一种汽车翼子板保险杠安装托架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车翼子板保险杠安装托架，其整体为一个钣金件，包括左侧型面、中间型面和右侧型面，左侧型面开设有翼子板和保险杠安装孔，中间型面开设有大灯安装定位孔。该安装托架既保证了安装托架的强度又能够控制装配精度，使翼子板与保险杠之间的间隙得以保证。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车车身零部件，更具体的说涉及一种汽车翼子板保险杠安装托架。
技术介绍
现有的汽车翼子板安装在翼子板安装支架上，保险杠安装在保险杠安装支架上，大灯或安装在专门设计的安装支架上，或安装在翼子板安装支架或保险杠安装支架上。这类安装支架往往强度不够，而且采用这种分散的安装方式会使焊接和总装的误差加大，装配的精度难以控制，导致翼子板、保险杠、前大灯间隙不均、间隙过大等问题，影响到汽车的美观。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车翼子板保险杠安装托架，其能够控制装配精度，使翼子板与保险杠之间的间隙能够得以保证。本技术所述汽车翼子板保险杠安装托架，为横截面呈Z形的钣金件，包括中间型面、位于中间型面左侧且向前弯折的左侧型面、和位于中间型面右侧且向后弯折的右侧型面，所述左侧型面开设有翼子板和保险杠安装孔，所述中间型面开设有大灯安装定位孔。在左侧型面与中间型面的连接处设置有第一加强筋，汽车翼子板保险杠安装托架上沿横向设置有第二加强筋，以保证汽车翼子板保险杠安装托架的强度。翼子板和保险杠通过翼子板和保险杠安装孔与安装托架固定连接，大灯通过大灯安装定位孔固定在安装托架上，右侧型面与车身前壁板侧板焊接。本技术将现有技术中的翼子板安装支架和保险杠安装支架的功能集合于一体，通过准确的确定安装托架上翼子板和保险杠安装孔的孔位，就能够精确的控制翼子板和保险杠的相对位置，由此可以有效的降低焊接和总装过程中累计误差，使翼子板与保险杠之间的间隙得以保证。附图说明图I为本技术所述汽车翼子板保险杠安装托架的轴测图；图2为汽车翼子板保险杠安装托架的主视图；图3为图I的俯视图。具体实施方式为了进一步解释本技术的技术方案，下面通过结合附图来对本技术进行详细阐述。如图I、图2和图3所示，该汽车翼子板保险杠安装托架为横截面呈Z形的钣金件，包括中间型面2、位于中间型面左侧且向前弯折的左侧型面I和位于中间型面右侧且向后弯折的右侧型面3，所述左侧型面开设有翼子板和保险杠安装孔4，所述中间型面开设有大灯安装定位孔5。在左侧型面I与中间型面2的连接处设置有第一加强筋6，汽车翼子板保险杠安装托架上沿横向设置有第二加强筋7。 翼子板和保险杠通过开设在托架上的翼子板和保险杠安装孔4与安装托架固定连接，大灯通过大灯安装定位孔5固定在安装托架上，右侧型面3与车身前壁板侧板焊接，右侧型面与车身牢靠焊接打双层焊点。权利要求1.一种汽车翼子板保险杠安装托架，其特征在于为横截面呈Z形的钣金件，包括中间型面(2)、位于中间型面左侧且向前弯折的左侧型面(I)、和位于中间型面右侧且向后弯折的右侧型面(3)，所述左侧型面开设有翼子板和保险杠安装孔(4)，所述中间型面开设有大灯安装定位孔(5)。2.根据权利要求I所述汽车翼子板保险杠安装托架，其特征在于在左侧型面(I)与中间型面(2)的连接处设置有第一加强筋(6)，汽车翼子板保险杠安装托架上沿横向设置有第二加强筋(7)。专利摘要本技术公开了一种汽车翼子板保险杠安装托架，其整体为一个钣金件，包括左侧型面、中间型面和右侧型面，左侧型面开设有翼子板和保险杠安装孔，中间型面开设有大灯安装定位孔。该安装托架既保证了安装托架的强度又能够控制装配精度，使翼子板与保险杠之间的间隙得以保证。文档编号B62D25/18GK202358186SQ201120473488公开日2012年8月1日 申请日期2011年11月24日 优先权日2011年11月24日专利技术者刘金娟, 方向东, 曾刚, 汪龙虎 申请人:重庆长安汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘金娟，方向东，曾刚，汪龙虎，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：