本发明专利技术涉及一种汽车发动机支架用检测器，包括底座、挂架、回转护罩、转盘、离心导轴、离心拉簧、击打球和电机，挂架垂直安装在底座的上端，回转护罩安装在挂架的前侧中部，电机安装在挂架的后侧中部，转盘位于回转护罩内，且转盘与电机的轴固连，离心导轴沿着转盘的圆周方向上按照中心对称的排布方式均匀地固定在转盘上，击打球、离心拉簧均空套在对应的离心导轴上，离心拉簧的一端与转盘相连，离心拉簧的另一端与击打球相连。本发明专利技术具有结构设计合理、生产制造成本低和安装使用方便等优点，安全性能高，能对汽车发动机支架进行检测，以保证汽车发动机支架的使用性能，确保了汽车发动机的正常运行。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车发动机支架生产加工
，具体的说是一种汽车发动机支架用检测器。
技术介绍
汽车发动机作为汽车上重要的部件之一，决定着汽车的整体性能。在汽车发动机工作的过程中，自身会形成振动冲击力施加在汽车发动机支架上，因此，对于汽车发动机支架的质量要求较高，以确保汽车发动机正常的运转。但在汽车发动机支架完成生产后，由于缺少对其使用寿命进行检测的装置，而无法对汽车发动机支架的质量提供保障，影响到汽车的最终使用性能，通常的都是根据人工的经验进行估计，缺少实验的检测，使得汽车的使用存在安全隐患。
技术实现思路
针对上述技术的缺陷，本专利技术提出一种结构设计合理的、生产制造成本低的、安装使用方便的，能实现对汽车发动机支架进行检测的装置，即一种汽车发动机支架用检测器。一种汽车发动机支架用检测器，包括底座、挂架、回转护罩、转盘、离心导轴、离心拉簧、击打球和电机，所述挂架垂直安装在底座的上端，所述回转护罩安装在挂架的前侧中部，所述电机安装在挂架的后侧中部，所述转盘位于回转护罩内，且所述转盘与电机的轴固连，所述离心导轴沿着转盘的圆周方向上按照中心对称的排布方式均匀地固定在转盘上，所述击打球、离心拉簧均空套在对应的离心导轴上，所述离心拉簧的一端与转盘相连，所述离心拉簧的另一端与击打球相连。本专利技术采用了离心力使击打球在离心导轴的导向作用下远离转盘，并击打在待检测的汽车发动机支架上，以模拟汽车发动机工作时对汽车发动机支架施加的冲击力。所述回转护罩呈上下两部均为削平状的盘型结构，采用这种结构设计，能够使击打球在回转的过程中能够从回转护罩的削平状的盘型结构处伸出，以更好的击打在待检测的汽车发动机支架上；本专利技术可同时对两个汽车发动机支架进行检测，极大的提高了检测效率。所述回转护罩的左部、右部设有弧形罩板，以起到安全防护的作用。所述离心导轴呈弧形弯曲的棒状结构，离心导轴的数量不少于三个。本专利技术采用了多个离心导轴，从而能够高频的使击打球击打在待检测的汽车发动机支架上，即起到了快速检测的目的，弧形弯曲的棒状结构设计，能够在击打球在离心力的作用下沿着离心导轴滑动时，减小滑动阻力。本专利技术的有益效果是:本专利技术具有结构设计合理、生产制造成本低和安装使用方便等优点，安全性能高，能对汽车发动机支架进行检测，以保证汽车发动机支架的使用性能，确保了汽车发动机的正常运行。【附图说明】下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1为本专利技术的主视图；图2为本专利技术的右视图。【具体实施方式】为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本专利技术进一步阐述。如图1至图2所示，一种汽车发动机支架用检测器，包括底座1、挂架2、回转护罩3、转盘4、离心导轴5、离心拉簧6、击打球7和电机8，所述挂架2垂直安装在底座I的上端，所述回转护罩3安装在挂架2的前侧中部，所述电机8安装在挂架2的后侧中部，所述转盘4位于回转护罩3内，且所述转盘4与电机8的轴固连，所述离心导轴5沿着转盘4的圆周方向上按照中心对称的排布方式均匀地固定在转盘4上，所述击打球7、离心拉簧6均空套在对应的离心导轴5上，所述离心拉簧6的一端与转盘4相连，所述离心拉簧6的另一端与击打球7相连。本专利技术采用了离心力使击打球7在离心导轴5的导向作用下远离转盘4，并击打在待检测的汽车发动机支架上，以模拟汽车发动机工作时对汽车发动机支架施加的冲击力O所述回转护罩3呈上下两部均为削平状的盘型结构，采用这种结构设计，能够使击打球7在回转的过程中能够从回转护罩3的削平状的盘型结构处伸出，以更好的击打在待检测的汽车发动机支架上；本专利技术可同时对两个汽车发动机支架进行检测，极大的提高了检测效率。