一种平整度检测设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种平整度检测设备，属于一种检测工装，其技术要点包括底座、设置在底座上的检测工作台、用于计算和分析检测数据的控制器、滑移连接在检测工作台上的龙门架，龙门架下端设有探头，其特征在于：检测工作台上设有支撑架，支撑架上设有用于保持发动机壳体稳定放置的抵接片，抵接片的两端上分别设有螺栓，螺栓的一端抵触在抵接片上，其另一端向下穿过发动机壳体并固定连接在支撑架上。本实用新型专利技术的一种平整度检测设备，结构简单、设计合理，在检测发动机壳体表面平整度时，能够有效减少因探针在接触发动机壳体时发动机壳体发生晃动的情况的发生，从而提高了检测的准确程度。

A kind of flatness testing equipment

【技术实现步骤摘要】
一种平整度检测设备
本技术属于一种检测工装，更具体地说，它涉及一种平整度检测设备。
技术介绍
精密工件、零件、模具、铸件及各种产品制造等行业里已经离不开检测。大到像汽车、轮船、飞机、厂房结构、部件或整体，小至线路板、电子零组件也都处处用到检测仪。目前所用的三坐标测量机都是由三个正交的直线运动轴构成的，用测量头（圆球、圆珠或探针）去碰触被测物件的表面，通过灵敏的接触感应器将碰触的信号传到相对应的显示器或电脑上。如图5所示是市场上常见的一种铸件的平整度检测设备，包括底座1、设置在底座1上的检测工作台2、滑移连接在检测工作台2上的龙门架3和控制器，所述龙门架3下端设有探头31，所述检测工作台2上设有支撑架5，所述支撑架5包括四根螺栓连接在检测工作台2上的立柱51和两个架设在相邻两根立柱51上的横梁52，其中铸件放在相邻两根横梁52所构成的平面上，铸件为底部不规则且内部带有若干个圆孔61的发动机壳体6，并且上述圆孔61是用于供发动机的凸轮轴以及曲轴的输出轴等穿出所设的圆形孔隙。这类的三坐标测量机用于比较规则的三维曲面是比较方便，但是测量机在检测形状不规整或曲面比较复杂的发动机壳体，因测量头接触发动机壳体表面时会使发动机壳体产生晃动，会影响测量的结果。因此需要提出一种新的技术方案来解决上述问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种平整度检测设备，提高了发动机壳体检测时的稳定性，使得操作者在检测发动机壳体时更加的准确和方便。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种平整度检测设备，包括底座、设置在底座上的检测工作台、用于计算和分析检测数据的控制器、滑移连接在检测工作台上的龙门架，所述龙门架下端设有探头，所述检测工作台上设有支撑架，所述支撑架上设有用于保持发动机壳体稳定放置的抵接片，所述抵接片的两端上分别设有螺栓，所述螺栓的一端抵触在抵接片上，其另一端向下穿过发动机壳体并固定连接在支撑架上。通过采用上述技术方案，操作者首先将待检测的发动机壳体放置在横梁上，接着将抵接片的下端面抵接在发动机壳体上，并将抵接片的两端通过螺栓连接在支撑架上，使得发动机壳体被固定在支撑架与抵接片之间，即可减少发动机壳体左右滑动的情况的发生，由此提高了平整度检测的准确程度。本技术进一步设置为：所述支撑架包括若干通过沉头螺栓连接在检测工作台上的立柱和架设在相邻两根立柱上的横梁。通过采用上述技术方案，将横梁架设在立柱上，并使得横梁与检测工作台之间存在一定的距离，由此方便了操作者更换和安装支撑架。本技术进一步设置为：所述抵接片上设有与螺栓相适配的腰形孔，所述螺栓穿过腰形孔和发动机壳体所在的圆孔并连接在横梁上。通过采用上述技术方案，操作者能够沿着腰形孔长度方向移动螺栓，由此能够调节两个螺栓之间抵接片的长度，从而提高了固定长度的抵接片对不同表面弯曲形状的发动机壳体的适用范围。本技术进一步设置为：所述螺栓上套设有弹簧，所述弹簧的两端分别抵接在螺栓的螺帽与抵接片之间。通过采用上述技术方案，不仅能够保持发动机壳体放置的稳定性，而且有效减少了因螺栓对抵接片的锁死作用而导致抵接片变形的情况的发生，由此提高了对抵接片的保护。本技术进一步设置为：所述抵接片在靠近发动机壳体的一侧上设有橡胶垫。通过采用上述技术方案，增加了抵接片与发动机壳体之间的摩擦力，使得发动机壳体更加的稳定。本技术进一步设置为：所述螺栓上套设有刚性垫片，所述弹簧的一端分别抵接在螺栓的螺帽与刚性垫片之间。通过采用上述技术方案，减少了弹簧的存在对螺栓沿腰形孔长度方向滑移时的阻碍作用，使得操作者在调节螺栓之间的相互距离时更加的方便和省力。本技术进一步设置为：所述弹簧的一端固定连接在刚性垫片上，其另一端上连接在螺栓上。通过采用上述技术方案，将弹簧、螺栓和刚性垫片连成一个整体，使得操作者在安装或更换发动机壳体时更加的方便和省力。本技术进一步设置为：所述刚性垫片的周侧上向上凸设有若干弹性卡块，所述螺栓的侧壁上设有用于卡接弹性卡块的凹槽。通过采用上述技术方案，操作者在固定或更换发动机壳体时，只需将刚性垫片朝着螺帽的方向移动，并将弹性卡块卡接在凹槽内，此时弹簧被压缩刚性垫片与螺帽形成一个整体，由此减少了弹簧的存在对螺栓安装时的影响，使得操作者在拧紧螺栓时能够更加的方便和省力。本技术进一步设置为：所述螺栓上设有调节手柄。通过采用上述技术方案，方便了操作者拧紧或旋松螺栓，使得操作者在固定或更换发动机壳体时更加的方便和省力。综上所述，本技术具有以下有益效果：本技术的一种平整度检测设备，结构简单、设计合理，在检测发动机壳体表面平整度时，能够有效减少探针在接触发动机壳体时发动机壳体发生晃动的情况的发生，从而提高了检测的准确程度。附图说明图1为本实施例的立体图；图2为本实施例中支撑架以及用于固定发动机壳体的锁紧机构的结构示意图，主要用于体现支撑架、发动机壳体和用于固定发动机壳体的锁紧机构的相对位置和连接关系；图3为本实施例的结构示意图；图4为图3中A的放大图；图5为现有技术的立体图。附图说明：1、底座；2、检测工作台；3、龙门架；31、探头；5、支撑架；51、立柱；52、横梁；521、螺纹孔；6、发动机壳体；61、圆孔；7、抵接片；71、腰形孔；72、橡胶垫；8、螺栓；80、螺杆；81、螺帽；82、刚性垫片；83、调节手柄；84、弹性卡块；85、凹槽；9、弹簧。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。如图1所示，一种平整度检测设备，包括长方形状的底座1、安装在底座1上的长方形状的检测工作台2、用于计算和分析检测数据的控制器（图中未示出）、滑移连接在检测工作台2上的龙门架3。其中，控制器为电脑，并放置在底座1的一侧，控制器与龙门架3通过电线连接，在龙门架3的下端上下滑移的连接有探头31，上述探头31为renishaw探头。如图1和图2所示，检测工作台2上设有支撑架5，支撑架5包括四根立柱51和两根平行设置的横梁52，其中立柱51的底部通过沉头螺栓固定连接在检测工作台上，而每根横梁52分别架设在相邻的两根立柱51上，每根横梁52和其相对应的两根立柱51一体成型。由此操作者能够将发动机壳体6放置在两根横梁52所在的平面上，并对上述发动机壳体6进行三维坐标的检测以及平整度的检测工作。如图1和图2所示，在横梁52上部还设置有抵接片7。在横梁52上向下开设有若干与螺栓相适配的螺纹孔521，并且上述螺纹孔521沿横梁52的长度方向间隔设置。工作时，操作者将抵接片7放在发动机壳体6上方，然后再将抵接片7的两端分别安装螺栓8，使得螺栓8上端抵接在抵接片7上，其下端向下穿过发动机壳体6所在的圆孔61，并螺纹连接在横梁52的任意两个螺纹孔521内。于此同时，抵接片7呈长条薄片形状，并采用金属钢材制成，具有一定的柔韧性，能够小幅度的弯曲以贴合发动机壳体6上表面，由此发动机壳体6能够稳定的放置在横梁52上，且在测量时能够减少发本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种平整度检测设备，包括底座（1）、设置在底座（1）上的检测工作台（2）、用于计算和分析检测数据的控制器、滑移连接在检测工作台（2）上的龙门架（3），所述龙门架（3）下端设有探头（31），其特征在于：所述检测工作台（2）上设有支撑架（5），所述支撑架（5）上设有用于保持发动机壳体（6）稳定放置的抵接片（7），所述抵接片（7）的两端上分别设有螺栓（8），所述螺栓（8）的一端抵触在抵接片（7）上，其另一端向下穿过发动机壳体（6）并固定连接在支撑架（5）上。

