前车体结构制造技术

一种前车体结构包括：前下侧构件，在车辆的长度方向上延伸并且布置在车辆的宽度方向上的左侧和右侧；仪表板下横向加强构件，在车辆的宽度方向上延伸，并且每个前下侧构件在车辆的长度方向上的后端耦接至该仪表板下横向加强构件；以及接合件，左前下侧构件的后端和右前下侧构件的后端以及仪表板下横向加强构件耦接至该接合件，从而可以使得车辆前车体的结构刚性提高。

Front body structure

Including a front body structure: the lower member extends, and arranged in a width direction of the vehicle on the left and right in the length direction of the vehicle; under the dashboard transverse reinforcing member extending in the width direction of the vehicle, and each front coupling lower member in the longitudinal direction of the vehicle is connected to the meter in the transverse reinforcing member; and a fastener, front left and right front side member at the rear end of the rear end and lower member under the dashboard transverse reinforcing member coupled to the joints, which can make the vehicle front structure of rigid body to improve.

【技术实现步骤摘要】
前车体结构相关申请的交叉引证本申请要求在2015年12月14日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2015-0178659号的优先权，其全部内容通过引证结合于此。
本专利技术涉及一种前车体结构，更具体地，涉及一种通过耦接空间框架形成的前车体结构。
技术介绍
通常，车辆的前车体是在形成发动机舱时定位在车辆的纵向方向上的前侧的框架结构，并且包括：前端模块，形成发动机舱的前侧并容纳冷却模块、头灯等；前挡泥板构件，形成发动机舱的左侧和右侧并容纳悬架系统并且具有安装车轮的空间；以及仪表板，定位在发动机舱的后面并将乘客舱和发动机舱隔开。而且，在发动机舱下面，在车辆的纵向方向上延伸的前侧构件分别布置在左侧和右侧，以加强前车体的结构强度，并且子框架布置在前侧构件下面并且与前侧构件耦接以便安装和支撑在发动机舱的发动机和变速器，以及悬架系统等。高性能车辆旨在使车辆的重量变轻以改进车辆的行驶性能，并且耦接有均由比钢相对更轻的铝材料制成的空间框架以使车辆的重量变轻。在这样的铝空间框架车体中，仪表板部分的刚性增加以改进车辆的前部碰撞响应性能，从而安全地保护乘客并改进乘坐和操作(R&H)性能，从而改进车辆的可销售性。在本
技术介绍
部分中所公开的上述信息仅用于增强对本专利技术的
技术介绍
的理解，并且因此
技术介绍
部分可包含不构成在该国家中为本领域的普通技术人员所已知的现有技术的信息。
技术实现思路
本专利技术提供了一种前车体结构，该前车体结构可以通过刚性地连接左前侧构件和右前侧构件提高车辆的刚性来改进乘坐和操作(R&H)性能并且通过在出现碰撞时将通过前侧构件传递的冲击负载适当地分配至车辆的其他部分来安全地保护乘客。根据本专利技术的示例性实施方式的前车体结构包括：前下侧构件，在车辆的长度方向上延伸，并且该前下侧构件布置在车辆的宽度方向上的左侧和右侧；仪表板(dash)下横向加强构件，在车辆的宽度方向上延伸，并且每个前下侧构件在车辆的长度方向上的后端耦接至该仪表板下横向加强构件；以及接合件，左前下侧构件和右前下侧构件的后端以及仪表板下横向加强构件耦接至该接合件。加强支架可以附接至前下侧构件与仪表板下横向加强构件相交的拐角。加强支架可以在填充拐角的一部分时被附接。加强支架可以被形成为三角形块的形状。仪表板下侧构件的端部可以耦接至仪表板下横向加强构件在车辆的宽度方向上的侧端，并且仪表板下侧构件的其他端部可以耦接至在车辆的长度方向上延伸的侧密封件。仪表板下横向加强构件可具有多个截面。多个截面可以包括：三角形形状的第一截面；五边形形状的第二截面，共用第一截面的斜边；以及四边形形状的第三截面，共用第一截面的斜边和第二截面的底边。仪表板下横向加强构件可以使用单个挤压材料挤压成型。