一种用于发动机壳体的检测设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于发动机壳体的检测设备，属于一种检测工装，其技术要点包括底座、设置在底座上的检测工作台、用于计算和分析检测数据的控制器、滑移连接在检测工作台上的龙门架，所述龙门架下端设有探头，所述检测工作台上设有支撑架，所述支撑架上设有抵接块，所述抵接块的两端与支撑架之间分别设有用于保持发动机壳体稳定放置的锁紧组件。本实用新型专利技术的一种用于发动机壳体的检测设备，结构简单、设计合理，在检测发动机壳体表面平整度时，能够有效减少因探针在接触发动机壳体时发动机壳体发生晃动的情况的发生，从而提高了检测的准确程度。

A testing equipment for engine housing

The utility model discloses a detection device for an engine shell, which comprises a base, a detection worktable on the base, a controller for calculating and analyzing the detection data, a slip connected to a Longmen shelf on a testing table, and a probe at the lower end of the Longmen shelf. A supporting frame is provided on the testing table, and a support block is provided on the support frame. The two ends of the support block and the support frame are respectively provided with a locking component for maintaining the stable position of the engine housing. The test equipment used for the engine housing is simple and reasonable in design. In detecting the surface evenness of the engine shell, it can effectively reduce the occurrence of the sloshing of the engine case when the probe is in contact with the engine shell, thus improving the accuracy of the detection.

【技术实现步骤摘要】
一种用于发动机壳体的检测设备
本技术属于一种检测工装，更具体地说，它涉及一种用于发动机壳体的检测设备。
技术介绍
精密工件、零件、模具、铸件及各种产品制造等行业里已经离不开检测。大到像汽车、轮船、飞机、厂房结构、部件或整体，小至线路板、电子零组件也都处处用到检测仪。目前所用的三坐标测量机都是由三个正交的直线运动轴构成的，用测量头（圆球、圆珠或探针）去碰触被测物件的表面，通过灵敏的接触感应器将碰触的信号传到相对应的显示器或电脑上。如图8所示是市场上常见的一种铸件的平整度检测设备，包括底座1、设置在底座1上的检测工作台2、用于计算和分析检测数据的控制器、滑移连接在检测工作台2上的龙门架3，所述龙门架3上设有探头31，所述检测工作台2上设有支撑架5。其中，铸件放置在支撑架5上，铸件为底部不规则且内部带有若干个圆孔61的发动机壳体6，并且上述圆孔61是用于供发动机的凸轮轴以及曲轴的输出轴等穿出所设的圆形孔隙。这类的三坐标测量机用于比较规则的三维曲面是比较方便，但是测量机在检测形状不规整或曲面比较复杂的发动机壳体时，因测量头接触发动机壳体表面时会使发动机壳体产生晃动，从而会影响测量的结果。因此需要提出一种新的技术方案来解决上述问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种用于发动机壳体的检测设备，提高了发动机壳体检测时的稳定性，使得操作者在检测发动机壳体时更加的准确和方便。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种用于发动机壳体的检测设备，包括底座、设置在底座上的检测工作台、用于计算和分析检测数据的控制器、滑移连接在检测工作台上的龙门架，所述龙门架下端设有探头，所述检测工作台上设有支撑架，所述支撑架上设有抵接块，所述抵接块的两端与支撑架之间分别设有用于保持发动机壳体稳定放置的锁紧组件。通过采用上述技术方案，操作者将发动机壳体放在支撑架上并调整好角度，接着将抵接块放置在发动机壳体上表面，此时通过锁紧组件和抵接块将发动机壳体固定连接在支撑架上，由此使得发动机壳体能够稳定的放置在支撑架上，提高了放置发动机壳体时的稳定性，减少了发动机壳体左右滑动的机率，由此能够使得操作者在检测发动机壳体时更加的准确和方便。本技术进一步设置为：所述支撑架的上端面上向下开设有若干滑槽，所述锁紧组件包括上下滑移地连接在滑槽内的滑块和设置在滑块上的用于卡接抵接块的卡扣，所述滑块的下端设有弹簧，所述弹簧的一端固定连接在滑块上，其另一端固定连接在滑槽内。通过采用上述技术方案，将发动机壳体放置在支撑架上表面，然后将位于滑槽内的卡扣沿着滑槽方向向上移动，此时卡扣带动滑块上移，并拉伸设置在滑槽内的弹簧，于此同时操作者继续向上拉动卡扣，使得卡扣能够继续向上移动并穿过发动机壳体所在的圆孔，随后将抵接块的两端穿过任意两个卡扣内，并在弹簧的作用下实现对发动机壳体的固定，由此实现了对发动机壳体的固定，提高了放置发动机壳体时的稳定性，使得操作者在检测发动机壳体时更加的准确和方便。本技术进一步设置为：所述抵接块上设有用于卡接卡扣的卡钩。通过采用上述技术方案，使得弹簧、卡扣和卡钩之间构成的锁紧机构提高了放置发动机壳体时的稳定性，进一步提高了检测平整度时的准确度。本技术进一步设置为：所述卡扣的下端转动连接在滑块上。通过采用上述技术方案，操作者能够沿着滑槽的周向方向转动卡扣，此时卡扣能够360度任意旋转，由此提高了卡扣的适用程度。本技术进一步设置为：所述抵接块上设有若干卡钩，所述卡钩沿着抵接块长度方向间隔设置。通过采用上述技术方案，操作者能够根据实际情况调整卡扣与卡钩之间的相对位置，使得卡扣能够卡接在不同位置的卡钩内，使得操作者能够检测不同形状或大小的发动机壳体，由此提高上述装置的适用范围本技术进一步设置为：所述支撑架包括若干固定连接在检测工作台上的立柱和架设在相邻两根立柱上的横梁，所述横梁上设有若干凹槽，所述锁紧组件包括上下滑移地连接在凹槽内的连接块，所述连接块下端通过弹簧连接在凹槽内，所述抵接块中心铰接在连接块的上端，锁紧发动机壳体时，抵接块的两端均抵接在发动机壳体的上表面。通过采用上述技术方案，初始状态下，抵接块竖直设置并且其下端部固定插接在凹槽内，操作者将抵接块沿着凹槽轴向方向向上移动抵接块，并拉伸位于凹槽内的弹簧，此时抵接块中心绕着铰接点转动，并将抵接块的两端分别抵接在发动机壳体的上表面，并在弹簧的作用下抵接块紧密抵接在发动机壳体上表面，由此实现了对发动机壳体的固定。本技术进一步设置为：所述弹簧的上端固定连接在连接块上，其下端通过螺栓组件连接在凹槽内。通过采用上述技术方案，将弹簧的一端固定在螺栓组件上而非固定在凹槽内，方便了操作者更换设置在凹槽内的锁紧组件，操作者能够根据需求任意更换设置在凹槽内的锁紧组件，进一步提高了固定不同种类的发动机壳体的适用范围。本技术进一步设置为：所述螺栓组件包括螺杆和安装在凹槽内的螺母，所述凹槽中心向下开设有螺纹孔，所述螺杆向上穿设在螺纹孔内，并螺纹连接在螺母内，所述螺母的上端固定连接于弹簧，所述凹槽呈六边形或三角形状。通过采用上述技术方案，将弹簧的一端固定在螺母时，凹槽呈六边形或三角形状，使得螺母能够稳定的安装在凹槽内且不发生偏转，由此能够使得操作者在更换螺栓组件时更加的方便和省力。本技术进一步设置为：所述抵接块在靠近发动机壳体的一侧上设有橡胶垫。通过采用上述技术方案，增加了抵接块与发动机壳体之间的摩擦力，使得发动机壳体更加的稳定。综上所述，本技术具有以下有益效果：本技术的一种用于发动机壳体的检测设备，结构简单、设计合理，在检测发动机壳体表面平整度时，能够有效减少因探针在接触发动机壳体时发动机壳体发生晃动的情况的发生，从而提高了检测的准确程度。附图说明图1为本实施例1的立体图；图2为图1中A的放大图，主要用于体现固定发动机壳体时卡扣、滑块、抵接块和发动机壳体的相对位置关系；图3为本实施例1中支撑架以及锁紧组件的结构示意图，主要用于体现支撑架、发动机壳和锁紧组件的相对位置和连接关系；图4为图3中B的放大图；图5为本实施例2中支撑架以及锁紧组件的立体图，主要用于体现支撑架、发动机壳体和锁紧组件的相对位置和连接关系；图6为本实施例2的结构示意图；图7为图6中C的放大图，主要用于体现锁紧组件的相对位置和结构关系；图8为现有技术的立体图。附图说明：1、底座；2、检测工作台；3、龙门架；31、探头；5、支撑架；51、立柱；52、横梁；53、滑槽；54、凹槽；541、凸块；55、螺纹孔；57、螺母；6、发动机壳体；61、圆孔；7、抵接块；71、卡钩；72、橡胶垫；8、锁紧组件；81、滑块；82、卡扣；821、凸起；822、凹陷槽；83、弹簧；84、连接块；85、螺栓组件；851、螺杆。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。实施例1：一种用于发动机壳体的检测设备，图1所示，包括长方形状的底座1、设置在底座1上的长方形状的检测本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于发动机壳体的检测设备，包括底座（1）、设置在底座（1）上的检测工作台（2）、用于计算和分析检测数据的控制器、滑移连接在检测工作台（2）上的龙门架（3），所述龙门架（3）下端设有探头（31），其特征在于：所述检测工作台（2）上设有支撑架（5），所述支撑架（5）上设有抵接块（7），所述抵接块（7）的两端与支撑架（5）之间分别设有用于保持发动机壳体（6）稳定放置的锁紧组件（8）。

