本实用新型专利技术公开了一种汽车的固定装置，其技术方案要点是所述固定板本体包括第一固定板、第二固定板和连接板，所述第一固定板一端与连接板垂直连接,所述第二固定板一端与连接板另一端相连接，所述第一固定板、第二固定板和连接板连成呈阶梯状，所述第一固定板上设有第一通孔和第二通孔，所述第二固定板上设有第一限位孔和第二限位孔，本实用新型专利技术提供一种保证保险杆和车身外壳连接强度的固定装置。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车部件
,更具体地说，它涉及一种汽车的固定装置。
技术介绍
随着社会的经济的发展，汽车越来越进入人们的家庭，传统的汽车由车架外包裹着车身铁皮通过块与块之间进行连接，车身的上铁皮与保险杠相连接部采用内部凸起然后通过连接杆连接，这样虽然能够将保险杆和车身连接，但是在汽车行驶的时候后出现发动机震动，容易保险杆与车身连接出处出现断裂，且在出现在碰撞的时候，保险杆容易出现掉落飞出以及折断现在。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种保证保险杆和车身外壳连接强度的固定装置。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种汽车的固定装置，包括固定板本体，所述固定板本体包括第一固定板、第二固定板和连接板，所述第一固定板一端与连接板垂直连接,所述第二固定板一端与连接板的另一端相连接，所述第一固定板、第二固定板和连接板连成呈阶梯状，所述第一固定板上设有第一通孔和第二通孔，所述第二固定板上设有第一限位孔和第二限位孔。通过采用上述技术方案，利用用通过将固定板本体分成第一固定板、第二固定板和连接板，并且通过第一固定板与连接板一端连接，并且通过第二固定板与连接板另一端连接，并且第一固定板和第二固定板与连接板分别垂直连接，将第一固定板、第二固定板和连接板三个连接形成了呈阶梯状，使得在使用的过程中，能够使得连接板与第一固定板形成的垂直槽能够卡住保险杆内壳，第二固定板直接贴在了车身内壳上，通过对保险杆内壳起到一个限位作用，并且在第一固定板上设有第一通过和第二通孔，通过第一通孔和第二通孔倾斜排列，通过第一通孔和第二通孔成一组，在第一固定板上设置两组通孔，保证固定的稳定性，在加上第二固定板上设有第一限位孔和第二限位孔，通过第一限位孔和第二限位孔上放置限位钉，保证了固定的时候，能够通第一限位孔和第二限位孔保证平稳性，不会打转，并且通过该第一限位孔和第二限位孔配合第一通孔和第二通孔，使得第一固定板和第二固定板固定更加稳固，保证了车身与保险杆就算分离了，通过第一固定板和第二固定板上的固定连接，保证了车身和保险杆连接的稳定和连接强度。本技术进一步设置为：所述第二固定板与连接板相连接端的另一端上设有斜板，所述斜板与第二固定板一体连接。通过采用上述技术方案，通过在第二固定板上设有斜板，可以利用该斜板进行一个顶住受理，避免以为外物下压直接影响整体固定，间接性保护了车身与保险杆的连接强度。本技术进一步设置为：所述第二固定板一侧设有第一加强板。通过采用上述技术方案，通过在第二固定板一侧设有第一加强板，通过第一加强板的设置，增加连接面积，保证了连接时候的稳定性，同时保护了车身与保险杆的连接强度。本技术进一步设置为：所述第一固定板上设有与第一加强板同侧的第二加强板，所述第二加强板与第一加强板连接，所述第二加强板和第一加强板之间设有卡位板，所述第一加强板和卡位板一体连接，所述第二加强板与卡位板一体连接，所述第二加强板上还设有第三定位孔。通过采用上述技术方案，第一固定板上设有与第一加强板同侧的第二加强板，并且第二加强板与第一加强板连接，第二加强板和第一加强板之间设有卡位板，通过第一加强板和卡位板一体连接，所述第二加强板与卡位板一体连接保证了连接强度，以及通过在第二加强板上设有第三定位孔，通过第三定位孔与第二限位孔加上第二通孔，连成三角状，配合上第一通孔，利用三角形的稳定性，保证了连接的稳定性，使得在连接的时候更加稳固，强度更加好。附图说明图1为本技术实施例一种汽车的固定装置的结构示意图。图中附图标记：101、固定板本体；201、第一固定板；202、第一通孔；203、第二通孔；301、第二固定板；302、第一限位孔；303、第二限位孔；401、连接板；501、第一加强板；601、第二加强板；602、第三通孔；701、卡位板。