所述回转护罩3的左部、右部设有弧形罩板3a，以起到安全防护的作用。所述离心导轴5呈弧形弯曲的棒状结构，离心导轴5的数量不少于三个。本专利技术采用了多个离心导轴5，从而能够高频的使击打球7击打在待检测的汽车发动机支架上，即起到了快速检测的目的，弧形弯曲的棒状结构设计，能够在击打球7在离心力的作用下沿着离心导轴5滑动时，减小滑动阻力。当需要进行检测时，启动电机8，驱动转盘4高速回转，击打球7在随着离心导轴5高速回转的同时，在离心导轴5的导向下远离转盘4，并高频的击打在待检测的汽车发动机支架上，以模拟汽车发动机工作时对汽车发动机支架所产生的振动冲击，即可对汽车发动机支架的性能进行检测，以确保汽车发动机支架满足实际的使用需求。以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。【主权项】1.一种汽车发动机支架用检测器，包括底座(I)、挂架(2)、回转护罩(3)、转盘(4)、离心导轴(5)、离心拉簧￠)、击打球(7)和电机(8)，所述挂架(2)垂直安装在底座(I)的上端，其特征在于:所述回转护罩(3)安装在挂架(2)的前侧中部，所述电机(8)安装在挂架(2)的后侧中部，所述转盘⑷位于回转护罩(3)内，且所述转盘⑷与电机⑶的轴固连，所述离心导轴(5)沿着转盘(4)的圆周方向上按照中心对称的排布方式均匀地固定在转盘(4)上，所述击打球(7)、离心拉簧(6)均空套在对应的离心导轴(5)上，所述离心拉簧(6)的一端与转盘(4)相连，所述离心拉簧(6)的另一端与击打球(7)相连。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机支架用检测器，其特征在于:所述回转护罩(3)呈上下两部均为削平状的盘型结构。3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机支架用检测器，其特征在于:所述回转护罩(3)的左部、右部设有弧形罩板(3a)。4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机支架用检测器，其特征在于:所述离心导轴(5)呈弧形弯曲的棒状结构，离心导轴(5)的数量不少于三个。【专利摘要】本专利技术涉及一种汽车发动机支架用检测器，包括底座、挂架、回转护罩、转盘、离心导轴、离心拉簧、击打球和电机，挂架垂直安装在底座的上端，回转护罩安装在挂架的前侧中部，电机安装在挂架的后侧中部，转盘位于回转护罩内，且转盘与电机的轴固连，离心导轴沿着转盘的圆周方向上按照中心对称的排布方式均匀地固定在转盘上，击打球、离心拉簧均空套在对应的离心导轴上，离心拉簧的一端与转盘相连，离心拉簧的另一端与击打球相连。本专利技术具有结构设计合理、生产制造成本低和安装使用方便等优点，安全性能高，能对汽车发动机支架进行检测，以保证汽车发动机支架的使用性能，确保了汽车发动机的正常运行。【IPC分类】G01M7/08【公开号】CN105203289【申请号】CN201510646925【专利技术人】张锋, 梁建华, 闫飞 【申请人】河南飞龙(芜湖)汽车零部件有限公司【公开日】2015年12月30日【申请日】2015年9月30日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车发动机支架用检测器，包括底座(1)、挂架(2)、回转护罩(3)、转盘(4)、离心导轴(5)、离心拉簧(6)、击打球(7)和电机(8)，所述挂架(2)垂直安装在底座(1)的上端，其特征在于：所述回转护罩(3)安装在挂架(2)的前侧中部，所述电机(8)安装在挂架(2)的后侧中部，所述转盘(4)位于回转护罩(3)内，且所述转盘(4)与电机(8)的轴固连，所述离心导轴(5)沿着转盘(4)的圆周方向上按照中心对称的排布方式均匀地固定在转盘(4)上，所述击打球(7)、离心拉簧(6)均空套在对应的离心导轴(5)上，所述离心拉簧(6)的一端与转盘(4)相连，所述离心拉簧(6)的另一端与击打球(7)相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张锋，梁建华，闫飞，
申请(专利权)人：河南飞龙芜湖汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。