翼子板安装支架的检测工具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种翼子板安装支架的检测工具，包括基板、用于将所述检测工具定位于白车身上的翼子板标准安装位置处的车身定位部、固定于所述基板上的检测块以及安装于所述检测块上的目视盘，所述车身定位部安装于所述基板上，所述目视盘上具有能够与翼子板安装支架上的翼子板安装孔相对的标准孔。上述检测工具可检测翼子板安装支架的结构是否满足要求，只有在满足要求的时候才进行翼子板的实际装配，因此采用该检测工具后无需反复拆装翼子板，使得汽车的装配次数有所减少，以此提高汽车的装配效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车装配
，尤其涉及一种翼子板安装支架的检测工具。
技术介绍
在汽车白车身开发过程中，外覆盖件的间隙面差配合要求日益严格，这就对相关零部件的结构精度提出了更高的要求。翼子板与四门两盖的装配一般在焊装调整线上完成，其一般通过翼子板安装支架安装于白车身上，由于翼子板是第一序装配件，因此其安装精度尤为重要。由于翼子板安装支架容易变形，将翼子板装配至翼子板安装支架上的过程中，通常需要反复拆装翼子板并调整翼子板安装支架，以保证两者之间的装配精度。显然，此种方式导致汽车需要进行多次装配，继而对汽车的装配效率产生负面影响。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种翼子板安装支架的检测工具，以此提高汽车的装配效率。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种翼子板安装支架的检测工具，包括基板、用于将所述检测工具定位于白车身上的翼子板标准安装位置处的车身定位部、固定于所述基板上的检测块以及安装于所述检测块上的目视盘，所述车身定位部安装于所述基板上，所述目视盘上具有能够与翼子板安装支架上的翼子板安装孔相对的标准孔。优选地，上述检测工具中，所述目视盘上具有多个刻度线，各所述刻度线沿着所述标准孔的径向分布。优选地，上述检测工具中，各所述刻度线形成刻度线组，所述刻度线组为多组，各所述刻度线组沿着所述标准孔的周向分布。优选地，上述检测工具中，所述刻度线组为四组，四组所述刻度线组<br>沿着所述标准孔的周向均匀分布。优选地，上述检测工具中，所述目视盘为透明目视盘。优选地，上述检测工具中，所述车身定位部包括两个能够分别与减震器安装板上的两个定位孔定位配合的定位销，以及与所述基板螺纹配合的顶杆，所述顶杆的末端能够与白车身的表面相抵压。优选地，上述检测工具中，所述检测块和所述目视盘均为两个或两个以上，各所述检测块上一一设置所述目视盘。优选地，上述检测工具中，还包括固定于所述基板上的把手。在上述技术方案中，本技术提供的翼子板安装支架的检测工具包括基板、用于将检测工具定位于白车身上的翼子板标准安装位置处的车身定位部、固定于基板上的检测块以及安装于检测块上的目视盘，车身定位部安装于基板上，目视盘上具有能够与翼子板安装支架上的翼子板安装孔相对的标准孔。使用该检测工具时，首先通过车身定位部将整个检测工具定位于翼子板标准安装位置处，然后即可通过目视盘观察翼子板安装支架上的翼子板安装孔相对于目视盘上的标准孔是否合格，如果不合格就调整翼子板安装支架的结构，调整后再通过上述检测工具进行检测，直至翼子板安装孔合格为止。显然，相比于
技术介绍
所介绍的内容，上述检测工具可检测翼子板安装支架的结构是否满足要求，只有在满足要求的时候才进行翼子板的实际装配，因此采用该检测工具后无需反复拆装翼子板，使得汽车的装配次数有所减少，以此提高汽车的装配效率。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的检测工具的结构示意图；图2为本技术实施例提供的检测工具的主视图；图3为本技术实施例提供的检测工具的俯视图；图4为本技术实施例提供的检测块与目视盘的装配放大图；图5为本技术实施例提供的检测工具的使用状态图；图6为本技术实施例提供的检测工具在使用状态下的局部放大图。