在车辆的长度方向的前侧和车辆的高度方向的上侧中倾斜地布置的后侧下加强构件的一端可以通过插入而耦接至仪表板下横向加强构件在车辆的宽度方向上的侧端，并且后侧下加强构件的另一端可以连接至在车辆的宽度方向上延伸的仪表板中央横向加强构件。接合件可以包括：接合主体，形成为四边形板；上凸缘，从接合主体的上端边缘在车辆的宽度方向上向内弯曲，并因此，该上凸缘耦接至前下侧构件在车辆的高度方向上的上表面；以及下凸缘，从接合主体的下端边缘在车辆的宽度方向上向内弯曲，并因此，该下凸缘耦接至前下侧构件在车辆的高度方向上的底表面。前车体结构还可包括：上延伸凸缘，通过从接合主体在车辆的长度方向上的后侧上端边缘进一步延伸至后侧而布置在车辆的高度方向上的上部中；以及下延伸凸缘，通过从接合主体在车辆的长度方向上的后侧下端边缘进一步延伸至后侧而布置在车辆的高度方向上的下部中，其中，仪表板下横向加强构件可以通过插入而耦接在上延伸凸缘上延伸凸缘与下延伸凸缘之间。每个均设置有紧固孔的两个紧固突出部通过在接合主体中突出而形成，并且两个紧固突出部布置成在车辆的长度方向上彼此相距一距离，并且下臂的一端可以通过紧固而耦接至紧固孔。多个径向肋可以通过在接合主体中一体地突出儿形成，并且多个径向肋使两个紧固突出部彼此连接并且将相应的紧固突出部连接至接合主体以提高结构刚性。在车辆的长度方向上且在车辆的高度方向的下侧上倾斜的倾斜面可以与上延伸凸缘邻近地形成，使得在车辆的长度方向的前侧上且在车辆的高度方向的上侧上倾斜的后侧下加强构件可以通过安装而耦接至倾斜面。仪表板下横向加强构件的第二截面可以被切割成使得形成耦接槽，并且在车辆的长度方向的前侧且在车辆的高度方向的上侧上倾斜的后侧下加强构件可以通过插入而耦接至耦接槽。接合主体可以设置有在车辆的宽度方向上作为三角形延伸至外侧的延伸水平面以及从该延伸水平面的一个边缘在车辆的高度方向上向上延伸的四边形形状的延伸竖直面。仪表板中央横向加强构件和仪表板下横向加强构件可以通过两个前通道侧构件彼此连接。两个前通道侧构件可以在车辆的高度方向上且在车辆的长度方向上的前侧倾斜地延伸，且两个前通道侧构件可以布置成沿着车辆的宽度方向彼此相距一距离，使得形成沿着车辆的长度方向上在后侧中延伸的通道的入口。仪表板下横向加强构件可以穿过通道并且可以由单个挤压材料制成。仪表板下横向加强构件、布置成在车辆的高度方向上高于仪表板中央横向加强构件的且在车辆的宽度方向上延伸的后上横向加强构件、布置成高于后上横向加强构件的且在车辆的宽度方向上延伸的机罩横向上构件，以及在车辆的高度方向上延伸的且布置在车辆的左侧和右侧中的前支柱构件可以形成“目”状的桁架结构。根据本专利技术的示例性实施方式，左前下侧构件和右前下侧构件通过仪表板下横向加强构件彼此刚性地连接，并且车辆构件在基本形成“目”形状的桁架结构的同时彼此连接，这样使得提高了车辆的刚度，具体地提高了结构刚性，从而改进车辆的R&H性能和可销售性。因为改进了车辆刚度和连接刚性，所以来自车辆碰撞的冲击负载可以被适当分配并传递以提供提高的车辆安全性。前下侧构件和仪表板下横向加强构件形成多个截面，这样使得可以改进结构刚性和相互连接。通过挤压法制造的前侧构件和通过压铸法制造的接合件被适当地耦接，这样使得可以提高前侧构件与接合件之间的耦接刚性，并且在悬架臂安装至接合件时，提高了悬架臂的安装刚性，从而改进车辆的行驶性能。通过昂贵的压铸法制造的接合件的形状被优化，从而节省了前车体的制造成本并且使前车体的重量变轻。附图说明图1是根据本专利技术示例性实施方式的前车体结构的立体图。图2是根据本专利技术示例性实施方式的前车体结构的视图。图3是根据本专利技术示例性实施方式的前车体结构的放大立体图。图4是根据本专利技术示例性实施方式的前车体结构的分解立体图。图5是悬架系统安装在根据本专利技术的示例性实施方式的前车体结构中的状态的立体图。图6是示出了根据本专利技术的示例性实施方式的前车体结构的前下侧构件与加强构件的耦接的立体图。图7是图6的底部部分的立体图。图8是根据本专利技术示例性实施方式的前车体结构的第二接合件的立体图。图9是根据本专利技术示例性实施方式的前车体结构的第三接合件的立体图。图10是根据本专利技术的示例性实施方式的前车体结构的仪表板下横向加强构件的周界的立体图。图11是根据本专利技术的示例性实施方式的前车体结构的仪表板下横向加强构件的立体图。图12是根据本专利技术的示例性实施方式的前车体结构的仪表板下横向加强构件和前下侧构件的截面本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种前车体结构，包括：前下侧构件，在车辆的长度方向上延伸，并且所述前下侧构件布置在所述车辆的宽度方向上的左侧和右侧；仪表板下横向加强构件，在所述车辆的宽度方向上延伸，并且每个所述前下侧构件在所述车辆的长度方向上的后端耦接至所述仪表板下横向加强构件；接合件，左前下侧构件的后端和右前下侧构件的后端以及所述仪表板下横向加强构件耦接至所述接合件。