【技术特征摘要】
1.一种平整度检测设备，包括底座（1）、设置在底座（1）上的检测工作台（2）、用于计算和分析检测数据的控制器、滑移连接在检测工作台（2）上的龙门架（3），所述龙门架（3）下端设有探头（31），其特征在于：所述检测工作台（2）上设有支撑架（5），所述支撑架（5）上设有用于保持发动机壳体（6）稳定放置的抵接片（7），所述抵接片（7）的两端上分别设有螺栓（8），所述螺栓（8）的一端抵触在抵接片（7）上，其另一端向下穿过发动机壳体（6）并固定连接在支撑架（5）上。2.根据权利要求1所述的一种平整度检测设备，其特征在于：所述支撑架（5）包括若干通过沉头螺栓连接在检测工作台（2）上的立柱（51）和架设在相邻两根立柱（51）上的横梁（52）。3.根据权利要求2所述的一种平整度检测设备，其特征在于：所述抵接片（7）上设有与螺栓（8）相适配的腰形孔（71），所述螺栓（8）穿过腰形孔（71）和发动机壳体（6）所在的圆孔（61）并螺纹连接在横梁（52）上。4.根据权利要求3...

【专利技术属性】
技术研发人员：何凤霞，吴知情，梁中旦，
申请(专利权)人：新昌县诚昌机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33