具有包括凸起的发动机盖或壳体的发动机组件制造技术

本发明专利技术涉及具有包括凸起的发动机盖或壳体的发动机组件。提供了一种发动机组件，该发动机组件包括被配置成覆盖发动机壳体的一部分的发动机盖。该发动机盖包括：设置在该发动机盖的至少一部分的周边周围的联接区域，该联接区域被配置成与该发动机壳体上的相应联接区域配合，以在该发动机盖与该发动机壳体之间形成密封；以及设置在该发动机盖的平面区域上并与该联接区域间隔开的发动机盖凸起，该发动机盖凸起包括接触表面，该接触表面被配置成容纳粘合剂以将该发动机盖联接到该发动机壳体的相应接触表面。

【技术实现步骤摘要】
具有包括凸起的发动机盖或壳体的发动机组件相关申请的交叉引用本申请要求于2015年11月16日提交的英国专利申请号1520154.4的优先权。以上引用的申请的全部内容出于所有目的通过引用以其全文结合于此。
本披露涉及一种包括发动机盖和发动机壳体的发动机组件，并且尤其地但非排他性地涉及一种包括联接到发动机盖的平面区域的凸起(boss)的发动机组件。
技术介绍
通常提供发动机盖来封闭发动机的腔，同时允许接近腔内的发动机系统以例如用于维修和维护。该盖常常牢固地联接到发动机，以在发动机壳体与盖之间产生密封。将盖密封在该腔上可以防止灰尘和其他污染物进入该腔，并且还可以防止腔内存在的任何发动机油泄漏出发动机。在发动机的使用期间，发动机振动可能激发盖的振动模式。盖的振动可能对盖与发动机壳体之间的密封具有不利影响，导致灰尘和其他污染物进入该腔。盖的振动还可能产生令人不快的噪声。
技术实现思路
根据本披露的一个方面，提供了一种发动机组件，该发动机组件包括被配置成覆盖发动机壳体的一部分的发动机盖，其中，该发动机盖包括：设置在该发动机盖的至少一部分的周边周围的联接区域，该联接区域被配置成与该发动机壳体上的相应联接区域配合(mate)，从而在该发动机盖与该发动机壳体之间形成密封；以及设置在该发动机盖的平面区域上并与该联接区域间隔开的发动机盖凸起(boss)，该发动机盖凸起包括接触表面，该接触表面被配置成容纳粘合剂以将该发动机盖联接到该发动机壳体的相应接触表面。该发动机盖进一步包括与该盖的平面区域间隔开的发动机架(mount)。在该盖与该发动机壳体之间在该接触表面处的联接被配置成(例如，该接触表面可以被定位成)增加该盖在该发动机架与该发动机壳体之间的刚度。该平面区域可以包括平坦或弯曲的面板。该平面区域可以没有结构加强件。该发动机组件可以进一步包括发动机壳体。该发动机壳体可以进一步包括壳体凸起。该发动机壳体的相应接触表面可以设置在该壳体凸起上。根据本披露的另一方面，提供了一种发动机组件，该发动机组件包括发动机盖以及被配置成由该发动机盖部分地覆盖的发动机壳体，其中该发动机壳体包括：联接区域，该联接区域被配置成与设置在该发动机盖的至少一部分的周边周围的相应联接区域配合；以及与该发动机壳体联接区域间隔开的壳体凸起，其中，该壳体凸起包括接触表面，该接触表面被配置成容纳粘合剂以将该发动机壳体联接到该发动机盖的平面区域上的相应接触表面。该发动机盖包括与该盖的平面区域间隔开的发动机架。在该盖与该发动机壳体之间在该接触表面处的联接被配置成(例如，该接触表面可以被定位成)增加该盖在该发动机架与该发动机壳体之间的刚度。该发动机盖可以包括发动机盖凸起。该发动机盖的相应接触表面可以设置在该发动机盖凸起上。在该发动机盖与该发动机壳体之间在该接触表面处的联接可以被配置成抑制(damp)该发动机盖的振动模式。例如，可以在该发动机盖与该发动机壳体之间在该接触表面处设置阻尼材料/减振材料(dampingmaterial)。该发动机盖凸起的形状和/或位置可以被配置成使得该发动机盖凸起设置在该发动机的封装约束的禁入区(keep-outzone)之外。