【技术特征摘要】
2015.12.14 KR 10-2015-01786591.一种前车体结构，包括：前下侧构件，在车辆的长度方向上延伸，并且所述前下侧构件布置在所述车辆的宽度方向上的左侧和右侧；仪表板下横向加强构件，在所述车辆的宽度方向上延伸，并且每个所述前下侧构件在所述车辆的长度方向上的后端耦接至所述仪表板下横向加强构件；接合件，左前下侧构件的后端和右前下侧构件的后端以及所述仪表板下横向加强构件耦接至所述接合件。2.根据权利要求1所述的前车体结构，其中，加强支架附接至所述前下侧构件与所述仪表板下横向加强构件相交的拐角。3.根据权利要求2所述的前车体结构，其中，每个所述加强支架在填充所述拐角的一部分的同时附接。4.根据权利要求2所述的前车体结构，其中，每个所述加强支架形成为三角形块的形状。5.根据权利要求1所述的前车体结构，其中，仪表板下侧构件的端部耦接至所述仪表板下横向加强构件在所述车辆的宽度方向上的侧端，并且所述仪表板下侧构件的其他端部耦接至在所述车辆的长度方向上延伸的侧密封件。6.根据权利要求1所述的前车体结构，其中，所述仪表板下横向加强构件具有多个截面。7.根据权利要求6所述的前车体结构，其中，所述多个截面包括：三角形形状的第一截面；五边形形状的第二截面，共用所述第一截面的斜边；以及四边形形状的第三截面，共用所述第一截面的所述斜边和所述第二截面的底边。8.根据权利要求1所述的前车体结构，其中，所述仪表板下横向加强构件使用单个挤压材料挤压成型。9.根据权利要求1所述的前车体结构，其中，在所述车辆的长度方向的前侧和所述车辆的高度方向的上侧中倾斜地布置的后侧下加强构件的一端通过插入而耦接至所述仪表板下横向加强构件在所述车辆的宽度方向上的侧端，并且所述后侧下加强构件的另一端连接至在所述车辆的宽度方向上延伸的仪表板中央横向加强构件。10.根据权利要求1所述的前车体结构，其中，所述接合件包括：接合主体，形成为四边形板；上凸缘，从所述接合主体的上端边缘在所述车辆的宽度方向上向内弯曲，并因此，所述上凸缘耦接至所述前下侧构件在所述车辆的高度方向上的上表面；以及下凸缘，从所述接合主体的下端边缘在所述车辆的宽度方向上向内弯曲，并因此，所述下凸缘耦接至所述前下侧构件在所述车辆的高度方向上的底表面。11.根据权利要求10所述的前车体结构，还包括：上延伸凸缘，通过从所述接合主体在所述车辆的长度方向上的后侧上端边缘进一步延伸至后侧而布置在所述车辆的高度方向上的上部中...

【专利技术属性】
技术研发人员：金喜柱，车炆洙，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR