保险杠支架120用于卡接前保险杠(图未示)，前保险杠支架120的底板122上设有一个安装孔103和两个紧固孔104，安装孔103设置于两紧固孔104之间的底板122上。在本实施例中，前保险杠支架120设置在前翼子板110的底板112上，前保险杠支架120的底板122与前翼子板110的底板112相对设置，且前保险杠支架120的安装孔103与前翼子板110的安装孔101对应设置，前保险杠支架120的两个紧固孔104与前翼子板110的两个紧固孔102对应设置，前保险杠支架120与前翼子板110利用紧固件(图未示)与紧固孔102、104配合实现紧固连接。将前保险杠支架120与前翼子板110固定后，前保险杠支架120与前翼子板110的侧壁114之间在竖直方向存在适当的间隙，因此将前保险杠卡接在前保险杠支架120上后，由于壳体116向着远离底板112的方向延伸，前保险杠与前翼子板110的壳体116相对设置，即前保险杠与前翼子板110的壳体116之间存在适当的间隙，避免了前保险杠与前翼子板110的壳体116之间发生接触摩擦，保证了前保险杠的安全使用。在本实施例中，紧固件例如为自攻钉，但并不以此为限。车身焊接总成130与汽车底盘连接成一体，车身焊接总成130上设有安装板132，安装板132上开设有安装孔105。前翼子板110设置在车身焊接总成130上时，前翼子板110的底板112抵靠在车身焊接总成130的安装板132上，且前翼子板110的安装孔101与车身焊接总成130的安装孔105对应设置，前翼子板110与前保险杠支架120共用安装孔101、103并通过连接件与车身焊接总成130的安装孔105配合实现紧固连接。在本实施例中，连接件为螺栓，但并不以此为限。本技术的前保险杠支架与前翼子板安装结构100的前翼子板110的底板112设有安装孔101，前保险杠支架120的底板122设有安装孔103，车身焊接总成130上设有安装孔105，前翼子板110设置在车身焊接总成130上，且前翼子板110的安装孔101与车身焊接总成130的安装孔105对应设置，前保险杠支架120的底板122设置在前翼子板110的底板112上，且前保险杠本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种前保险杠支架与前翼子板安装结构，其特征在于，包括前翼子板(110)、前保险杠支架(120)和车身焊接总成(130)，该前翼子板(110)的底板(112)上设有安装孔(101)，该前保险杠支架(120)的底板(122)上设有安装孔(103)，该车身焊接总成(130)上设有安装孔(105)，该前翼子板(110)设置在该车身焊接总成(130)上，且该前翼子板(110)的安装孔(101)与该车身焊接总成(130)的安装孔(105)对应设置，该前保险杠支架(120)设置在该前翼子板(110)的底板(112)上，且该前保险杠支架(120)的安装孔(103)与该前翼子板(110)的安装孔(101)对应设置，该前翼子板(110)与该前保险杠支架(120)共用安装孔(101、103)并通过连接件与该车身焊接总成(130)的安装孔(105)配合实现连接。

【技术特征摘要】
1.一种前保险杠支架与前翼子板安装结构，其特征在于，包括前翼子板(110)、前保险杠支架(120)和车身焊接总成(130)，该前翼子板(110)的底板(112)上设有安装孔(101)，该前保险杠支架(120)的底板(122)上设有安装孔(103)，该车身焊接总成(130)上设有安装孔(105)，该前翼子板(110)设置在该车身焊接总成(130)上，且该前翼子板(110)的安装孔(101)与该车身焊接总成(130)的安装孔(105)对应设置，该前保险杠支架(120)设置在该前翼子板(110)的底板(112)上，且该前保险杠支架(120)的安装孔(103)与该前翼子板(110)的安装孔(101)对应设置，该前翼子板(110)与该前保险杠支架(120)共用安装孔(101、103)并通过连接件与该车身焊接总成(130)的安装孔(105)配合实现连接。2.如权利要求1所述的前保险杠支架与前翼子板安装结构，其特征在于，该连接件为螺栓。3.如权利要求1所述的前保险杠支架与前翼子板安装结构，其特征在于，该前翼子板(110)两端的底板(112)上各设置有一个紧固孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：王嘉军，
申请(专利权)人：山西吉利汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：山西,14