车辆前翼子板的支撑安装件和车辆前翼子板安装总成制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆技术领域，提供一种车辆前翼子板的支撑安装件和车辆前翼子板安装总成，所述车辆前翼子板的支撑安装件包括用于支撑车辆前翼子板的前部的前角支撑部和用于固定安装在车辆前部构件上的固定部，所述前角支撑部和所述固定部之间设置有缓冲支撑部。本实用新型专利技术所述的车辆前翼子板的支撑安装件上能够通过固定部直接安装在车辆前部构件上，无需再设置安装支架等结构，简化车辆前翼子板的安装结构，便于车辆前翼子板的装配，且能够使得车辆前翼子板的支撑安装件具有适当的刚度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆
，特别涉及一种车辆前翼子板的支撑安装件和车辆前翼子板安装总成。
技术介绍
车辆与行人碰撞造成的交通事故会给行人带来极大的伤害，其中，行人在受到汽车碰撞后的伤害主要体现在两个方面：1、行人头部伤害；2、行人腿部伤害。其中，车辆的前端翼子板部位是较为容易与形成发生碰撞在部位，尤其是在车辆与儿童行人发生碰撞时，儿童行人的头部容易与该部位发生碰撞，容易造成严重后果。为了减轻车辆与行人发生碰撞时对行人造成的伤害，通常通过降低车辆前端翼子板的强度或提高车辆前端翼子板的有效变形吸能性能来降低车辆前端翼子板与形成发生碰撞时的加速度。但是，考虑到车辆前端翼子板的刚度需求，通常需要在车辆前端翼子板内设置加强板来使得车辆前端翼子板的刚度能够同时满足行人保护需求和车辆前端翼子板的刚度需求。传统中，车辆前端翼子板的加强板通过安装支架安装到车辆前部钣金件上，以对车辆前端翼子板进行支撑。但是，通过安装支架安装车辆前端翼子板的加强板会使得车辆前端翼子板的加强板的安装结构较为复杂，且通过安装支架来安装车辆前端翼子板的加强板也使得该车辆前端翼子板的强度较低，尤其是在车辆前端翼子板的侧部受到碰撞时变形量过大，影响车辆的安全性和可靠性。因此，希望一种车辆前翼子板的支撑安装件能够克服或者至少减轻现有技术的上述缺陷。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种车辆前翼子板的支撑安装件，以简化车辆前翼子板的安装，且使得车辆前翼子板具有适当的刚度。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种车辆前翼子板的支撑安装件，所述车辆前翼子板的支撑安装件包括用于支撑车辆前翼子板的前部的前角支撑部和用于固定安装在车辆前部构件上的固定部，所述前角支撑部和所述固定部之间设置有缓冲支撑部。进一步的，所述缓冲支撑部形成为倾斜延伸的连接板。进一步的，贯穿所述前角支撑部、所述缓冲支撑部和所述固定部的断面中，所述缓冲支撑部的至少一部分形成为弧形形状。进一步的，所述车辆前翼子板的支撑安装件用于朝向所述车辆前翼子板的一侧上设置有减震支撑部。进一步的，所述车辆前翼子板的支撑安装件还包括用于支撑车辆前翼子板的侧部的侧支撑部，所述侧支撑部与所述固定部通过侧连接板连接。进一步的，贯穿所述侧支撑部、所述侧连接板和所述固定部的断面呈“L”形结构。进一步的，所述车辆前翼子板的支撑安装件一体成型，其中，沿车辆的高度方向，所述固定部低于所述前角支撑部，沿车辆的宽度方向，所述固定部靠近车辆的中部设置，所述侧支撑部靠近车辆的边缘部设置。进一步的，所述车辆前翼子板的支撑安装件形成有“C”形凹槽，其中，所述前角支撑部位于所述“C”形凹槽的上部处，所述侧支撑部位于所述“C”形凹槽下部处，所述固定部对应所述“C”形凹槽的中部设置，且沿所述“C”形凹槽的边缘设置有用于涂覆减震膨胀胶的“C”形涂胶槽。进一步的，所述“C”形涂胶槽延伸至所述前角支撑部，且所述“C”形凹槽的边缘处形成有加强翻边。相对于现有技术，本技术所述的车辆前翼子板的支撑安装件具有以下优势：本技术所述的车辆前翼子板的支撑安装件上形成有能够固定安装在车辆前部构件上的固定部，使得车辆前翼子板的支撑安装件能够直接安装在车辆前部构件上，无需再设置安装支架等结构，简化车辆前翼子板的安装结构，便于车辆前翼子板的装配，且该车辆前翼子板的支撑安装件的固定部和用于加强车辆前翼子板的部分集成在一起，并在固定部和前角支撑部之间设置缓冲支撑部，能够使得车辆前翼子板的支撑安装件具有适当的刚度，避免单独设置的安装支架稳定性过差的缺陷。本技术的另一目的在于提出一种车辆前翼子板安装总成，以简化车辆前翼子板的安装，且使得车辆前翼子板具有适当的刚度。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：车辆前翼子板安装总成，所述车辆前翼子板安装总成包括车辆前部构件和车辆前翼子板，其中，所述车辆前翼子板安装总成还包括安装在所述车辆前翼子板内侧的根据上文所述的车辆前翼子板的支撑安装件，其中，所述车辆前翼子板的支撑安装件的前角支撑部支撑所述车辆前翼子板的前部，所述车辆前翼子板的支撑安装件的固定部安装在车辆前部构件上。所述车辆前翼子板安装总成与上述车辆前翼子板的支撑安装件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。本技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的车辆前翼子板安装总成的示意图；图2为本技术实施例所述的车辆前翼子板的支撑安装件的示意图；图3是图2所示的车辆前翼子板的支撑安装件的俯视示意图；图4是图2所示的车辆前翼子板的支撑安装件的侧视示意图；图5是沿图3中的断面线A-A的断面图。附图标记说明：1-车辆前翼子板的支撑安装件，2-车辆前部构件，3-车辆前翼子板，11-前角支撑部，12-“C”形涂胶槽，13-固定部，14-辅助涂胶槽，15-侧支撑部，16-安装部，17-“C”形凹槽，18-加强翻边，19-大灯安装过孔，20-翼子板安装孔，21-缓冲支撑部，22-侧连接板。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。另外，在本技术的实施例中所提到的车辆的高度方向、车辆的宽度方向，是指车辆在使用状态时的高度方向和宽度方向。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。根据本技术的一个方面，提供了一种车辆前翼子板的支撑安装件，参见图1和图2所示，该车辆前翼子板的支撑安装件1包括用于支撑车辆前翼子板3的前部的前角支撑部11和用于固定安装在车辆前部构件上的固定部13，前角支撑部11和固定部13之间设置有缓冲支撑部21。上述车辆前翼子板的支撑安装件上形成有能够固定安装在车辆前部构件上的固定部13，使得车辆前翼子板的支撑安装件1能够直接安装在车辆前部构件上，无需再设置安装支架等结构，简化车辆前翼子板的安装结构，便于车辆前翼子板3的装配，且该车辆前翼子板的支撑安装件1的固定部13和前角支撑部11集成在一起，并在固定部13和前角支撑部11之间设置缓冲支撑部21，能够使得车辆前翼子板的本文档来自技高网...

