一种汽车发动机支架用联动检测设备制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车发动机支架用联动检测设备，包括矩形底板、沿着矩形底板的一对对角分布的第一导架、沿着矩形底板的另一对对角分布的第二导架，第一导架的上端设有展板，矩形底板的四个侧边位置分别安装有一个升降式定位装置，升降式定位装置的上方设有矩形环式激振装置，矩形环式激振装置的四个拐角分别对应安装在第一导架、第二导架上，矩形环式激振装置的上端与展板固连，矩形环式激振装置的下部可在第一导架、第二导架的导向下上下滑动。本发明专利技术具有结构设计合理、自动化程度高和检测效率高等优点，能实现对汽车发动机支架进行批量化检测，从而可保证汽车发动机支架的质量，使其满足实际的使用需求，确保了汽车发动机的正常运行。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车发动机支架生产加工
，具体的说是一种汽车发动机支架用联动检测设备。
技术介绍
在汽车发动机支架生产加工完成后，通常只是通过人工检测孔的精度，并未对汽车发动机支架的使用寿命进行检测，而是通过工人经验预估，缺少实验的检测，使得汽车的使用存在安全隐患。由于在汽车发动机工作的过程中，自身会形成振动冲击力施加在汽车发动机支架上，因此，对于汽车发动机支架的质量要求较高，以确保汽车发动机正常的运转。目前还无法对汽车发动机支架的质量进行检测，即无法保证汽车发动机支架的质量，影响到汽车的最终使用性能。
技术实现思路
针对上述技术的缺陷，本专利技术提出一种结构设计合理的、自动化程度高的、检测效率高的，能实现对汽车发动机支架进行批量化检测的装置，即一种汽车发动机支架用联动检测设备。—种汽车发动机支架用联动检测设备，包括矩形底板、沿着矩形底板的一对对角分布的第一导架、沿着矩形底板的另一对对角分布的第二导架，所述第一导架的上端设有展板，所述矩形底板的四个侧边位置分别安装有一个升降式定位装置，升降式定位装置的上方设有矩形环式激振装置，所述矩形环式激振装置的四个拐角分别对应安装在第一导架、第二导架上，所述矩形环式激振装置的上端与展板固连，所述矩形环式激振装置的下部可在第一导架、第二导架的导向下上下滑动。将待检测的汽车发动机支架安装在升降式定位装置后，即可启动矩形环式激振装置，并与升降式定位装置配合，从而可对汽车发动机支架进行激振检测，以模拟汽车发动机工作时对汽车发动机支架所产生的振动冲击；本专利技术一次可对四个汽车发动机支架进行检测，极大的提高了检测的效率，从而保证了汽车发动机支架的加工质量，确保了汽车发动机正常的运行。所述升降式定位装置包括挂板、滑移定位板、定位柱、垫架和下升降推缸，所述挂板垂直安装在矩形底板的上端面上，所述挂板上靠近矩形底板中部的一侧设有竖向的滑移导轨，所述下升降推缸的底部固定在矩形底板的上端面上，所述滑移定位板的远离矩形底板中部的一侧与滑移导轨滑动配合，所述滑移定位板的底部与下升降推缸的上端相连，所述定位柱的数量为四根，四根定位柱分别水平固定在滑移定位板上靠近矩形底板中部的一侧，所述垫架分布在滑移定位板上靠近矩形底板中部的一侧。将待检测的汽车发动机支架利用定位柱定位并固定后，将垫架穿过汽车发动机支架上待检测的部位，并保持垫架竖直，即可启动下升降推缸，驱使滑移定位板上移，以靠近矩形环式激振装置，并利用矩形环式激振装置实现对汽车发动机支架施加激振。所述矩形环式激振装置包括上升降推缸、矩形环架、振动电机，所述第二导架设有竖向导槽，所述上升降推缸的上端分别与展板相连，所述矩形环架的四个拐角分别与第一导架、竖向导槽滑动配合，所述振动电机分别安装在矩形环架上靠近竖向导槽的拐角处。当需要进行激振时，先启动上升降推缸，驱使矩形环架在第一导架、竖向导槽滑动配合的导向作用下下移，直至矩形环架抵在垫架的上端面上，随后启动振动电机，产生高频的激振力，施加在垫架上，并传递给汽车发动机支架上待检测的部位，激振一端时间即可检测出汽车发动机支架是否符合使用要求。本专利技术的有益效果是:本专利技术具有结构设计合理、自动化程度高和检测效率高等优点，能实现对汽车发动机支架进行批量化检测，从而可保证汽车发动机支架的质量，使其满足实际的使用需求，确保了汽车发动机的正常运行。【附图说明】下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1为本专利技术工作时的主视图；图2为本专利技术工作时的俯视图；图3为图2的A-A剖视图；图4为本专利技术工作时的立体结构示意图；图5为本专利技术的立体结构示意图。