一种发动机变矩器壳体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机变矩器壳体，包括安装孔、壳体、油封总成、第一轴承固定孔、稳油板、回油槽、永久磁铁、放油螺塞、壳体底部、油槽、密封胶、密封垫、注油孔、通气塞、轴承盖和第二轴承固定孔，所述壳体上设有安装孔，且壳体内部左侧设有第二轴承固定孔，所述第二轴承固定孔右侧安装有轴承盖，所述油封总成下方设置有通气塞，所述回油槽右下方的壳体底部设有放油螺塞。该发动机变矩器壳体为整体框架式结构，壳体底部设有放油螺塞，而且放油螺塞上安装有永久磁铁，可以用来吸附润滑油中的金属屑，减少发动机的磨损，另外，该变矩器壳体回油槽右侧安置有稳油板，以防止汽车颠动时油面波动过大，从而防止润滑油泄漏。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机配件领域，具体为一种发动机变矩器壳体。
技术介绍
变矩器壳体是用于安装变速器传动机构及其附件的壳体结构，根据变速器结构形式的不同，变速器壳体有三轴式和两轴式之分。目前，公知的发动机变矩器壳体为了减少内摩擦引起的零件磨损及功率损耗，须在壳体内注入润滑油，但是，变矩器壳体内用的润滑油中含有的金属屑会磨损发动机，降低使用寿命，而且，汽车颠动时油面波动过大，容易造成漏油现象。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种发动机变矩器壳体，以解决现有发动机变矩器壳体内用的润滑油中含有的金属屑会磨损发动机，降低使用寿命，而且，汽车颠动时油面波动过大，容易造成漏油现象的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案一种发动机变矩器壳体，包括安装孔、壳体、油封总成、第一轴承固定孔、稳油板、回油槽、永久磁铁、放油螺塞、壳体底部、油槽、密封胶、密封垫、注油孔、通气塞、轴承盖和第二轴承固定孔，所述壳体上设有安装孔，且壳体内部左侧设有第二轴承固定孔，所述第二轴承固定孔右侧安装有轴承盖，且轴承盖右侧安置有油封总成，所述油封总成下方设置有通气塞，且通气塞右侧设置有注油孔，所述注油孔上安装有密封垫，且注油孔下方设有油槽，所述油封总成右侧安置有第一轴承固定孔，且第一轴承固定孔右侧设置有回油槽，所述回油槽右下方的壳体底部设有放油螺塞。优选的，所述安装孔以环形分布在壳体外侧。优选的，所述回油槽右侧安置有稳油板。优选的，所述放油螺塞上安装有永久磁铁。优选的，所述密封垫上涂有密封胶。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该发动机变矩器壳体为整体框架式结构，壳体底部设有放油螺塞，而且放油螺塞上安装有永久磁铁，可以用来吸附润滑油中的金属屑，减少发动机的磨损，而且，为了防止变矩器工作时由于油温、压力升高而造成润滑油渗漏现象，安装有通气塞，另外，该变矩器壳体回油槽右侧安置有稳油板，以防止汽车颠动时油面波动过大，从而防止润滑油泄漏。附图说明图1为本技术结构示意图。图中：1、安装孔，2、壳体，3、油封总成，4、第一轴承固定孔，5、稳油板，6、回油槽，7、永久磁铁，8、放油螺塞，9、壳体底部，10、油槽，11、密封胶，12、密封垫，13、注油孔，14、通气塞，15、轴承盖，16、第二轴承固定孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种发动机变矩器壳体，包括安装孔1、壳体2、油封总成3、第一轴承固定孔4、稳油板5、回油槽6、永久磁铁7、放油螺塞8、壳体底部9、油槽10、密封胶11、密封垫12、注油孔13、通气塞14、轴承盖15和第二轴承固定孔16，壳体2上设有安装孔1，且壳体2内部左侧设有第二轴承固定孔16，安装孔1以环形分布在壳体2外侧，第二轴承固定孔16右侧安装有轴承盖15，且轴承盖15右侧安置有油封总成3，油封总成3下方设置有通气塞14，且通气塞14右侧设置有注油孔13，注油孔13上安装有密封垫12，且注油孔13下方设有油槽10，密封垫12上涂有密封胶11，油封总成3右侧安置有第一轴承固定孔4，且第一轴承固定孔4右侧设置有回油槽6，回油槽6右侧安置有稳油板5，防止汽车颠动时油面波动过大，减少漏油现象，回油槽6右下方的壳体底部9设有放油螺塞8，放油螺塞8上安装有永久磁铁7，用来吸附润滑油中的金属屑，减少发动机的磨损。工作原理：在使用该发动机变矩器壳体之前，需要对整个变矩器壳体进行简单的结构了解，整个处理的过程大体上可以进行三个部分的划分，首先可以通过第一轴承固定孔4和第二轴承固定孔16将变矩器安装在壳体2内部，再通过安装孔1将壳体2密封固定，然后从注油孔13加入润滑油，再用密封垫12将注油孔13密封，当变矩器工作使油温、压力升高时，压力气体可从通气塞14流出，避免造成润滑油渗漏现象，当换润滑油时，可打开放油螺塞8，放油螺塞8上的永久磁铁7吸附润滑油中的金属屑，以减少发动机的磨损。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机变矩器壳体，包括安装孔（1）、壳体（2）、油封总成（3）、第一轴承固定孔（4）、稳油板（5）、回油槽（6）、永久磁铁（7）、放油螺塞（8）、壳体底部（9）、油槽（10）、密封胶（11）、密封垫（12）、注油孔（13）、通气塞（14）、轴承盖（15）和第二轴承固定孔（16），其特征在于：所述壳体（2）上设有安装孔（1），且壳体（2）内部左侧设有第二轴承固定孔（16），所述第二轴承固定孔（16）右侧安装有轴承盖（15），且轴承盖（15）右侧安置有油封总成（3），所述油封总成（3）下方设置有通气塞（14），且通气塞（14）右侧设置有注油孔（13），所述注油孔（13）上安装有密封垫（12），且注油孔（13）下方设有油槽（10），所述油封总成（3）右侧安置有第一轴承固定孔（4），且第一轴承固定孔（4）右侧设置有回油槽（6），所述回油槽（6）右下方的壳体底部（9）设有放油螺塞（8）。

【技术特征摘要】
1.一种发动机变矩器壳体，包括安装孔（1）、壳体（2）、油封总成（3）、第一轴承固定孔（4）、稳油板（5）、回油槽（6）、永久磁铁（7）、放油螺塞（8）、壳体底部（9）、油槽（10）、密封胶（11）、密封垫（12）、注油孔（13）、通气塞（14）、轴承盖（15）和第二轴承固定孔（16），其特征在于：所述壳体（2）上设有安装孔（1），且壳体（2）内部左侧设有第二轴承固定孔（16），所述第二轴承固定孔（16）右侧安装有轴承盖（15），且轴承盖（15）右侧安置有油封总成（3），所述油封总成（3）下方设置有通气塞（14），且通气塞（14）右侧设置有注油孔（13），所述注油孔（13）上安装有密封垫（...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴知情，
申请(专利权)人：新昌县诚昌机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33