该发动机组件可以进一步包括驱动组件，例如皮带驱动件、链条驱动件和/或齿轮驱动件。该发动机盖可以被配置成至少部分地围绕该驱动组件。该发动机盖凸起的形状和/或位置可以被配置成使得该发动机盖凸起设置在该驱动组件的禁入区之外。另外地或可替代地，该壳体凸起的形状和/或位置可以被配置成使得该壳体凸起设置在该驱动组件的禁入区之外。该发动机盖凸起和/或该壳体凸起可以设置在皮带部分之间，例如，该发动机盖凸起和/或该壳体凸起可以设置在皮带的周界里面。该发动机盖凸起和/或该壳体凸起的至少一部分的形状可以遵循禁入区的形状(例如被禁入区的形状限定)。该粘合剂可以包括发动机密封剂。该发动机密封剂可以被施加到该联接区域或该相应联接区域，以改善在该发动机壳体与该发动机盖之间的密封。该接触表面可以根据粘合剂的剪切强度来确定尺寸。另外地或可替代地，该接触表面可以根据粘合剂的减振特性(例如根据粘合剂的粘度)来确定尺寸。该发动机盖可以是发动机前盖。该发动机壳体可以包括发动机气缸盖和/或发动机气缸体。在该发动机盖与该发动机壳体之间在该接触表面和该相应接触表面处的联接可以被配置成改善该发动机盖的噪声、振动和/或不舒适性特性。根据本披露的另一方面，提供了一种组装发动机组件的方法，该方法包括：提供发动机壳体；提供被配置成覆盖该发动机壳体的一部分的发动机盖，其中该发动机盖包括：设置在该发动机盖的至少一部分的周边周围的联接区域，该联接区域被配置成与该发动机壳体上的相应联接区域配合，从而在该发动机盖与该发动机壳体之间形成密封；设置在该发动机盖的平面区域上并与该联接区域间隔开的发动机盖凸起，该发动机盖凸起包括接触表面，该接触表面被配置成与该发动机壳体上的相应接触表面配合；以及与该盖的平面区域间隔开的发动机架；将粘合剂施加到该接触表面或该相应接触表面；并且使用该粘合剂将该发动机盖联接到该发动机壳体，其中，在该盖与该发动机壳体之间在该接触表面处的联接被配置成增加该盖在该发动机架与该发动机壳体之间的刚度。根据本披露的另一方面，提供了一种组装发动机组件的方法，其中该方法包括：提供发动机盖以及被配置成被该发动机盖部分地覆盖的发动机壳体，其中该发动机壳体包括：联接区域，该联接区域被配置成与设置在该发动机盖的至少一部分的周边周围的相应联接区域配合；以及与该发动机壳体联接区域间隔开的壳体凸起，其中，该壳体凸起包括被配置成与该发动机盖的平面区域上的相应接触表面配合的接触表面；提供该发动机盖，其中，该发动机盖包括与该盖的平面区域间隔开的发动机架；将粘合剂施加到该接触表面或该相应接触表面；并且使用该粘合剂将该发动机盖联接到该发动机壳体，其中，在该盖与该发动机壳体之间在该接触表面处的联接被配置成增加该盖在该发动机架与该发动机壳体之间的刚度。该粘合剂可以包括发动机密封剂。该方法可以进一步包括将该发动机密封剂施加到该联接区域和/或该相应联接区域，以改善在该发动机壳体与该发动机盖之间的密封。该发动机密封剂可以在同一施加操作中被施加到联接区域和/或相应联接区域以及接触表面和/或相应接触表面。根据本披露的另一方面，提供了一种车辆(例如机动车辆)，该车辆包括根据本披露的前述方面的发动机组件。为了避免在说明书中不必要的重复劳动和重复文本，仅关于本披露的实施例的一个或若干个方面或实施例来描述某些特征。然而，应当理解，在技术上可能的情况下，关于本披露的任何方面或实施例描述的特征也可以与以下权利要求书的范围内的本披露的任何其他方面或实施例一起使用。附图说明为了更好地理解本披露并且更清楚地示出本披露如何实施生效，现将通过举例的方式参考附图，在附图中：图1是根据本披露的安排的发动机组件的部分侧面截面视图；图2是根据本披露的安排的发动机盖的部分后视图；图3是根据本披露的安排的发动机壳体的前视图；图4是根据本披露的安排的发动机前盖的前视图；并且图5是示出了根据本披露的安排的发动机前盖的后侧的透视图。