具体实施方式参照图1对本技术实施例做进一步说明。一种汽车的固定装置，包括固定板本体101，所述固定板本体101包括第一固定板201、第二固定板301和连接板401，所述第一固定板一端与连接板401垂直连接,所述第二固定板301一端与连接板401的另一端相连接，所述第一固定板201、第二固定板301和连接板401连成呈阶梯状，所述第一固定板201上设有第一通孔202和第二通孔203，所述第二固定板301上设有第一限位孔302和第二限位孔303。通过采用上述技术方案，利用通过将固定板本体101分成第一固定板201、第二固定板301和连接板401，并且通过第一固定板201与连接板401一端连接，并且通过第二固定板301与连接板401另一端连接，并且第一固定板201和第二固定板301与连接板401分别垂直连接，将第一固定板201、第二固定板301和连接板401三个连接形成了呈阶梯状，使得在使用的过程中，能够使得连接板401与第一固定板201形成的垂直槽能够卡住保险杆内壳，第二固定板301直接贴在了车身内壳上，通过对保险杆内壳起到一个限位作用，并且在第一固定板201上设有第一通过和第二通孔203，通过第一通孔202和第二通孔203倾斜排列，通过第一通孔202和第二通孔203成一组，在第一固定板201上设置两组通孔，保证固定的稳定性，在加上第二固定板301上设有第一限位孔302和第二限位孔303，通过第一限位孔302和第二限位孔303上放置限位钉，保证了固定的时候，能够通第一限位孔302和第二限位孔303保证平稳性，不会打转，并且通过该第一限位孔302和第二限位孔303配合第一通孔202和第二通孔203，使得第一固定板201和第二固定板301固定更加稳固，保证了车身与保险杆就算分离了，通过第一固定板201和第二固定板301上的固定连接，保证了车身和保险杆连接的稳定和连接强度。本技术进一步设置为：所述第二固定板301与连接板401相连接端的另一端上设有斜板，所述斜板与第二固定板301一体连接。通过采用上述技术方案，通过在第二固定板301上设有斜板，可以利用该斜板进行一个顶住受理，避免以为外物下压直接影响整体固定，间接性保护了车身与保险杆的连接强度。本技术进一步设置为：所述第二固定板301一侧设有第一加强板501。通过采用上述技术方案，通过在第二固定板301一侧设有第一加强板501，通过第一加强板501的设置，增加连接面积，保证了连接时候的稳定性，同时保护了车身与保险杆的连接强度。本技术进一步设置为：所述第一固定板201上设有与第一加强板501同侧的第二加强板601，所述第二加强板601与第一加强板501连接，所述第二加强板601和第一加强板501之间设有卡位板701，所述第一加强板501和卡位板701一体连接，所述第二加强板601与卡位板701一体连接，所述第二加强板601上还设有定位孔602。通过采用上述技术方案，第一固定板201上设有与第一加强板501同侧的第二加强板601，并且第二加强板601与第一加强板501连接，第二加强板601和第一加强板50本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车的固定装置，包括固定板本体，其特征是：所述固定板本体包括第一固定板、第二固定板和连接板，所述第一固定板一端与连接板垂直连接,所述第二固定板一端与连接板另一端相连接，所述第一固定板、第二固定板和连接板连成呈阶梯状，所述第一固定板上设有第一通孔和第二通孔，所述第二固定板上设有第一限位孔和第二限位孔。
【技术特征摘要】
1.一种汽车的固定装置，包括固定板本体，其特征是：所述固定板本体包括第一固定板、第二固定板和连接板，所述第一固定板一端与连接板垂直连接,所述第二固定板一端与连接板另一端相连接，所述第一固定板、第二固定板和连接板连成呈阶梯状，所述第一固定板上设有第一通孔和第二通孔，所述第二固定板上设有第一限位孔和第二限位孔。
2.根据权利要求1所述的一种汽车的固定装置，其特征是：所述第二固定板与连接板相连接端的另一端上设有斜板...
【专利技术属性】
技术研发人员：方智勇，
申请(专利权)人：台州麒铭模业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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