【具体实施方式】为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本专利技术进一步阐述。如图1至图5所示，一种汽车发动机支架用联动检测设备，包括矩形底板1、沿着矩形底板1的一对对角分布的第一导架2、沿着矩形底板1的另一对对角分布的第二导架3，所述第一导架2的上端设有展板2a，所述矩形底板1的四个侧边位置分别安装有一个升降式定位装置7，升降式定位装置7的上方设有矩形环式激振装置，所述矩形环式激振装置的四个拐角分别对应安装在第一导架2、第二导架3上，所述矩形环式激振装置的上端与展板2a固连，所述矩形环式激振装置的下部可在第一导架2、第二导架3的导向下上下滑动。将待检测的汽车发动机支架8安装在升降式定位装置7后，即可启动矩形环式激振装置，并与升降式定位装置7配合，从而可对汽车发动机支架8进行激振检测，以模拟汽车发动机工作时对汽车发动机支架所产生的振动冲击；本专利技术一次可对四个汽车发动机支架8进行检测，极大的提高了检测的效率，从而保证了汽车发动机支架的加工质量，确保了汽车发动机正常的运行。所述升降式定位装置7包括挂板9、滑移定位板10、定位柱11、垫架12和下升降推缸13，所述挂板9垂直安装在矩形底板1的上端面上，所述挂板9上靠近矩形底板1中部的一侧设有竖向的滑移导轨9a，所述下升降推缸13的底部固定在矩形底板1的上端面上，所述滑移定位板10的远离矩形底板1中部的一侧与滑移导轨9a滑动配合，所述滑移定位板10的底部与下升降推缸13的上端相连，所述定位柱11的数量为四根，四根定位柱11分别水平固定在滑移定位板10上靠近矩形底板1中部的一侧，所述垫架12分布在滑移定位板10上靠近矩形底板1中部的一侧。将待检测的汽车发动机支架8利用定位柱11定位并固定后，将垫架12穿过汽车发动机支架8上待检测的部位，并保持垫架12竖直，即可启动下升降推缸13，驱使滑移定位板10上移，以靠近矩形环式激振装置，并利用矩形环式激振装置实现对汽车发动机支架8施加激振。所述矩形环式激振装置包括上升降推缸4、矩形环架5、振动电机6，所述第二导架3设有竖向导槽3a，所述上升降推缸4的上端分别与展板2a相连，所述矩形环架5的四个拐角分别与第一导架2、竖向导槽3a滑动配合，所述振动电机6分别安装在矩形环架5上靠近竖向导槽3a的拐角处。当需要进行激振时，先启动上升降推缸4，驱使矩形环架5在第一导架2、竖向导槽3a滑动配合的导向作用下下移，直至矩形环架5抵在垫架12的上端面上，随后启动振动电机6，产生高频的激振力，施加在垫架12上，并传递给汽车发动机支架8上待检测的部位，激振一端时间即可检测出汽车发动机支架8是否符合使用要求。使用时，将四个待检测的汽车发动机支架8利用四根定位柱11定位并固定后，将垫架12穿过汽车发动机支架8上待检测的部位，启动下升降推缸13，驱使滑移定位板10上移，以靠近矩形环式激振装置，接着启动上升降推缸4，使矩形环架5抵在垫架12的上端面上，再启动振动电机6，产生高频的激振力，即可对汽车发动机支架8进行激振测试。以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。【主权项】1.一种汽车发动机支架用联动检测设备，包括矩形底板(1)、沿着矩形底板(1)的一对对角分布的第一导架(2)、沿着矩形底板(1)的另一对对角分布的第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机支架用联动检测设备，包括矩形底板(1)、沿着矩形底板(1)的一对对角分布的第一导架(2)、沿着矩形底板(1)的另一对对角分布的第二导架(3)，所述第一导架(2)的上端设有展板(2a)，其特征在于：所述矩形底板(1)的四个侧边位置分别安装有一个升降式定位装置(7)，升降式定位装置(7)的上方设有矩形环式激振装置，所述矩形环式激振装置的四个拐角分别对应安装在第一导架(2)、第二导架(3)上，所述矩形环式激振装置的上端与展板(2a)固连，所述矩形环式激振装置的下部可在第一导架(2)、第二导架(3)的导向下上下滑动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：袁道华，
申请(专利权)人：芜湖市恒浩机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34