本实用新型专利技术提供一种翼子板和保险杆的连接结构及其汽车，包括前保险杠和翼子板，还包括前保险杠安装支架和车身钣金支架，所述翼子板与前保险杠安装支架呈一体结构，所述翼子板与前保险杠安装支架的连接处形成一个安装槽，所述前保险杠一端设有凸块，所述凸块与安装槽相配合通过倒勾固定连接，所述车身钣金支架通过安装螺母固定于前保险杠安装支架上方。本实用新型专利技术减少前保险杠与翼子板的装配工序，节约了装配成本；由于前保险杠与翼子板直接连接，所以增强了前保险杠与翼子板的整体强度，并能更好的控制两者的间隙、面差。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车
，特别是指一种翼子板和保险杆的连接结构及其汽车。
技术介绍
汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，而翼子板是遮盖车轮的车身外板，其被配置在车辆的车轮上方，作为车辆侧面侧的外板，并由树脂成形，翼子板由外板部和加强部用树脂形成为一体，其中，外板部露出于车辆侧面，加强部沿配置在与外板部邻接的邻接部件的里面的外板部的边缘部延伸，同时，沿着外板部的边缘部与所述加强部之间，形成有用于配合邻接部件的配合部。目前，现有前保险杠安装方式一般先翼子板与车身固定后，然后将前保险杠安装支架与车身钣金安装，最后前保险杠与前保险杠安装支架固定，侧边会与翼子板有一定的限位连接。这种前保险杠与翼子板的安装方式工序复杂，安装不便，前保险杠与翼子板的连接较弱，两者的间隙、面差控制相对较差。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种翼子板和保险杆的连接结构及其汽车。为解决上述技术问题，本技术的实施例提供一种翼子板和保险杆的连接结构，包括前保险杠和翼子板，还包括前保险杠安装支架和车身钣金支架，所述翼子板一侧与前保险杠安装支架固定连接，所述翼子板与前保险杠安装支架的连接处形成一个安装槽，所述前保险杠一端设有凸块，所述凸块与安装槽相配合通过倒勾固定连接，所述车身钣金支架通过安装螺母固定于前保险杠安装支架上方。其中，所述车身钣金支架由U型架和连接板组成，所述连接板一端通过安装螺母固定于前保险杠安装支架上放，所述U型架固定于连接板中部位置。其中，所述翼子板一侧与前保险杠安装支架呈一体结构。为解决上述技术问题，本技术的实施例还提供一种汽车，包括上述的翼子板和保险杆的连接结构。本技术的上述技术方案的有益效果如下:上述方案中，减少前保险杠与翼子板的装配工序，节约了装配成本；由于前保险杠与翼子板直接连接，所以增强了前保险杠与翼子板的整体强度，并能更好的控制两者的间隙、面差。【附图说明】图1为本技术实施例一种翼子板和保险杆的连接结构的结构示意图。1、安装螺母；2、U 型架；3、连接板；4、前保险杠安装支架；5、前保险杠；6、翼子板。【具体实施方式】为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本技术针对现有的前保险杠与翼子板的安装方式工序复杂，安装不便，前保险杠与翼子板的连接较弱，两者的间隙、面差控制相对较差的问题，提供一种翼子板和保险杆的连接结构。如图1所示，本技术的实施例提供一种翼子板和保险杆的连接结构，包括前保险杠5和翼子板6，还包括前保险杠安装支架4车身钣金支架，所述翼子板6 —侧与前保险杠安装支架4固定连接，且所述翼子板6 —侧与前保险杠安装支架4呈一体结构。所述翼子板6与前保险杠安装支架4的连接处形成一个安装槽，所述前保险杠5 —端设有凸块，所述凸块与安装槽相配合通过倒勾固定连接。其中，所述车身钣金支架通过安装螺母I固定于前保险杠安装支架4上方。所述车身钣金支架由U型架2和连接板3组成，所述连接板3 —端通过安装螺母I固定于前保险杠安装支架4上放，所述U型架2固定于连接板3中部位置。本具体实施还公开了一种汽车，包括以上任意优选的翼子板和保险杆的连接结构。本具体实施减少前保险杠与翼子板的装配工序，节约了装配成本；由于前保险杠与翼子板直接连接，所以增强了前保险杠与翼子板的整体强度，并能更好的控制两者的间隙、面差。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【主权项】1.一种翼子板和保险杆的连接结构，包括前保险杠和翼子板，其特征在于，还包括前保险杠安装支架和车身钣金支架，所述翼子板一侧与前保险杠安装支架固定连接，所述翼子板与前保险杠安装支架的连接处形成一个安装槽，所述前保险杠一端设有凸块，所述凸块与安装槽相配合通过倒勾固定连接，所述车身钣金支架通过安装螺母固定于前保险杠安装支架上方。2.根据权利要求1所述的翼子板和保险杆的连接结构，其特征在于，所述车身钣金支架由U型架和连接板组成，所述连接板一端通过安装螺母固定于前保险杠安装支架上放，所述U型架固定于连接板中部位置。3.根据权利要求2所述的翼子板和保险杆的连接结构，其特征在于，所述翼子板一侧与前保险杠安装支架呈一体结构。4.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至3任一项所述的翼子板和保险杆的连接结构。【专利摘要】本技术提供一种翼子板和保险杆的连接结构及其汽车，包括前保险杠和翼子板，还包括前保险杠安装支架和车身钣金支架，所述翼子板与前保险杠安装支架呈一体结构，所述翼子板与前保险杠安装支架的连接处形成一个安装槽，所述前保险杠一端设有凸块，所述凸块与安装槽相配合通过倒勾固定连接，所述车身钣金支架通过安装螺母固定于前保险杠安装支架上方。本技术减少前保险杠与翼子板的装配工序，节约了装配成本；由于前保险杠与翼子板直接连接，所以增强了前保险杠与翼子板的整体强度，并能更好的控制两者的间隙、面差。【IPC分类】B62D25-16, B60R19-24【公开号】CN204527084【申请号】CN201520071017【专利技术人】金达锋, 薛林强 【申请人】清华大学苏州汽车研究院（吴江）【公开日】2015年8月5日【申请日】2015年1月30日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种翼子板和保险杆的连接结构，包括前保险杠和翼子板，其特征在于，还包括前保险杠安装支架和车身钣金支架，所述翼子板一侧与前保险杠安装支架固定连接，所述翼子板与前保险杠安装支架的连接处形成一个安装槽，所述前保险杠一端设有凸块，所述凸块与安装槽相配合通过倒勾固定连接，所述车身钣金支架通过安装螺母固定于前保险杠安装支架上方。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：金达锋，薛林强，
申请(专利权)人：清华大学苏州汽车研究院吴江，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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