缓冲块安装总成及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种缓冲块安装总成及汽车，涉及汽车缓冲技术。所述缓冲块安装总成包括：车身钣金，以及用于安装缓冲块的安装座本体，所述安装座本体的底部形成有凸出的安装凸台，所述车身钣金设有安装卡孔，所述安装凸台卡合固定在所述安装卡孔中，从而只需要在车身钣金上冲压用于卡合所述安装凸台的安装卡孔即可，进而简化了车身钣金的加工过程，降低了成本，并且还能提高安装位置的强度，以避车身钣金变形。所述汽车包括上述缓冲块安装总成。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车缓冲技术，尤其涉及一种缓冲块安装总成及汽车。
技术介绍
在打开或者关闭汽车的发动机盖、侧车门、后背门等车身钣金时，会造成一定的冲击，因此，在发动机盖与车身钣金之间设置缓冲块。图1为现有技术中缓冲块与车身钣金的装配示意图；图2为现有技术中车身钣金的结构示意图；如图1所示，在车身钣金上通常设有缓冲块10a，以通过缓冲块10a缓解开关车身钣金20a时带来的冲击，从而延长车身钣金20a的使用寿命。如图2所示，缓冲块10a上还设有螺纹，车身钣金20a上设有供缓冲块10a旋入的螺纹孔，在将缓冲块10a旋入车身钣金20a的孔内后，还可以通过旋转缓冲块10a调整缓冲块10a伸出车身钣金20a的高度，使得车身钣金20a与其周边零件的面差均匀、间隙合理。然而，由于需要在车身钣金20a上加工出与缓冲块10a上的螺纹配合的螺纹孔，使得车身钣金20a不仅需要冲孔，还需要在孔上加工出螺纹，造成车身钣金20a的加工过程繁琐，成本较高，且容易导致车身钣金20a安装缓冲块10a的位置变形。
技术实现思路
针对现有技术中的上述缺陷，本技术提供一种缓冲块安装总成及汽车，能够简化车身钣金的加工过程，避免车身钣金变形。本技术的第一个方面是提供一种缓冲块安装总成，包括：车身钣金，以及用于安装缓冲块的安装座本体；所述安装座本体的底部形成有凸出的安装凸台，所述车身钣金设有安装卡孔，所述安装凸台卡合固定在所述安装卡孔中。进一步地，所述安装凸台的侧面设置有弹性卡接凸起，所述安装卡孔为开设在所述车身钣金上的通孔；所述弹性卡接凸起穿过所述通孔并抵顶在所述通孔周围的车身钣金内表面上。进一步地，所述安装凸台的侧面形成有弹性卡接凸起，所述弹性卡接凸起压紧在所述安装卡孔的孔壁上以使所述安装凸台卡合固定在所述安装卡孔中。进一步地，所述安装卡孔的孔壁上设置有弹性卡接凸起，所述弹性卡接凸起压紧在所述安装凸台的侧面以使所述安装凸台卡合固定在所述安装卡孔中。进一步地，所述安装座本体上设有用于螺纹连接所述缓冲块的安装螺纹孔。进一步地，所述安装座本体为圆柱状结构。进一步地，所述安装凸台的横截面为多边形或长圆形。进一步地，所述安装凸台呈四棱柱状，所述弹性卡接凸起分别设置在所述安装凸台的两个相对侧面上。进一步地，所述安装凸台为中空结构。本技术的另一个方面是提供一种汽车，包括：上述任一项所述的缓冲块安装总成。本技术提供的缓冲块安装总成及汽车，通过缓冲块安装在安装座本体上，将安装座本体底部的安装凸台卡合固定在车身钣金上，从而只需要在车身钣金上冲压用于卡合所述安装凸台的安装卡孔即可，进而简化了车身钣金的加工过程，降低了成本，并且还能提高安装位置的强度，以避免车身钣金变形。附图说明图1为现有技术中缓冲块与车身钣金的装配示意图；图2为现有技术中车身钣金的结构示意图；图3为本技术缓冲块安装总成与缓冲块的装配示意图；图4为本技术中车身钣金一实施例的局部结构示意图；图5为本技术中安装座本体与安装凸台一实施例的结构示意图；图6为图5的A-A向剖视图；图7为本技术中安装座本体与安装凸台另一实施例的结构示意图；图8为图7的B-B向剖视图。其中，10-缓冲块；20-车身钣金；21-安装卡孔；31-安装座本体；311-安装螺纹孔；32-安装凸台；33-弹性卡接凸起。具体实施方式图3为本技术缓冲块安装总成与缓冲块的装配示意图；图4为本技术中车身钣金一实施例的局部结构示意图；请参照图3-4，本技术实施例提供一种缓冲块安装总成，包括：车身钣金20，以及用于安装缓冲块10的安装座本体31；安装座本体31的底部形成有凸出的安装凸台32，车身钣金20设有安装卡孔21，安装凸台32卡合固定在安装卡孔21中。具体地，车体前部的车身钣金20可以形成顶部开口的发动机舱，在发动机舱的开口处可设置发动机盖，以保护发动机舱内的器件。