【技术保护点】
车辆前翼子板的支撑安装件，其特征在于，所述车辆前翼子板的支撑安装件(1)包括用于支撑车辆前翼子板(3)的前部的前角支撑部(11)和用于固定安装在车辆前部构件上的固定部(13)，所述前角支撑部(11)和所述固定部(13)之间设置有缓冲支撑部(21)。

【技术特征摘要】
1.车辆前翼子板的支撑安装件，其特征在于，所述车辆前翼子板的支
撑安装件(1)包括用于支撑车辆前翼子板(3)的前部的前角支撑部(11)
和用于固定安装在车辆前部构件上的固定部(13)，所述前角支撑部(11)
和所述固定部(13)之间设置有缓冲支撑部(21)。
2.根据权利要求1所述的车辆前翼子板的支撑安装件，其特征在于，
所述缓冲支撑部(21)形成为倾斜延伸的连接板。
3.根据权利要求2所述的车辆前翼子板的支撑安装件，其特征在于，
贯穿所述前角支撑部(11)、所述缓冲支撑部(21)和所述固定部(13)的
断面中，所述缓冲支撑部(21)的至少一部分形成为弧形形状。
4.根据权利要求1所述的车辆前翼子板的支撑安装件，其特征在于，
所述车辆前翼子板的支撑安装件(1)用于朝向所述车辆前翼子板(3)的一
侧上设置有减震支撑部。
5.根据权利要求1-4中任意一项所述的车辆前翼子板的支撑安装件，
其特征在于，所述车辆前翼子板的支撑安装件(1)还包括用于支撑车辆前
翼子板(3)的侧部的侧支撑部(15)，所述侧支撑部(15)与所述固定部(13)
通过侧连接板(22)连接。
6.根据权利要求5所述的车辆前翼子板的支撑安装件，其特征在于，
贯穿所述侧支撑部(15)、所述侧连接板(22)和所述固定部(13)的断面
呈“L”形结构。
7.根据权利要求5所述的车辆前翼子板的支撑安装件，其特征在于，

\t所述车辆...

【专利技术属性】
技术研发人员：李少辉，刘文盛，韩二红，张耀民，朱法锦，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13