【技术特征摘要】
1.一种用于发动机壳体的检测设备，包括底座（1）、设置在底座（1）上的检测工作台（2）、用于计算和分析检测数据的控制器、滑移连接在检测工作台（2）上的龙门架（3），所述龙门架（3）下端设有探头（31），其特征在于：所述检测工作台（2）上设有支撑架（5），所述支撑架（5）上设有抵接块（7），所述抵接块（7）的两端与支撑架（5）之间分别设有用于保持发动机壳体（6）稳定放置的锁紧组件（8）。2.根据权利要求1所述的一种用于发动机壳体的检测设备，其特征在于：所述支撑架（5）的上端面上向下开设有若干滑槽（53），所述锁紧组件（8）包括上下滑移地连接在滑槽（53）内的滑块（81）和设置在滑块（81）上的用于卡接抵接块（7）的卡扣（82），所述滑块（81）的下端设有弹簧（83），所述弹簧（83）的一端固定连接在滑块（81）上，其另一端固定连接在滑槽（53）内。3.根据权利要求2所述的一种用于发动机壳体的检测设备，其特征在于：所述抵接块（7）上设有用于卡接卡扣（82）的卡钩（71）。4.根据权利要求3所述的一种用于发动机壳体的检测设备，其特征在于：所述卡扣（82）的下端转动连接在滑块（81）上。5.根据权利要求4所述的一种用于发动机壳体的检测设备，其特征在于：所述抵接块（7）上设有若干卡钩（71），所述卡钩（71）沿着抵接块（7）...

【专利技术属性】
技术研发人员：何凤霞，吴知情，梁中旦，
申请(专利权)人：新昌县诚昌机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33