附图标记说明：11-基板、12-第一检测块、13-第一目视盘、14-第二检测块、15-第二目视盘、16-顶杆、17-菱形定位销、18-圆柱形定位销、19-把手。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。如图1-6所示，本技术实施例提供一种翼子板安装支架的检测工具，其包括基板11、用于将检测工具定位于白车身上的翼子板标准安装位置处的车身定位部、固定于基板11上的检测块以及安装于检测块上的目视盘，车身定位部安装于基板11上，目视盘上具有能够与翼子板安装支架上的翼子板安装孔相对的标准孔。白车身上的翼子板标准安装位置指的是，翼子板在合格状态下安装于白车身上后所处的位置，也就是说，整个检测工具能够模拟翼子板安装于白车身上的状态，以此作为标准检测翼子板安装支架是否合格。车身定位部的目的是，将检测工具定位于白车身上，以使检测工具保持在上述翼子板标准安装位置处，因此车身定位部的结构可参考现有技术，只要能实现上述目的即可。检测块和目视盘是实现前述检测的核心部分，该检测块和目视盘均可设置为一个，以此在单次安装后实现单个翼子板安装支架的检测。但考虑到翼子板安装支架通常设置为两个甚至更多个，本技术实施例提供的检测块和目视盘随之设置为两个或两个以上，且各检测块上一一设置目视盘。例如，将检测块和目视盘均设置为两个，即图1中的第一检测块12、第一目视盘13、第二检测块14和第二目视盘15，第一目视盘13固定于第一检测块12上，第二目视盘15固定于第二检测块14上，以此在单次安装后实现两个翼子板安装支架的检测。以翼子板安装支架有两个为例，使用该检测工具时，首先通过车身定位部将整个检测工具定位于翼子板标准安装位置处，如图5所示，此时，第一目视盘13位于一个翼子板安装支架a的上方，第二目视盘15位于另一个翼子板安装支架b的上方。接下来即可通过目视盘观察翼子板安装支架上的翼子板安装孔相对于目视盘上的标准孔是否合格，如果不合格就调整翼子板安装支架的结构，调整后再通过上述检测工具进行检测，直至翼子板安装孔合格为止。显然，相比于
技术介绍
所介绍的内容，上述检测工具可检测翼子板安装支架的结构是否满足要求，只有在满足要求的时候才进行翼子板的实际装配，因此采用该检测工具后无需反复拆装翼子板，使得汽车的装配次数有所减少，以此提高汽车的装配效率。当然，判定翼子板安装支架上的翼子板安装孔是否合格可通过定性判断和定量判断两种方式实现。所谓的定性判断就是肉眼观察翼子板安装孔与标准孔是否重合，或者翼子板安装孔相对于标准孔的偏移量是否处于合理范围内，但此种方式会导致检测结构的精度较差。为此，本技术实施例中采用定量判断的方式，具体地，可在目视盘上设置多个刻度线，各刻本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种翼子板安装支架的检测工具，其特征在于，包括基板、用于将所述检测工具定位于白车身上的翼子板标准安装位置处的车身定位部、固定于所述基板上的检测块以及安装于所述检测块上的目视盘，所述车身定位部安装于所述基板上，所述目视盘上具有能够与翼子板安装支架上的翼子板安装孔相对的标准孔。

【技术特征摘要】
1.一种翼子板安装支架的检测工具，其特征在于，包括基板、用于将
所述检测工具定位于白车身上的翼子板标准安装位置处的车身定位部、固
定于所述基板上的检测块以及安装于所述检测块上的目视盘，所述车身定
位部安装于所述基板上，所述目视盘上具有能够与翼子板安装支架上的翼
子板安装孔相对的标准孔。
2.根据权利要求1所述的检测工具，其特征在于，所述目视盘上具有
多个刻度线，各所述刻度线沿着所述标准孔的径向分布。
3.根据权利要求2所述的检测工具，其特征在于，各所述刻度线形成
刻度线组，所述刻度线组为多组，各所述刻度线组沿着所述标准孔的周向
分布。
4.根据权利要求2所述的检测工具，其特征在于，所述刻度...

【专利技术属性】
技术研发人员：封磊，胡炜，于海江，赵隆议，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34