具体实施方式参考图1，根据本披露的安排的发动机组件2可以包括由一个或多个发动机壳体部分(例如发动机气缸体4和气缸盖5)形成本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机组件，其包括被配置成覆盖发动机壳体的一部分的发动机盖，其中，所述发动机盖包括：设置在所述发动机盖的至少一部分的周边周围的联接区域，所述联接区域被配置成与所述发动机壳体上的相应联接区域配合，从而在所述发动机盖与所述发动机壳体之间形成密封；以及设置在所述发动机盖的平面区域上并与所述联接区域间隔开的发动机盖凸起，所述发动机盖凸起包括接触表面，所述接触表面被配置成容纳粘合剂以将所述发动机盖联接到所述发动机壳体的相应接触表面；其中，所述发动机盖进一步包括与所述盖的所述平面区域间隔开的发动机架；并且其中，在所述盖与所述发动机壳体之间在所述接触表面处的联接被配置成增加所述盖在所述发动机架与所述发动机壳体之间的刚度。

【技术特征摘要】
2015.11.16 GB 1520154.41.一种发动机组件，其包括被配置成覆盖发动机壳体的一部分的发动机盖，其中，所述发动机盖包括：设置在所述发动机盖的至少一部分的周边周围的联接区域，所述联接区域被配置成与所述发动机壳体上的相应联接区域配合，从而在所述发动机盖与所述发动机壳体之间形成密封；以及设置在所述发动机盖的平面区域上并与所述联接区域间隔开的发动机盖凸起，所述发动机盖凸起包括接触表面，所述接触表面被配置成容纳粘合剂以将所述发动机盖联接到所述发动机壳体的相应接触表面；其中，所述发动机盖进一步包括与所述盖的所述平面区域间隔开的发动机架；并且其中，在所述盖与所述发动机壳体之间在所述接触表面处的联接被配置成增加所述盖在所述发动机架与所述发动机壳体之间的刚度。2.如权利要求1所述的发动机组件，其进一步包括所述发动机壳体。3.如权利要求1所述的发动机组件，其中，所述发动机壳体进一步包括壳体凸起；并且其中，所述发动机壳体的所述相应接触表面被提供在所述壳体凸起上。4.一种发动机组件，其包括发动机盖以及被配置成由所述发动机盖部分地覆盖的发动机壳体，其中所述发动机壳体包括：联接区域，所述联接区域被配置成与设置在所述发动机盖的至少一部分的周边周围的相应联接区域配合；以及与所述联接区域间隔开的壳体凸起，其中，所述壳体凸起包括接触表面，所述接触表面被配置成容纳粘合剂以将所述发动机壳体联接到所述发动机盖的平面区域上的相应接触表面；其中，所述发动机盖包括与所述盖的所述平面区域间隔开的发动机架；并且其中，在所述盖与所述发动机壳体之间在所述接触表面处的联接被配置成增加所述盖在所述发动机架与所述发动机壳体之间的刚度。5.如权利要求4所述的发动机组件，其中，在所述发动机盖与所述发动机壳体之间在所述接触表面处的所述联接被配置成抑制所述发动机盖的振动模式。6.如权利要求1所述的发动机组件，其中，所述发动机组件进一步包括驱动组件；其中，所述发动机盖被配置成至少部分地围绕所述驱动组件；并且其中，所述发动机盖凸起的形状和/或位置被配置成使得所述发动机盖凸起被提供在所述驱动组件的禁入区之外。7.如权利要求6所述的发动机组件，其中，所述发动机盖凸起的至少一部分的形状遵循所述禁入区的形状。8.如权利要求4所述的发动机组件，其中，所述发动机组件进一步包括驱动组件；其中，所述发动机盖被配置成至少部分地围绕所述驱动组件；并且其中，所述壳体凸起的形状和/...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·拉文德，D·哈克尼特，D·T·埃文斯，M·米歇尔，W·谢伯德，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US