位于发动机舱开口周围的车身钣金顶面上可以开设安装卡孔21，安装座本体底部的安装凸台32与安装卡孔21为配合结构，以保证安装凸台32能够卡合并固定在安装卡孔21中。本实施例的缓冲块安装总成与缓冲块的装配过程可以为：首先将缓冲块10安装至安装座本体31上，再将安装座本体31底部的安装凸台32卡合到车身钣金件20的安装卡孔21中；或者，首先将安装座本体31底部的安装凸台32卡合到车身钣金件20的安装卡孔21中，再将缓冲块10安装至安装座本体31上。本实施例提供的缓冲块安装总成，通过缓冲块10安装在安装座本体31上，将安装座本体31底部的安装凸台32卡合固定在车身钣金20上，从而只需要在车身钣金20上冲压用于卡合安装凸台32的安装卡孔21即可，进而简化了车身钣金20的加工过程，降低了成本，并且还能提高安装位置的强度，以避免车身钣金20变形。图5为本技术中安装座本体与安装凸台一实施例的结构示意图；图6为图5的A-A向剖视图；图7为本技术中安装座本体与安装凸台另一实施例的结构示意图；图8为图7的B-B向剖视图。请参照图5-8，安装座本体31可以为圆柱状结构，安装座本体31上设有用于螺纹连接缓冲块10的安装螺纹孔311，使得可以通过旋转缓冲块10调节车身钣金20与其周边零件的面差和间隙。其中，缓冲块10可以呈圆柱状，其侧壁上可以设有外螺纹；缓冲块10可以由橡胶或者聚氨酯材料制成，以有效提高缓冲块10的缓冲减震性能，以缓冲车身钣金20与其周边零件之间的冲击，提高缓冲车身钣金20的使用寿命；此外，缓冲块10的制造工艺可以为注射成型，便于批量生产，成型时间短，原材料成品率高，降低了缓冲块10的制造成本。本实施例的缓冲块安装总成与缓冲块的装配过程可以为：首先将缓冲块10旋入安装座本体31的安装螺纹孔311中，再将安装座本体31底部的安装凸台32卡合到车身钣金件20的安装卡孔21中；或者，首先将安装座本体31底部的安装凸台32卡合到车身钣金件20的安装卡孔21中，再将缓冲块10旋入安装座本体31的安装螺纹孔311中。此外，在缓冲块安装总成与缓冲块10的装配完成后，可以通过旋转缓冲块10调整缓冲块10伸出安装座本体31的高度，进而调整车身钣金20与周围零件的面差和间隙。进一步地，安装凸台32的横截面可以为多边形或长圆形；其中，如图5所示，安装凸台32的横截面为多边形；如图7所示，安装凸台32的截面为长圆形；相应地，在车身钣金20上设置用于卡合安装凸台32的多边形或长圆形的安装卡孔21，以避免旋转缓冲块10时安装座随着缓冲块10转动。优选地，安装凸台32可以为中空结构，便于减轻安装座的自重，节省材料，并且还便于安装凸台32卡合到车身钣金20的安装卡孔21中；较佳地，安装凸台32及安装座本体31的壁厚可以为2毫米，安装凸台32及安装座本体31的高度之和可以为22毫米。较佳地，安装座本体31和安装凸台32可以采用塑料材料制成，且一体成型。本实施例中，安装座本体31的尺寸可以根据缓冲块10的尺寸设置，而安装凸台32的尺寸可以统一设置，这样在车身钣金20上的安装卡孔21的尺寸也是统一的。例如，在缓冲块10的尺寸发生变化时，只需要相应地调整安装座本体31上安装螺纹孔311的尺寸，而不需要对安装凸台32的尺寸进行本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种缓冲块安装总成，其特征在于，包括：车身钣金，以及用于安装缓冲块的安装座本体；所述安装座本体的底部形成有凸出的安装凸台，所述车身钣金设有安装卡孔，所述安装凸台卡合固定在所述安装卡孔中。

【技术特征摘要】
1.一种缓冲块安装总成，其特征在于，包括：车身钣金，以及用于安装缓冲块的安装座本体；所述安装座本体的底部形成有凸出的安装凸台，所述车身钣金设有安装卡孔，所述安装凸台卡合固定在所述安装卡孔中。2.根据权利要求1所述的缓冲块安装总成，其特征在于，所述安装凸台的侧面设置有弹性卡接凸起，所述安装卡孔为开设在所述车身钣金上的通孔；所述弹性卡接凸起穿过所述通孔并抵顶在所述通孔周围的车身钣金内表面上。3.根据权利要求1所述的缓冲块安装总成，其特征在于，所述安装凸台的侧面形成有弹性卡接凸起，所述弹性卡接凸起压紧在所述安装卡孔的孔壁上以使所述安装凸台卡合固定在所述安装卡孔中。4.根据权利要求1所述的缓冲块安装总成，其特征在于，所述安装卡孔的孔壁上设置有弹性卡接...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹德志，蒋星，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11